Xpeng stellt das elektrische SUV-Coupe L03 vor und stellt damit Tesla, BYD sowie anderen Konkurrenten eine technologische Herausforderung.

Der chinesische Automobilhersteller Xpeng hat sein neuestes Modell in Australien offiziell eingeführt – den elektrischen „SUV-Coupe“ L03. Dieses Modell verfügt über eine Reihe technischer Innovationen und ist zu einem Preis angesetzt, der einige seiner größten Konkurrenten wie Tesla, BYD, Kia, Hyundai sowie andere chinesische Automobilhersteller herausfordert.

Der L03 folgt auf den beliebten und gut angenommenen elektrischen SUV G6. Der Preis beginnt bei 41.900 US-Dollar für die Standardversion mit Hinterradantrieb und liegt bei bis zu 53.900 US-Dollar für die Leistungsvariante.

Das elektrische Modell ist mit einer 73 kWh großen Batterie ausgestattet, wodurch eine Fahrstrecke von 440 km bis 520 km (WLTP) möglich ist. Zudem bietet das Unternehmen eine „erweiterte Reichweiten“-Version an, die über eine 37 kWh große Batterie sowie einen eingebauten Benzingenerator (mit einem 45-Liter-Tank) verfügt, um die Reichweite auf mehr als 1.000 Kilometer zu erhöhen. Der Generator lädt die Batterien auf, während das Antriebssystem weiterhin elektrisch bleibt – im Gegensatz zu Plug-in-Hybriden.

Xpeng wird oft als die „chinesische Tesla“ bezeichnet, und der Xpeng G6 weist tatsächlich ähnliche Designmerkmale wie das am meisten verkaufte Tesla Model Y auf. Der L03 hat ein bekanntes Design, das in diesem Fall in Form einer „fast-back“-Silhouette dargestellt wird. Er ist 4,65 Meter lang – ungefähr so lang wie das ursprüngliche Model 3 – doch mit den Kurven des Model Y.

Xpeng hatte mit dem G6 Erfolg (der Bundesminister für Energie, Chris Bowen, fährt einen), insbesondere nach der Neupositionierung, die im August fast 500 Verkäufe brachte (siehe die monatlichen Verkaufszahlen von The Driven).

Das Unternehmen ist zurückhaltend, was seine Ziele für den L03 angeht, zeigt aber angesichts des Aufbaus eines umfangreichen Händlernetzwerks im ganzen Land deutlich Ambitionen.

„Wir haben noch viel zu beweisen“, sagt Damien Royce, Leiter für Markt und Produktivität von Xpeng in Australien und Neuseeland. „Ich möchte das Unternehmen wachsen lassen und beschleunigen.“

Royce gab zu, dass man vom G6 „nicht genug Menschen kennt“. Er hofft, dass sich das mit dem kleineren und günstigeren L03 ändert. „Sobald beide Fahrzeuge im Ausstellungsrum stehen, werden die Leute anfangen, mehr darüber zu erfahren.“

Xpeng möchte als „intelligente, clevere, zukunftsorientierte Marke“ angesehen werden. In dieser Hinsicht vergleicht es sich eindeutig mit Tesla – es verfügt über seine eigene Version von FSD namens NGP (next generation pilot), die es für 2027 in Australien einführen möchte. Die Präsentation des L03 am Mittwoch an der Gold Coast umfasste außerdem ein Flugauto sowie den Iron, einen humanoiden Roboter.

Das L03 verfügt über einige interessante Features – darunter eine Ablage unter dem Rücksitz, einen recht großen Kofferraum (102 Liter), ausreichend Platz im Kofferraum, ein Glasdach sowie minimalistisches Design – wobei der nun serienmäßige Zentralbildschirm durch einen kleineren Bildschirm hinter dem Lenkrad ergänzt wird.

Dieses Modell verfügt außerdem über ein System zur Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladung sowie eine ziemlich beeindruckende Parkhilfe für enge Bereiche in Einkaufszentren und privaten Garagen.

Joan Melenchon, Chefdesigner von Xpeng, sagt, die Designmerkmale entstünden daraus, dass Xpeng – genauso wie Tesla – mit Elektrofahrzeugen begonnen hat und nicht durch die Notwendigkeit, an Verbrennungsmotoren oder Funktionen wie Lüftungsöffnungen zu denken, eingeschränkt wird.

„Warum gestalten die Leute Autos immer noch so, als hätten sie einen Verbrennungsmotor?“, fragt Melenchon. Er spricht von „lebenswichtigen“ und „emotionellen“ Strömungen im Design. Es gibt kaum scharfe Kanten. Das Interieur, so sagt er, „ist als Raum gestaltet, nicht als Maschine.“

Der erweiterte Aktionsradius – eine beliebte Ergänzung vieler chinesischer EV-Modelle – ist eine Reaktion auf die großen Entfernungen in Australien sowie auf das Fehlen von Heimlademöglichkeiten für viele Fahrer. Er wird absichtlich zum gleichen Preis wie das Basismodell mit voller Batterie angeboten.

„Das bedeutet weniger Planung, weniger Suche nach Ladestationen und mehr spontane Wochenenden“, sagt Royce. Es wird interessant sein zu sehen, wie sich das verkaufen lässt.

Die AWD-Version des voll elektrischen L03 erreicht von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden, die RWD-Version in 6,6 Sekunden.

Sie weist einen niedrigen Widerstandskoeffizienten von nur 0,228 auf sowie eine Radstandlänge von 2850 mm, die genügend Platz für fünf Personen bietet. Das geräumige Innenraumkonzept umfasst ein 15,6-Zoll-Zentraldisplay, immersives Ambientebeleuchtung, intelligente Klimakontrolle sowie Sitzmöbel im Lounge-Stil – zusätzlich gibt es 37 Stauraumoptionen. Die Ziehkraft beträgt bis zu 1,5 Tonnen.