Xpeng wird die Ferndiagnose in Europa einrichten. Im Video wird ein Systemneustart als Lösung vorgestellt.

Xpeng kündigte auf der IAA die Einführung eines Services für Ferndiagnose in ausgewählten europäischen Märkten an. Laut den Werbematerialien kann ein Berater aus der Ferne bestimmte Fahrzeugfunktionen überprüfen und bei Problemen mit dem Software-System, der Verbindung zum Telefon oder der V2L-Funktion helfen.

Bislang hat der Hersteller weder eine Liste der Länder noch einen Starttermin für die einzelnen Märkte bekannt gegeben. Für EV-Nutzer ist der Sinn klar: Weniger Werkstattbesuche bei kleineren Defekten, aber auch mehr Fragen zur Privatsphäre und zum Zugriff auf das Fahrzeug.

Derzeit sieht es nach Unterstützung bei Kleinigkeiten aus

Der Xpeng-Video zeigt einen eher alltäglichen Anwendungsfall. Es geht dabei vor allem um Probleme mit dem Multimedia-System, der Verbindung zum Smartphone oder der V2L-Funktion, also der Stromversorgung über die Autosteckdose. Mit anderen Worten: Um ärgerliche, aber in der Regel unbedrohliche Probleme.

Das universellste „Heilmittel“ in Werbematerialien scheint die Klassik der Elektronik zu sein: Bitte starten Sie das System neu. Einerseits klingt das lustig. Andererseits muss der Kunde nicht unbedingt sofort zu einem Servicepunkt fahren, nur damit jemand vor Ort dasselbe vornimmt, wenn ein solcher Neustart nach Kontaktaufnahme mit dem Support remote durchgeführt werden kann.

Intelligenter Service, keine Umstände.

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Auf der Presseseite der Marke gibt es noch keine Beschreibung des Services, daher wissen wir heute nicht, ob die Unterstützung alle europäischen Modelle und Märkte umfassen wird. Man kann vermuten, dass größere Länder Vorrang erhalten werden, wahrscheinlich Deutschland und Frankreich. Das sind die beiden größten Märkte für Elektroautos in der EU, und die Werbematerialien deuten ziemlich klar auf sie hin.

In den polnischen Verhältnissen ist das wichtig, denn bei einem jungen Vertriebs- und Servicenetzwerk kann eine ferngesteuerte Lösung für kleinere Defekte wertvoller sein als weitere OTA-Versprechen. Auf eine Antwort, ob Polen auf der ersten Liste steht, müssen wir noch warten.

Das interessanteste Thema ist nicht der Komfort, sondern der Zugang zu Daten

In dem Video wird angedeutet, dass der Kunde um eine Ferndiagnose bitten muss. Das ist gute Nachricht, denn das bedeutet ein Opt-in-Modell und nicht ständiges Fernauslesen des Autos durch den Anbieter. Bei einem Auto, das zugleich ein Computer auf Rädern ist, ist das kein unbedeutender Punkt.

Die zweite Frage betrifft den Umfang der Daten. Was sieht der Berater genau? Fehlerprotokolle, Status der Module, Historie der Neustarts, Daten zu Telefonverbindungen – oder vielleicht auch Informationen zur Standortbestimmung oder zum Einsatz der Fahrzeugfunktionen? Das hat Xpeng noch nicht erklärt, und genau hier endet der Marketingaspekt und beginnt die eigentliche Nützlichkeit des Services.

Die beste Version eines solchen Systems wäre proaktiv. Das Auto erkennt einen Fehler, löscht den Zwischenspeicher, führt um 4:00 Uhr morgens einen kontrollierten Neustart durch – und am Morgen nach dem Problem ist nichts mehr davon zu erkennen. Das erfordert jedoch ein höheres Maß an Vertrauen, denn die Automatik müsste zuverlässig arbeiten, ohne das Risiko, dass das Auto etwas selbst „repariert“, was besser unberührt gelassen worden wäre.

Tesla hat die Kunden seit Jahren an Fernreparaturen und -diagnosen gewöhnt, daher ist die Idee an sich nicht neu. Interessant wird es durch etwas anderes: Wird Xpeng daraus ein gewöhnliches Call Center mit dem Ratschlag „ausschalten und einschalten“, oder wird es tatsächlich die Anzahl der Servicebesuche reduzieren?

Falls Letzteres der Fall ist, könnte ein solcher Service wichtiger sein als eine weitere Funktion im Katalog. Und Sie – würden Sie der Marke den Fernzugriff auf das Auto im Austausch für eine schnellere Problemlösung gewähren?

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