Xpeng X9, erste Eindrücke. Das ideale Auto für mich, für CEOs und für diejenigen, die über einen Mercedes EQV nachgedacht haben.

Dank der Freundlichkeit der polnischen Niederlassung von Xpeng hatte ich heute die Möglichkeit, den Xpeng X9 aus der Nähe zu betrachten (Minivan, 5,316 m Länge, 3,16 m Radstand, 7 Sitzplätze). Ich überprüfte persönlich, dass der Fernseher im Innenraum sehr fest montiert ist, und hörte überrascht, dass das Interesse an diesem Modell erstaunlich groß ist und dass die einige Dutzend Stück, die „ausprobierweise“ bestellt wurden, recht schnell verkauft sein könnten. Die Preise für den Xpeng X9 in Polen beginnen bei 324.900 Złoty, es stehen drei Ausstattungsvarianten zur Auswahl.

Xpeng X9: Preise und technische Daten

Inhaltsverzeichnis

Xpeng X9: Preise und technische Daten

Ausstattungsversionen

Eindrücke

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Am höchsten positioniert ist der Xpeng X9 AWD Performance Pro /Kosten ab 389.900 Złoty/, bei dem zu derselben Batterie ein zweiter Motor hinzugefügt wurde, der diesmal die Hinterräder antreibt. Die Reichweite beträgt bis zu 580 WLTP-Einheiten:

Xpeng X9, Spezifikationen

Preise für den Xpeng X9 aus dem Konfigurator (c) Xpeng Polska

Xpeng X9 in matter Lackierung. Er fühlt sich gut an, und ein solches Aussehen würde auch BMW nicht schaden.

Die Seitenlinie des Xpeng X9. Im Original sieht sie noch besser aus, außerdem vergisst man, dass einem die Formen vielleicht nicht gefallen könnten, sobald man einsteigt.

Wer das Auto aus der Nähe sehen und sich selbst ein Bild machen wollte, konnte dies am 19. Juni in Warschau tun. Am 21. Juni (Sonntag) befindet sich das Auto in Opole, am 23. Juni in Katowice, am 25. Juni (Donnerstag) in Posen, am 27. Juni in Gdańsk und am 29. Juni in Bydgoszcz.

Ausstattungsversionen

Das in Polen verkaufte Auto wird mit zwei Batteriekapazitäten und zwei Motorkonfigurationen (FWD, AWD) angeboten, aber abgesehen davon erhalten wir praktisch alles standardmäßig: 20-Zoll-Räder, pneumatische Federung, Heizung, Belüftung und Massagen vorne, Heizung, Belüftung und Massagen im Innenraum, Panoramadach aus Glas, ein 21,4-Zoll-Bildschirm, der sich vom Dach aus entfalten lässt, 7 Jahre Garantie, Kühlschrank mit Heizfunktion im Mitteltunnel (11 Liter, Temperaturbereich von 0 bis 50 Grad), 721 Liter Kofferraumvolumen bei umgeklappten Sitzen (auch in der Performance-Version mit Hinterradantrieb), ein Audiosystem mit 27 Lautsprechern, Aufladen von 10 auf 80 Prozent in 12 Minuten, Nappa-Leder (Reihen 1+2), schwenkbare Räder an der Hinterachse, ein aktives Geräuschreduzierungssystem, …

Wir zahlen nur zusätzlich für den Anhängerkupplungshaken und die metallisierte Lackierung.

Innenraum des Xpeng X9, ich bin 1,9 Meter groß und sitze allein hinten. Neben meinem linken Oberschenkel befindet sich ein ausziehbarer Kühlschrank. Vom Dach aus faltet sich außerdem ein Bildschirm aus.

Innenraum des Xpeng X9, Blick von hinter der ersten Sitzreihe. In der dritten Reihe sitzen zwei erwachsene Männer; der auf der linken Seite ist ebenfalls 1,9 Meter groß, der auf der rechten Seite 1,8 Meter. Keiner beklagt sich über Platzmangel.

Die Rückenlehnen in der letzten Reihe können stark nach hinten geneigt werden, doch die Funktion zur anatomisch richtigen Sitzposition („Gravity Seats“) ist nur in der zweiten Reihe vorhanden.

Dieselben Personen aus einer Seitenansicht. Achten Sie auf die Anzahl der Bedienelemente für die Sitze in der zweiten Reihe.

