Yamaha stellt den neuen NMAX E vor, der elektrische Antriebstechnologie in sein beliebtes Motorradsortiment bringt.
Yamaha erweitert sein Sortiment an elektrischen Zweirädern um ein leistungsstärkeres Modell und präsentiert den neuen NMAX E als elektrische Version seines beliebten NMAX-Sport-Scooters.
Der Yamaha NMAX E von 2027 wird als elektrischer Scooter mit einer Leistung, die der eines 125-cm³-Motors entspricht, positioniert, was ihn deutlich über die langsameren städtischen Elektroroller stellt, die bisher den Großteil von Yamahas Elektro-Portfolio ausmachten.
Im Zentrum steht Yamahas neues kompaktes eAxle-Antriebssystem, das die Leistung über einen Gurtantrieb an das Hinterrad überträgt. Der Elektromotor erzeugt eine Nennleistung von 6,7 kW (9 PS) und erreicht einen Spitzenwert von 7,5 kW (10 PS), zusammen mit einem Drehmoment von 33,3 Nm (24,6 lb-ft).
Yamaha hat in den Spezifikationen keine Höchstgeschwindigkeit angegeben, doch die A1-Klassifizierung des NMAX E ordnet ihn in dieselbe allgemeine Kategorie wie 125-cm³-Zweitakt-Scooter ein und nicht zu Stadt-Mopeds.
Die Leistung stammt von einer zentral montierten 3,5 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie, die laut Yamaha im WMTC-Klasse-1-Prüfzyklus eine Reichweite von bis zu 104 km (65 Meilen) ermöglicht. Die L-förmige Batterie ist tief und zentral im Chassis montiert, um ein niedriges Schwerpunkt zu gewährleisten.
Im Gegensatz zu vielen Elektrorollern, die auf austauschbaren Akkus angewiesen sind, verfügt der NMAX E über einen fest verbauten Akku. Yamaha hat dies mit einem integrierten 800-Watt-Ladegerät ausgeglichen, wodurch der Fahrer den Roller direkt in eine Haushaltssteckdose oder eine öffentliche AC-Typ-2-Ladestation anschließen kann. Eine vollständige Aufladung von 0 auf 100 Prozent dauert etwa 5,5 Stunden.
Der Fahrer kann zwischen drei Fahrmodi wählen. Im Sport-Modus (S) erfolgt die Beschleunigung am schnellsten, im Touring-Modus (T) wird eine gleichmäßigere Leistungsabgabe für den täglichen Gebrauch sowie das Mitnehmen eines Passagiers gewährleistet, und im Eco-Modus (E) werden Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit reduziert, während die Reichweite maximiert wird. Zudem ist regenerative Bremsung vorhanden.
Der Rest des Rollers ist recht gut ausgestattet, einschließlich Traktionskontrolle, ABS, 245-mm-Vorderrad- und Hinterradbremsscheiben, 13-Zoll-Rädern, einem 33-mm-Federbein, doppelten Hinterradfederungen und sogar einem Rückwärtsmodus, der das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit erleichtert.
Ein fünf Zoll großer TFT-Bildschirm bietet durch die Yamaha Motor On-App Smartphone-Verbindbarkeit und ermöglicht so Wegbeschreibungen sowie Anzeigen zum Akkustand, Fahrinformationen, Wartungserinnerungen und weitere vernetzte Funktionen. Zudem sind schlüsselloses Starten, USB-C-Ladung, LED-Beleuchtung sowie ein beleuchteter Unterseitenspeicher vorhanden, der je nach Größe ausreichend Platz für einen Vollgesichtsschutz bietet.
Vielleicht am wichtigsten ist, dass der NMAX E wie ein echter Yamaha-Scooter aussieht und nicht wie ein elektrisches Experiment. Seine doppelten Scheinwerfer sowie die charakteristischen Seitenpaneele folgen eng dem Stil der bestehenden MAX-Familie von Yamaha.
Das könnte wichtig werden, da etablierte Motorradhersteller zunehmend versuchen, elektrische Modelle in ihre bestehenden Produktreihen zu integrieren, anstatt sie als separate Kuriositäten zu betrachten.
Preise und genaue Markterfügbarkeit wurden noch nicht bekannt gegeben, doch Yamaha positioniert den NMAX E als Modell für den europäischen Markt im Jahr 2027.