Zakopianka unter Krakau ohne Linksabbieg in Świetlistą. Umleitungen, neue Rondellen und das Ende des Krakauer S7-Rings

In diesem Artikel erfahren Sie:

Wie man zur ul. Świetlistej während der Bauarbeiten gelangt

Was in Libertów entstehen wird: ein Tunnel, zwei Rondelle und drei Überführungen

Der Zeitplan für die Eröffnung des Knotens Mistrzejowice

Höhere Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Tunneln der Nordumfahrung Krakaus

Libertów – wie kommt man zur ul. Świetlistej

Die Linksabfahrt von der DK7 zur ul. Świetlistą wurde am Montag gegen Mittag zusammen mit Beginn der Sanierung der Straße selbst gesperrt. Die GDDKiA weist auf drei alternative Wege hin: über die ul. Poronińska, die ul. Opatkowicka oder über den Knoten in Gaju. Die Änderungen betreffen auch die Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs – die Haltestellen Libertów Świetlista und Libertów Góra Libertowska werden an neue Orte verlegt. Für diejenigen, die täglich mit der Zakopianka fahren, ist es daher ratsam, besonders in den Stoßzeiten ein paar Minuten Puffer einzuplanen.

Sanierung – Tunnel statt Kreuzung

Die wichtigste Veränderung wird die Beseitigung der Kreuzung der Zakopianka mit den Straßen Góra Libertowska und Świetlista sein. An ihre Stelle tritt ein 52 Meter langer Tunnel unter der Landesstraße, der den östlichen und westlichen Teil von Libertów verbinden wird. Entlang der Strecke wird das Netz der lokalen Straßen erweitert und verbessert, während die Gemeinde- und Kreisstraßen in Fahrspuren eingebunden werden, die parallel zur DK7 verlaufen. Dadurch können die Anwohner zum Tunnel gelangen und sicher in den Verkehr in Richtung Krakau oder Myślenice einsteigen. Ziel der Investition ist es, die Kapazität dieses Abschnitts der Landesstraße Nummer 7 zu erhöhen.

Rondell – zwei neue Kreuzungen auf den Verbindungsstraßen

Laut Kacper Michna, Sprecher der Krakauer Niederlassung von GDDKiA, wird die Verbindungsstraße auf der Ostseite der Strecke erweitert und die Zufahrten zu den Grundstücken umgebaut. Die erste Rundung entsteht an der Kreuzung der Świetlistej-Straße, der Verbindungsstraße und der neuen Straße, die anstelle der stillgelegten Kreuzung den Zufahrtsweg zur DK7 ermöglicht. Die zweite Rundung befindet sich an der Kreuzung der Jana Pawła II-Straße mit der Verbindung zum Tunnel.

Dadurch verschwinden die direkten Rechtskurven von Zakopanek aus in die Wesoła-Straße in Libertów (von der Seite Krakaus) sowie in die Parkowa-Straße in Gaj (von der Seite Myślenic). Von diesen Straßen aus ist es nicht mehr möglich, direkt auf die DK7 zu fahren – der Verkehr wird auf die Verbindungsstraßen umgeleitet.

Fußgänger – drei Fußgängerbrücken und Schallabschirmungen

Die bisherigen Fußgängerüberwege werden durch drei Brücken ersetzt: an der stillgelegten Kreuzung, auf dem Góra Libertowska sowie an der Grenze zwischen Libertów und Gaj. Zu den Arbeiten gehören außerdem Schallabschirmungen, ein Fuß- und Radweg entlang der Verbindungsstraße zwischen der Jana Pawła II-Straße und der Przylesie-Straße sowie zwei Durchlässe am Bach Olszynka unterhalb der Zufahrtswege. Ausführender Unternehmer ist das Ingenieurbüro IMB-Podbeskidzie, und die Fertigstellung der Arbeiten ist für Mitte 2027 geplant.

Zakopianka – weitere Investitionen auf der Strecke nach Myślenice

Die Umgestaltung in Libertów ist ein Bestandteil des Programms zur Verbesserung des lokalen Verkehrs entlang der DK7. Die GDDKiA kündigt an, fehlende lokale Straßen zu ergänzen, bestehende zu verbreitern und sie in eine durchgehende Strecke von Krakau in Richtung Myślenice zu verbinden – der Vertrag für die Planung dieser Lösungen wurde bereits unterzeichnet. Gleichzeitig findet der Austausch der Fahrbahnoberflächen auf drei Abschnitten zwischen Pcim und Lubnie statt, und in Myślenice nutzen die Autofahrer bereits einen neuen, konfliktfreien Knotenpunkt.