Xpeng X9, Platz in der dritten Reihe. Der Sitz bewegte sich, damit ich meinen Platz einnehmen konnte, kehrte anschließend in seine ursprüngliche Position zurück und ließ mir einige Zentimeter für die Knie. Als ich versuchte, ihn unterwegs zu blockieren („Wird er mir die Beine zerquetschen?“), hielt er sofort an und zog sich zurück.

Eindrücke

Wir sind der Markteinführung des Autos mit Skepsis begegnet, denn wir wissen, dass die Ergebnisse der Kia EV9 und Hyundai Ioniq 9 in Polen für die Händler eher unbefriedigend sind. Es stellt sich heraus, dass das Unternehmen ähnlich dachte, sich aber überzeugen ließ, da der X9 als wichtiger Bestandteil der Expansion angesehen wird. Zudem war das Interesse am Modell ziemlich groß, mit geschätzten Verkaufszahlen von sogar einigen Dutzend Stück. Bislang wurden insgesamt 13 X9 in das Land bestellt, und weitere Bestellungen könnten nicht so schnell erfüllt werden, da die Fabrik in China sich auf den Xpeng GX umstellt, der dort ein großer Hit war. Geschätzte Lieferzeit für das neue Auto: Januar 2027.

Blick vom Fahrersitz aus. Als Besitzer eines Familienautos hat es mich überrascht, dass es kein Spiegel gibt, der den gesamten Innenraum zeigt, und mir fehlen auch etwas die Ablagen auf dem Dach.

Klassischer Test: Strecke Warschau -> Chojnów. Der Xpeng X9 behauptete, dass er mit einer auf 92 Prozent geladenen Batterie (obere rechte Ecke) 450 Kilometer über Expressstraßen und Autobahnen zurücklegen könnte und am Ziel noch 6 Prozent Batterie übrig hätten. Das ist falsch – die Fahrt erfordern würde mindestens eine Ladepause, selbst bei voller Batterie.

Der Xpeng X9 ist auf jeden Fall ein Auto für mich, den Vater von vier Kindern. Es gibt zwei Probleme: Die Länge von über 5,3 Metern ist bei der Parkierung unter einer Wohnanlage schon problematisch, ganz zu schweigen von den Stadtparkplätzen (das Auto würde herausstehen). Zudem hat eine solche Familie nicht immer 6.000 bis 7.000 Złoty in bar für Ratenzahlungen zur Verfügung, ganz zu schweigen von 350.000 Złoty für das Auto selbst. Ich mag Kredite nicht und habe auch keine 350.000 Złoty in bar. Kurz gesagt: Theoretisch passe ich zur Zielgruppe, in der Praxis falle ich aufgrund meiner Einkommensverhältnisse raus.

Der Kofferraum des Xpeng X9 hat ein Volumen von 721 Litern. Der hintere Motor befindet sich unter der dritten Sitzreihe. Wir bitten die Personen, die dieses Auto testen werden, nicht das im Setup gespeicherte WLAN-Hotspot-Passwort www.elektrowoz.pl zu verwenden, da es sich dabei auch um das Passwort für das Elektrowoz-Panel, Bankkonten und alles Weitere handelt

Deshalb glaube ich, dass die idealen Käufer des X9 jene sind, die bereits einmal in Versuchung gerieten oder fast in Versuchung kamen, sich einen Mercedes EQV zu kaufen – sie werden enorm überrascht sein, dass die Chinesen in Sachen Vans weitaus besser sind. Unter den potenziellen Käufern des Xpeng X9 sehen wir auch hochrangige Mitglieder von Opus Dei, denn dank ihrer Stellung verfügen sie über beträchtliche Bargeldreserven und zudem über ziemlich große Familien. Dieser Ansatz erscheint uns am geeignetsten: Der Zielkäufer des X9 muss keineswegs Kinder haben. Entscheidend ist vor allem, dass er Geld hat und gerne mit hohem Komfort reist.

Anmerkung von ŁB: Es ist gerade das Parken, das den Ioniq 9 meinem Herzen näher bringt Obwohl – als Kuriosität – ich technologisch gesehen zunehmend den Chinesen statt den Koreanern vertraue, insbesondere nach den Pannen von Hyundai/Kia mit dem ICCU. 12 Minuten Ladezeit an einer ultraschnellen Ladestation sprechen ebenfalls die Fantasie an.

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