Xpeng präsentiert den Mittelklasse-SUV L05 – und kündigt den Markteintritt in Deutschland an

Der Xpeng L05 ist das neueste SUV der chinesischen Marke und wurde bereits auf seinem Heimatmarkt vorgestellt. Der Hersteller hat nun jedoch Pläne angekündigt, den L05 nach Europa und Deutschland zu bringen. Xpeng beabsichtigt, weitere Details auf der Automeesse in Brüssel zu präsentieren, die am 8. Januar 2027 beginnt. Hier sind alle Informationen, die wir derzeit über die chinesische Version haben.

Bild: Xpeng

Xpeng hat den L05 (lokal als Mona L05 bekannt) auf den chinesischen Markt gebracht. Mit einer Länge von knapp unter 4,90 Metern ist dieses Mittelklasse-SUV das dritte Modell in der Serie neben dem M03 und dem L03 und übernimmt dabei die Position des Flaggschiffs. In China ist der L05 sowohl mit einem rein elektrischen Antrieb als auch in einer Variante mit Range-Extender erhältlich.

Der Preis in China beginnt bei 144.800 Yuan (ca. 19.400 Euro). Der L05 soll Anfang 2027 in Deutschland eingeführt werden. Xpeng plant, alle Details zur europäischen Version – einschließlich Preisen, Ausstattung und Antriebsoptionen – auf der Autosalon in Brüssel bekannt zu geben, der vom 8. bis 17. Januar 2027 stattfindet.

Markteinführung des Xpeng L05 in China

Durch seine Abmessungen von 4,87 Metern Länge, 1,93 Metern Breite und 1,64 Metern Höhe sowie einer Radstandlänge von 2,94 Metern bietet der SUV einen Kofferraumvolumen von 702 Litern, das sich durch Umklappen der Rücksitze auf 1.913 Liter erweitern lässt. Die rein elektrische Version verfügt außerdem über einen Frunk mit 102 Litern Fassungsvermögen.

Im Inneren bietet der L05 41 verschiedene Stauraumlösungen, darunter ein sechslitergroßes Fach im Mitteltunnel sowie ein zehnlitergroßes Fach im Heck. Die Vordersitze verfügen über eine Massagefunktion und können mit einem einzigen Griff flach gefaltet werden. Ein Sprachassistent kann Eingaben sowohl auf Chinesisch als auch auf Englisch über Dialoge verarbeiten.

Bild: Xpeng

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Der L05 verzichtet auf ein herkömmliches Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad. Stattdessen nutzt der Fahrer ein 26,8 Zoll großes Head-Up-Display, ergänzt durch einen zentralen 17,3 Zoll großen Touchscreen. Höhere Ausstattungslagen umfassen außerdem einen zusätzlichen 17,3 Zoll großen Bildschirm im Fond. Für seine Fahrerassistenzsysteme setzt Xpeng auf eigens entwickelte Turing-AI-Chips. Die Max-Ausstattung verwendet einen Chip, während die obersten Versionen der Ultra SE-Serie zwei Chips nutzen, was eine höhere Rechenleistung ermöglicht.

Sämtliche rein elektrischen Modelle werden durch einen 183 kW (245 PS) starken Elektromotor am Hinterachse angetrieben. Die Energie wird in LFP-Batterien mit Kapazitäten von 58,2 kWh oder 71,1 kWh gespeichert, was bei den großzügigen chinesischen CLTC-Standardbedingungen eine Reichweite von 535 bis 635 Kilometern ermöglicht. Die EREV-Varianten kombinieren denselben 183 kW starken Elektromotor mit einer 37,2 kWh großen LFP-Batterie sowie einem 1,5-Liter großen, saugmotorisierten Benzinmotor als Generator. Dadurch erreichen sie eine rein elektrische CLTC-Reichweite von 310 Kilometern sowie eine Gesamtreichweite von bis zu 1.310 Kilometern, sofern der Tank voll und die Batterie aufgeladen ist.