Xpeng warnt die Besitzer der G6 und G9: Verwenden Sie den Haken nicht für Fahrradträger.

Polnische Besitzer von Xpeng G6 und G9 haben Nachrichten vom Hersteller bezüglich eines möglichen Problems mit dem Anhängerkupplungshaken erhalten. Die Empfehlung ist sehr konkret: Bis zur Abschluss der Analysen darf man keine Fahrradträger oder ähnliche Zubehörteile an der Kupplung montieren. Anhänger können weiterhin gemäß den Anweisungen gezogen werden.

Xpeng ist bei den Details zurückhaltend. Es wird nicht angegeben, ob es sich um den Kupplungshaken selbst, seine Befestigung, eine bestimmte Teilserie, die Anzahl der Fahrzeuge oder den VIN-Bereich handelt. Derzeit wirkt dies eher wie eine Warnung während der Untersuchung als eine klassische Serviceaktion mit einer fertigen Reparatur.

Das Verbot gilt für vertikale Belastung, nicht für das Ziehen

In der Mitteilung werden zwei Dinge unterschieden: das Ziehen eines Anhängers und eine vertikale Belastung, die direkt auf die Kugel der Kupplung wirkt. Letztere betrifft insbesondere Fahrradträger, meist für 2, 3 oder 4 Fahrräder, bei denen das Gewicht des Gepäcks und der Fahrräder direkt an der Kupplung hängt.

Xpeng sagt hier klar und deutlich: Solche Zubehörteile sollten vorerst nicht verwendet werden. Gleichzeitig weist der Hersteller darauf hin, dass die G6 und G9 weiterhin Anhänger sowie Wohnwagen ziehen können, sofern der Fahrer sich an die in der Bedienungsanleitung festgelegten Grenzen hält.

Das ist eine wichtige Unterscheidung, denn einige Leute könnten annehmen, dass, da Anhänger erlaubt sind, auch ein leichter Fahrradträger in Ordnung ist. Das ist jedoch nicht der Fall – zumindest vorerst.

Falls jemand eine G6 oder G9 mit Haken besitzt, aber keine Benachrichtigung erhalten hat, ist es ratsam, vor einer Reise mit Fahrrädern den Service nach seinem VIN zu fragen. Die Saison ist in vollem Gange, und ein solcher Detail kann die Pläne durcheinanderbringen.

G6 und G9 in Polen: von 194.900 bis 315.900 Złoty

Es geht um zwei Modelle, die bereits bei uns erhältlich sind. Der Xpeng G6 ist ein Konkurrent zum Tesla Model Y, er hat eine Länge von 4758 mm und eine Radstandlänge von 2890 mm. Im polnischen Angebot beginnt er bei 194 900 zł für die RWD Air Standard Range-Version mit 252 PS und einer Reichweite von bis zu 480 km nach WLTP.

Höher ist die G6 RWD Long Range Pro: 297 PS, bis zu 535 km nach WLTP, ab 223 900 zł. Die Spitzenversion G6 AWD Performance Pro hat 487 PS und kostet ab 247 900 zł. Die neueren Versionen nutzen die 800-V-Architektur, wobei die angegebene DC-Ladegeschwindigkeit 451 kW beträgt. Auf dem Papier macht das einen guten Eindruck.

Der Xpeng G9 ist ein größeres, Flaggschiff-SUV mit einer Länge von 4891 mm und einem Radstand von 2998 mm. Die RWD Standard Range Pro-Version kostet ab 252 900 zł, hat 351 PS und eine Reichweite von bis zu 502 km nach WLTP. Die Long Range Pro-Version behält weiterhin 351 PS bei, erhöht die Reichweite jedoch auf 585 km nach WLTP und kostet ab 269 900 zł.

An der Spitze steht die G9 AWD Performance Pro: 575 PS, 0-100 km/h in 4,2 Sekunden, Preis ab 315 900 zł.

Für heute ist eines am wichtigsten: Das Problem hindert das Abschleppen nicht, verhindert aber die Verwendung von Fahrradträgern, die am Haken befestigt sind. Wer von euch fährt ein G6 oder G9 und hat bereits eine solche Nachricht von Xpeng erhalten?

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