Yozma IN 11 Rezension: Das ursprüngliche Mini-E-Motorrad erhält zahlreiche Updates

…einschließlich eines 4,5 kW starken Motors, einer größeren 1,4 kWh Batterie und einer Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h

Yozma mag zwar den Markt für Mini-Motorräder nicht erfunden haben, aber sie trugen sicherlich dazu bei, ihn populär zu machen. Zusammen mit Tuttios und Sur Rons war das Yozma IN10 eines der beliebtesten Mini-Motorräder auf dem Markt, und wenn man eine Gruppe durchschnittlich 14- bis 15-jähriger Jugendlicher bei einer Ausfahrt beobachtet, fände man sicherlich mindestens einige Yozma IN10 Modelle unter ihnen…

Heute bringt Yozma das IN 11 auf den Markt, das versucht, die Lücke zwischen Einsteiger-Mini-Motorrädern und hochwertigen Off-Road-Modellen zu überbrücken – aber zu welchem Preis?

Im Alleingang betrachtet ist das Yozma IN11 eine beeindruckende Weiterentwicklung des IN 10 und weist tatsächlich ähnliche Spezifikationen wie das größere IN10 Pro auf.

Spezifikationsblatt für Yozma IN 11:

4.800 W: Höchste Motorleistung, ein deutlicher Anstieg gegenüber den 2.600 W des vorherigen IN 10-Modells.

200 Nm: Angabe für die maximale Drehmomentleistung, die eine starke Leistung bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht.

45 mph: Werbeteilte Höchstgeschwindigkeit im Rennmodus. In der Realität nur leicht niedriger.

52 V 27 Ah = 1.404 Wh: Entnehmbare Lithium-Batterie, die im Eko-Modus eine Reichweite von bis zu 55 Meilen verspricht; Ladezeit beträgt 5 bis 6 Stunden. Niemand hat Zeit, im Eko-Modus 55 Meilen zu fahren. Mit voller Leistung sind etwa 20–30 Meilen zu erwarten.

~1.299 $: Preis bei Vorbestellung und im Rahmen der Werbekampagne. Yozma verfügt über genügend Qualität, um einen höheren Preis als die unter 1.000 $ kostenden Markenlos-Produkte zu verlangen – doch es handelt sich dabei nicht um eine eindeutig richtige Entscheidung.

Auto Wheelie Assist: In „Stunt Mode“ integriert, ermöglicht diese Funktion es den Fahrern, die Neigung der Vorderräder zwischen 15° und 40° einzustellen, wobei eine Kippschutzfunktion zum Einsatz kommt. Sie wirkt wie digitale Trainingsräder, um das Motorrad anheben zu helfen. Wheelies erhöhen jedoch offensichtlich auch das Verletzungsrisiko.

Einzeltasten-Rückwärtsgang – hilft den Fahrern, sich in engen Pisten oder beengten Garagenräumen zurechtzufinden, ohne den Rahmen manuell bewegen zu müssen.

Bremslicht / magnetischer Ausschalter – nützliche Sicherheitsfunktionen, die in einigen Fällen als Ersatz für einen Schlüssel dienen können.

Stufenförmige Fahrmodi: Vier Modi (Eco, Sport, Race, Stunt) ermöglichen es den Nutzern, zwischen Energieeinsparung für den Alltag und vollem Drehmomentausstoß umzuschalten.

Aber wir leben natürlich nicht im Vakuum, und andere Hersteller, darunter Heybike Villain und Engwe Eagle, haben bereits Motoren mit 52 V und 4,5 kW für Pit-Bikes eingeführt – manchmal zu deutlich günstigeren Kosten.

Ich sollte hier erwähnen, dass Eltern, die ihre Kinder-E-Motorräder in einer Geschwindigkeitsklasse von 20–30 mph halten möchten, mit Motoren von 2,6 kW viel zufriedener sein werden als mit solchen von 4,5 kW. Zwei nützliche Sicherheitsverbesserungen gegenüber dem ursprünglichen Yozma IN10 sind der magnetische Abschalter sowie die Bremslichter beim IN11.

Electreks Einschätzung: Vorteile von Yozma

Um ehrlich zu sein, gibt es Dutzende von Mini-E-Motorrädern in ähnlicher Größe und Ausstattung, die oft zu deutlich günstigeren Preisen als das Yozma IN11 erhältlich sind. Ich würde jedoch argumentieren, dass Yozma als größte und am meisten vertrauenswürdige dieser Marken eine sicherere Wahl ist.

Der IN11 ist einfach viel solider als die gewöhnlichen Elektro-Pit-Bikes von Amazon oder Alibaba. Ihn zusammenzubauen ist schneller und einfacher als jedes andere Emoto, das ich bisher gebaut habe – außerdem wirkt er einfach viel stabiler.

Dieses Gefühl gilt auch für die Sicherheitsfunktionen. Die Bremsen sind besser abgestimmt, das Kurvenfahren erfolgt viel präziser, und insgesamt ist das Fahrverhalten leiser und leichter. Meiner Ansicht nach – und meine begrenzten Tests bestätigen das – bietet der IN11 im Vergleich zu anderen Bikes mit ähnlichen Akku- und Motorparametern eine deutlich längere Reichweite. Der Drehmomentwert von 200 Newtonmetern wirkt, als gehöre er zu einem weitaus teureren E-Moto.

Der Wheelie-Modus ist ein praktisches Feature (Einstellungen für 15, 25 oder 40 Grad Wheelie) und etwas, was wir bislang nur bei Anylands in dieser Preisklasse gesehen haben. Beim IN11 ist er weiter entwickelt, doch man kann erwarten, dass er in den nächsten Jahren auf fast jedem neuen Pit-Bike zu finden sein wird.

Trotzdem liegt der Preis, der derzeit zwischen 1299 und 1499 Dollar schwankt (vergessen Sie nicht Ihren Electrek-Gutschein von 60 Dollar), bei Yozma auf der teureren Seite der vorhandenen 4,5kW-Emotos – und einige Neuankömmlinge bringen einen intensiven Wettbewerb um günstige Preise mit, in dem Yozma einst allein dominierte.