XPENG wird im September seinen siebten Showroom in Polen eröffnen. Gleichzeitig investiert das Unternehmen 900 Millionen US-Dollar in die IRON-Projekte.

XPENG Polska hat die Eröffnung des XPENG DYNAMICA Showrooms in Krakau unter der Adresse Wadowicka 3B im September angekündigt. Es wird die siebte Niederlassung der Marke in Polen sein, und zugleich kündigt das Unternehmen einen weiteren, deutlich größeren Schritt an: mehr als 900 Mio. USD an neuer Finanzierung für den Robotikbereich sowie einen Plan zur Serienproduktion des Humanoiden IRON bis Ende 2026. Für Fahrer ist heute etwas anderes wichtiger: Das neue Modell L03 soll in Polen ab 154.900 zł Brutto erhältlich sein.

Siebter Showroom in Polen und neues Modell ab Dezember

Der neue Standort in Krakau wird von einem Partner von DYNAMICA eröffnet. Der Showroom soll im September in Betrieb genommen werden und stellt den nächsten Schritt bei der Ausweitung des XPENG-Händlernetzwerks in Polen dar. Zuvor hatte die Marke bereits den sechsten Standort in Opole eröffnet.

Die polnische Niederlassung gab außerdem den Preis für das neue SUV-Coupé L03 bekannt. Das Auto soll ab 154.900 zł Brutto kosten, erstmals wird es im Oktober in Polen vorgestellt und der Verkauf startet im Dezember 2026. Es handelt sich um ein Modell, das im Juli bei der globalen Markenevent in München debütierte und gleichzeitig auf 65 Märkten erhältlich wurde. XPENG erwähnt außerdem 64 Märkte weltweit, darunter alle europäischen, wodurch in der Kommunikation eine leichte Unstimmigkeit zu erkennen ist. Das Auto selbst ist jedoch für die Marke wichtig, da es in einen neuen Marktsegment eintritt.

Im Oktober werden wir auch eine weitere Premiere sehen. XPENG zeigte die ersten Bilder des G9L und bestätigte den europäischen Debüt des Flaggschiff-SUVs auf der Paris Motor Show 2026.

Die Marke fügt eine Software-Schicht hinzu. Durch die Zusammenarbeit mit Google erhalten die außerhalb Chinas verkauften Modelle eine neue, native Navigation, die auf dem Google Maps Auto SDK basiert. Das erste Auto mit dieser Lösung soll der L03 sein. Das klingt sinnvoll, denn die eigenen chinesischen Bedieneroberflächen in Europa unterliegen in der Regel der lokalen Karte und dem Verkehrszustand.

Der Roboter IRON verlässt den Prototypenstadium – aber verwechseln wir das noch nicht mit der Markteinführung

Das zweite Thema ist weitaus umfangreicher als nur der Showroom in Krakau. XPENG hat neue Produktionslinien für humanoide Roboter in Betrieb genommen, und der erste fertiggestellte IRON hat selbstständig die Produktionsstelle verlassen. Das Unternehmen gibt an, dass mehr als 80 Prozent der wichtigsten Prozesse in der Fabrik automatisiert sind. Die Symbolik ist klar: Ende der Garage-Phase, Beginn der industriellen Tests.

Der Plan ist ehrgeizig. Die Serienproduktion soll bis Ende 2026 beginnen, mit Markteinführung im Jahr 2027 – sowohl in China als auch außerhalb. Dazu hat XPENG über 900 Millionen US-Dollar für die Entwicklung der Robotik gesammelt, und die Bewertung dieses Geschäftsbereichs hat 6,3 Milliarden US-Dollar überschritten, was etwa 43 Milliarden Yuan entspricht. Das Unternehmen bezeichnet dies als die größte einzelne private Finanzierung im chinesischen Sektor der embodied AI. Auf dem Papier macht das Eindruck. In der Praxis sprechen wir jedoch weiterhin von einer sehr frühen Produktphase.

Gleichzeitig entwickelt XPENG auch Systeme zur unterstützten Fahrweise. Vor der Präsentation des L03 testeten CEO He Xiaopeng und Leiter des General Intelligence Centers, Dr. Liu Xianming, das NGP VLA 2.0-System in München. Laut dem Unternehmen meisterte das Auto die Interpretation europäischer Vorschriften sowie lokaler Verkehrsgebräuche. Das ist gut, doch eine Straßenpräsentation bedeutet noch keine Skalierung und keine Homologierung.

Auch der Autoverkauf steigt, wenn auch nicht in atemberaubendem Tempo. Im Juli 2026 lieferte XPENG 38.027 Elektroautos aus, was einem Anstieg von 4 Prozent im Jahresvergleich entspricht. Insgesamt hat die Marke bereits 1,2 Millionen Fahrzeuge weltweit ausgeliefert.

XPENG versucht derzeit, gleichzeitig auf mehreren Ebenen zu agieren: Verkaufsstellen, neue Modelle, Software und Roboter. Welcher dieser Ansätze wird in Europa zuerst erfolgreich umgesetzt – der L03 mit Google Maps, der G9L oder doch nur weitere Verkaufsstellen?

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Tragen Sie sich ein – wir senden Ihnen einen Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.