Knotenpunkt Mistrzejowice – schrittweiser Eröffnung

Auf der Nordseite der Stadt beendet GDDKiA den Bau des letzten Teils der S7 in Krakau. Der erste Schritt wurde am 9. Oktober an der Anschlussstelle Grębałów unternommen: Alle Zufahrten zum Kreisverkehr sowie fast alle Ausfahrten wurden geöffnet, mit Ausnahme der Ausfahrt zur umgebauten Łowińskiego-Straße in Richtung Kombinat. Fahrer können außerdem auf einer Fahrspur der Autobahn unter dem Kreisverkehr hindurchfahren – es handelt sich dabei um etwas mehr als einen Kilometer Strecke mit einer Fahrspur in jede Richtung und einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 40 km/h.

Gegen Ende Oktober, sofern das Wetter es zulässt, soll der Verkehr auf die Viadukte des Knotens Mistrzejowice geführt werden. Autofahrer aus Richtung Kielce und Warschau können dann direkt nach Nowa Huta, in die östlichen Stadtteile Krakaus sowie auf die Autobahn A4 gelangen. Dadurch soll die Straße Kocmyrzowska entlastet werden, die durch Prusy und Zastów heute als informelle Umfahrung zwischen den Knoten Grębałów und Raciborowice dient. In dieser Phase werden die neuen Verbindungsstraßen noch nicht freigegeben, und von der S52 aus ist es nicht möglich, auf die S7 in Richtung Nowa Huta zu fahren.

Ring – Krakau mit vollständiger Umgehungsstraße

Zwischen November und Dezember sollen die verbleibenden Anschlussstellen des Knotens Mistrzejowice eröffnet werden. Fahrer, die von Rzeszów oder Katowice kommen, haben dann die Wahl: Sie können die Stadt entweder von Norden her über die Straßen S52 und S7 oder von Süden her über die Autobahn A4 umfahren. Wie der Portal Rynek Infrastruktury bemerkt, wird Krakau nach Łódź die zweite polnische Stadt mit einer vollständigen Umgehungsstraße sein. Bis Ende des Jahres ist außerdem die Inbetriebnahme der Ausfahrten geplant, die den Knoten mit den Straßen Petőfiego und Okulickiego verbinden, wodurch der 18 Kilometer lange Abschnitt der S7 von Widoma bis Krakau fertiggestellt wird.

Die Größenordnung des Projekts ist außergewöhnlich. Die Viadukte im Bereich der Anschlussstelle sind etwa 1,6 km lang und führen an manchen Stellen sogar 20 Meter über dem Gelände, während die Anschlussstelle bis zu drei Ebenen aufweist. Allein auf dem 5 Kilometer langen Abschnitt Mistrzejowice – Nowa Huta wurden 29 Brücken, Viadukte und Überführungen errichtet. Die Investitionskosten betragen fast 1,7 Mrd. Złoty, wovon rund 956 Mio. Złoty aus EU-Mitteln stammen. Ausführender Unternehmer ist das Konsortium der Firmen Gülermak und Mosty Łódź.

Nordumfahrung – schneller durch Tunnel

Vor der Schließung der Ringstraße ändern sich auch die Fahrregeln auf der S52. In der Nacht vom Dienstag auf Mittwoch (vom 20. auf den 21. Oktober) wird die GDDKiA die Geschwindigkeitsbegrenzung in den Tunneln Zielonka (653 m) und Dziekanowice (496 m) von 80 auf 100 km/h erhöhen, wodurch die Geschwindigkeit auf der gesamten Nordumfahrung Krakaus vereinheitlicht wird. Seit ihrer Eröffnung im Dezember 2024 sind mehr als 60 Millionen Fahrzeuge durch beide Tunnel gefahren, und es wurden dort lediglich sechs Verkehrsunfälle verzeichnet. Laut der allgemeinen Verkehrsstatistik von 2025 werden im Tunnel in Zielonka durchschnittlich 42.000 Fahrzeuge pro Tag abgefertigt, während es in Dziekanowice 35.700 sind. Die Straßenverwaltung weist darauf hin, dass bei einer Verschlechterung der Sicherheit die niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzung wieder eingeführt werden könnte.

Fahrer – was bedeuten die Änderungen in der Praxis?

In den kommenden Wochen werden viele kleine Anpassungen an der Verkehrsregelung auf der Baustelle der S7 vorgenommen, hauptsächlich im Zusammenhang mit dem Verschieben der Fahrspuren und den Abschlussarbeiten an den Viadukten. Auf der Zakopiance werden die Behinderungen länger andauern, doch nach Abschluss der Arbeiten erhalten die Bewohner von Libertów und Gaj ungehinderte Durchfahrten sowie sichere Fußgängerbrücken. Vor der Abfahrt lohnt es sich, die aktuellen Mitteilungen von GDDKiA zu prüfen, denn die Termine der nächsten Phasen hängen von Wetterbedingungen und Fortschritt der Arbeiten ab.

Redaktion elektromobilni.pl