Es ist offiziell: Stellantis und Leapmotor arbeiten zusammen an der Entwicklung des Citroën 2CV und des FIAT Koala

Die Gruppe Stellantis kündigte vor einigen Monaten wohl eine ihrer bislang ehrgeizigsten Initiativen an: das E-Car-Projekt, durch das sie eine Familie von elektrischen Stadtautos europäischer Herkunft mit einem Zielpreis von 15.000 Euro entwickeln wird. Derzeit sind nur zwei Modelle bestätigt, der nächste Citroën 2CV und der FIAT Koala; es wird jedoch gemunkelt, dass auch Opel und Jeep eigene Versionen haben könnten.

Bis jetzt hat die französisch-italienisch-amerikanische Gruppe die Plattform, die bei diesen Modellen verwendet werden soll, geheim gehalten; deren Markteinführung ist für 2028 vorgesehen. Gerüchte deuteten auf die Smart Car-Plattform der Citroën C3 und FIAT Grande Panda, auf die STLA City-Plattform des FIAT 500 oder sogar auf die Plattform des Leapmotor T03 hin (man erinnere sich, dass Stellantis einen Anteil von 21 Prozent an dem chinesischen Unternehmen hält sowie die exklusiven Rechte zur Herstellung und Vermarktung seiner Fahrzeuge im Ausland besitzt).

Nun hat die französische Zeitschrift L'Argus etwas Licht in die Angelegenheit gebracht. Offenbar entwickeln Leapmotor und Stellantis gemeinsam eine neue elektrische Plattform. Ned Curic, Leiter für Produktentwicklung und Technologie bei Stellantis, bestätigte diese Informationen während der Automobilausstellung Paris 2026.

"Unsere City-Plattform ist bereits seit einiger Zeit auf dem Markt und das ist etwas, was wir gut können. Doch wir lernen von Leapmotor, wie man schneller vorgeht. Wir haben gelernt, in zwei Jahren ein Auto zu entwerfen." Der Manager lobt insbesondere die Geschwindigkeit des chinesischen Unternehmens. "In gewisser Weise arbeiten sie wie ein Technologieunternehmen an der Westküste. Sie folgen nicht genau denselben Prozessen wie wir. Die Art und Weise, wie sie die Elektroarchitektur oder die Software entwerfen, bringt uns viel."

Leapmotors Know-how kommt zu Stellantis

Alles deutet darauf hin, dass der Ersatz für den Leapmotor T03 diese Plattform nutzen wird, was bedeutet, dass er in der Fabrik in Pomigliano d’Arco (Neapel, Italien) zusammen mit den Citroën 2CV und FIAT Koala hergestellt wird. Curic betont in jedem Fall, dass es sich um eine europäische Entwicklung handelt, wobei die Zusammenarbeit mit seinen chinesischen Partnern entscheidend sein wird, damit das Projekt erfolgreich abgeschlossen werden kann.

"Wir arbeiten mit chinesischen Unternehmen zusammen, aber wir bringen die Technologieentwicklung sowie das Personal in unsere europäischen Designbüros zurück, um diese Entwicklung in größerem Maßstab durchzuführen. Es wird tatsächlich in Europa entworfen und in Europa hergestellt. Wenn die Entwicklung in China stattfindet, geht ein Teil des Wissenstransfers verloren und es kann Widerstand entstehen. Es lässt sich nicht in ein größeres System integrieren, weil es sprachliche Barrieren, Tools-Barrieren sowie Systembarrieren gibt… Hier wird alles mit unseren Tools, in unseren Systemen und auf Englisch erledigt."

Curic betont, dass diese Arbeit anderen Programmen von Stellantis zugutekommen wird. „Es ist äußerst schwierig, ein Auto im A-Segment herzustellen und dabei Gewinne zu erzielen. Eines unserer Entwicklungsprinzipien ist es, alles möglichst zu vereinfachen, während das Auto dennoch sehr sicher, angenehm und praktisch bleibt – unter Berücksichtigung der Notwendigkeit, dass es erschwinglich ist. Wir glauben, dass wir diese A-Segment-Plattform mit allen notwendigen Elementen entwickelt haben, um preislich wettbewerbsfähig zu sein.“