Xpeng wird den G9L im September und das Mona L05 im vierten Quartal vorstellen. Das Ziel sind 60.000 Fahrzeuge pro Monat.

Xpeng kündigte während der Ergebniskonferenz die Markteinführung des großen SUVs G9L im September 2026 sowie des Modells Mona L05 im vierten Quartal an. Damit möchte der Hersteller den Verkauf auf über 60.000 Fahrzeuge pro Monat im Q4 steigern, was einem Anstieg von etwa 58 Prozent gegenüber den 38.027 Fahrzeugen im Juli entspricht.

Auch für Europa wurden konkrete Pläne gemacht: Die Mona L03 soll im Q4 auf ausländische Märkte kommen, wobei der quartalsweise Verkauf außerhalb Chinas dann über 40.000 Stück liegen soll.

Zwei neue SUVs und ein ehrgeiziges Jahresziel

Markenchef He Xiaopeng sagte, dass der Xpeng G9L offiziell im September in China debütieren und in die Lieferung gehen wird. Es handelt sich um einen großen, 5-sitzigen Flaggschiff-SUV, der als BEV und EREV erhältlich ist. Alle 6 Versionen verfügen über die 800-V-Architektur sowie schnelles Laden.

Der Vorverkaufspreis beginnt bei 259.800 Yuan, was bei einer einfachen Umrechnung etwa 147.000 Złoty entspricht. Auf dem Papier sieht es sehr gut aus: Die EREV-Version hat eine Gesamtreichweite von 1.602 km nach CLTC-Maßstäben, während die BEV-Version bis zu 755 km erreicht. Man sollte nur bedenken, dass CLTC keine realistische Reichweite in Europa darstellt.

Der G9L soll mit dem Li Auto L7 und dem Aito M7 konkurrieren. In Xpengs Produktportfolio wird er zusammen mit dem 6-sitzigen GX ein Duo der Flaggschiffe bilden.

Das zweite Modell ist die Mona L05, ein mittelgroßer SUV, der ebenfalls als BEV und EREV angeboten wird. Das Auto ist 4.870 mm lang und hat eine Radstandlänge von 2.940 mm; es ist höher positioniert als der bereits verfügbare Mona L03. Xpeng behauptet, dass zusammen mit dem GX, L03 und L05 alle wichtigsten SUV-Segmente abgedeckt werden. Ein ehrgeiziges, aber zumindest realistisches Ziel.

Das Unternehmen gab außerdem eine Lieferprognose für das dritte Quartal in Höhe von 115.000–121.000 Autos an. Das bedeutet im Durchschnitt etwa 38.487–41.487 Fahrzeuge pro Monat im August und September. Im zweiten Quartal lieferte Xpeng 103.295 Autos, was einem Quartalszuwachs von 64,8 Prozent entspricht. Er fügte hinzu, dass die neuen Bestellungen im Q3 um mehr als 50 Prozent gegenüber dem Q2 gestiegen seien und Rekordwerte erreicht hätten.

Nicht alles verläuft reibungslos. Extreme Wetterbedingungen und Probleme in der Lieferkette haben die Produktion neuer Modelle verlangsamt. Das Unternehmen hat bereits eine Zweischichtproduktion für den Mona L03 eingeführt und arbeitet zusammen mit Lieferanten daran, die Kapazitäten zu erhöhen.

Europa soll helfen, und der VLA erhält ein größeres Update

In Q4 beginnen die Ausfuhren des Mona L03 ins Ausland. Dadurch soll der Quartalsverkauf von Xpeng außerhalb Chinas auf über 40.000 Fahrzeuge steigen. Im zweiten Quartal überschritt der Auslandsumsatz erstmals die Marke von 20.000 Einheiten und wuchs im Jahresvergleich um 81 Prozent, wobei der Auslandsgeschäftsbereich bereits im ersten Halbjahr mehr als 25 Prozent des Umsatzes ausmachte.

Ebenfalls interessant ist eine Preisangabe: Der Durchschnittspreis eines im Ausland verkauften Xpeng-Fahrzeugs lag bei über 40.000 Euro, was etwa 171.000 Złoty entspricht. Das Unternehmen plant außerdem die Einführung mehrerer EREV-Modelle auf ausländische Märkte im Jahr 2027. Dies könnte wichtiger sein als die Ankündigungen von Limousinen und SUVs, da Europa zunehmend Interesse an Hybriden mit Range Extender zeigt.

Ein separater Thread befasst sich mit Fahrassistentensystemen. Ende August wird Xpeng mit dem Rollout eines großen Updates für das zweite Generation VLA-System beginnen. Die Version 6.3.0 soll 3,5 Mal mehr Parameter aufweisen, und die Empfindlichkeit der Wahrnehmung soll um 300 Prozent steigen. Das Unternehmen verspricht außerdem eine bessere Vorhersagefähigkeit sowie einen längeren Planungshorizont.

Die neue Version wird VLA mit VLM verbinden, und in Serienfahrzeuge sollen ausgewählte Funktionen eingeführt werden, die derzeit mit Robotaxi assoziiert werden. In Europa strebt Xpeng eine regulatorische Zulassung für diese Technologie in der ersten Hälfte des Jahres 2027 an.

Xpeng spricht nicht mehr nur von Wachstum, sondern legt konkrete Zahlen und Termine vor. Die Frage ist, ob die Produktion tatsächlich 60.000 Fahrzeuge pro Monat liefern kann – und nicht nur Präsentationen auf Slides.

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