Yangwang HU erhielt Türen wie bei einem Rolls-Royce. BYD strebt 2 Millionen Yuan an.

BYD hat einen verdeckten Prototypen einer ultraluxuriösen Limousine der Marke Yangwang vorgestellt, der vorläufig als HU bezeichnet wird. Das Auto verfügt über Türen, die gegen den Wind geöffnet werden können, kostet mehr als 2 Millionen Yuan und könnte das erste Modell des Konzerns mit einer Batterie aus festem Elektrolyt werden.

Der Name ist noch nicht endgültig festgelegt, weshalb „HU“ nur eine interne Bezeichnung ist. Die Ambitionen hingegen werden keineswegs verborgen gehalten.

Die BYD-Limousine richtet sich an Rolls-Royce

Fotos, die von Hu Xiaoqing, dem Chef von Yangwang, veröffentlicht wurden, zeigen einen riesigen Sedan mit einer Silhouette, die stark an den Rolls-Royce Phantom erinnert. Das auffälligste Merkmal sind die hinten angebrachten Türen, also klassische Coach Doors. Laut BYD wird es das erste Fahrzeug der Marke mit dieser Lösung sein.

Yangwang ist die exklusivste Marke in der BYD-Gruppe. Dort feierten die viertürige e4-Plattform, die aktive Fahrwerksanlage Disus sowie neue Generationen der Blade-Akkus ihr Debüt. Der bisherige Sedan Yangwang U7 beginnt bei 658.000 Yuan, was etwa 330.000 Złoty vor Steuern und Importkosten entspricht.

Der neue Flaggschiff-Modell soll über 2 Millionen Yuan kosten, was ungefähr einer Million Złoty entspricht. Der Unterschied zum U7 ist daher enorm. BYD sucht hier keinen Konkurrenten für den Mercedes EQS, sondern versucht, in das Geschäftsfeld von Maybach und Rolls-Royce einzudringen.

Der Prototyp wurde auch an einer BYD Flash Charging-Station fotografiert. Das deutet auf die Unterstützung von Megawatt-Ladung hin, doch der Hersteller hat bisher weder die Leistung noch die Ladezeit angegeben. Allein die Anwesenheit an einer Ladestation gilt nicht als offizielle Spezifikation.

Die Solid-State-Batterie soll 2027 in die BYD-Modelle einziehen

Chinesische Medien deuten darauf hin, dass gerade dieses Yangwang als erstes ein Batteriesystem mit festem Elektrolyt erhalten könnte. Bisher gibt es jedoch keine offizielle Bestätigung, dass ausgerechnet das HU das Fahrzeug sein wird, das diese Technologie einführt.

Stella Li, Vizepräsidentin von BYD, kündigte kürzlich in einem Gespräch mit Carwow.es an, dass das erste Fahrzeug des Unternehmens mit solch einer Batterie im Jahr 2027 auf den Markt kommen wird. FinDreams, BYDs Batteriegesellschaft, plant zu diesem Zeitpunkt eine begrenzte Produktion von solid-state-Zellen auf Basis von Sulfiden. Die Serienproduktion soll erst im Jahr 2030 beginnen.

Diese Unterscheidung ist wichtig. Ein Debüt in einem Auto im Preisbereich von einer Million Złoty bedeutet noch nicht, dass bereits solid-state-Batterien im beliebten Sealion oder Dolphin verbaut werden. Wahrscheinlicher ist ein Szenario mit sehr teuren Varianten des Flaggschiffs mit neuen Zellen sowie günstigeren Versionen mit Blade-LFP-Batterien.

Ungenau wird auch über eine Plattform namens e4 mit vier Motoren und einer Leistung von über 1000 PS gesprochen. BYD hat weder die Spezifikationen noch den Aktionsradius sowie das Erscheinungsdatum bestätigt.

Falls HU tatsächlich den Weg für Solid-State-Technologie bei BYD ebnet, wird es eher eine Demonstration der Möglichkeiten sein als ein Auto für Kunden, die nach einer vernünftigen Alternative zu Tesla suchen. Hat der chinesische Luxuswagen für eine Million Złoty eine Chance, Käufer von Rolls-Royce zu überzeugen?

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