Xpeng L03 in Polen. Preise, Ausstattungsvarianten und EREV mit einer Reichweite von über 1000 km

Die polnische Niederlassung von Xpeng hat angekündigt, dass ab Oktober in Polen das Modell L03 erhältlich sein wird. Der Preis beginnt bei 154 900 zł für die Version Standard Range. Das ist 4900 zł weniger, als wir ursprünglich angenommen hatten, sodass Xpeng bereits zu Beginn eine kleine Überraschung bereitgestellt hat.

Inhaltsverzeichnis

Ausblenden

Einblenden

Auch das Angebot an Modellen selbst sieht interessant aus. Es stehen vier rein elektrische Versionen sowie eine EREV-Variante mit Verbrennungsmotor zur Auswahl. Interessanterweise wurde diese letzte genau wie der elektrische L03 Long Range bewertet. Xpeng will offensichtlich nicht nur Menschen ansprechen, die sich entschieden haben, ein Elektroauto zu kaufen, sondern auch Fahrer, die weiterhin die Möglichkeit haben möchten, tanken und auf Reise zu gehen, ohne nach einer Ladestation suchen zu müssen.

Xpeng L03. Preise und Versionen in Polen

In Polen wird der Xpeng L03 in fünf Varianten erhältlich sein. Die günstigste Variante ist der L03 RWD Standard Range, der über eine LFP-Batterie mit einer Gesamtkapazität von 58,3 kWh brutto, etwa 57 kWh netto, sowie Antrieb an die Hinterachse verfügt. Laut dem Hersteller soll er eine WLTP-Reichweite von 445 km bieten, und sein Preis liegt bei 154.900 zł.

Für 13.000 zł mehr erhalten wir den L03 RWD Long Range. Hier steigt die Batteriekapazität auf 71,2 kWh brutto, etwa 69 kWh netto, und die deklarierte Reichweite erhöht sich auf 520 km WLTP. Der Preis für diese Version beträgt 167.900 zł. Auf dem Papier scheint genau diese Variante am sinnvollsten zu sein, wenn es uns um eine Kombination aus Preis, Reichweite und größerer Batterie geht.

Weiter geht es in eine sportlichere Richtung mit umfangreicherer Ausstattung. Der L03 RWD Long Range Ultra kostet 189.900 zł und verfügt ebenfalls über eine Batterie mit einer Kapazität von 71,2 kWh Brutto, doch die Reichweite sinkt auf 480 km nach WLTP. Noch höher positioniert ist der L03 AWD Performance Ultra für 206.900 zł. Hier gibt es Allradantrieb sowie etwa 530 PS, doch auf Kosten der Reichweite, die laut WLTP bei 440 km liegt.

Auf dem Papier ist somit eine ziemlich einfache Beziehung zu erkennen: Je mehr Ausstattung und Leistung, desto weniger Kilometer kann man mit einer Ladung zurücklegen. Wer vor allem auf das Preis-Leistungs-Verhältnis achtet, erscheint der grundlegende Long Range deutlich attraktiver als die teureren Ultra-Versionen.

Der L03 wird kein kleines Auto sein

Der Xpeng L03 ist 4,65 m lang, hat eine Radstandlänge von 2,85 m und ohne Spiegel eine Breite von 1,89 bis 1,93 m. Es handelt sich somit um ein Fahrzeug, das in Bezug auf seine Abmessungen problemlos als Familienauto dienen kann und nicht nur als Stadtelektroauto.

Dazu kommt ein Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 539 Litern. Je nach Version steht außerdem ein Frunk mit einem Volumen von 69 bis 102 Litern zur Verfügung. Für ein Elektroauto in dieser Klasse ist das durchaus vernünftig und sollte auch bei Familienreisen eine normale Nutzung ermöglichen.

Einer der interessantesten Parameter ist auch die Ladezeit. Xpeng gibt an, dass die Batterie in etwa 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Wichtig ist, dass der L03 eine 400-V-Architektur sowie Batterien vom Typ LFP verwendet. Der Hersteller erwähnt außerdem eine Ladeleistung von 3 C. Das klingt gut, doch im Moment muss man auf tatsächliche Messwerte sowie vor allem auf die Ladekurve warten. Die maximale Leistung an sich ist interessant, doch für den Nutzer ist viel wichtiger, wie lange das Auto diese Leistung aufrechterhalten kann.

PowerX – also ein EREV für die, die noch nicht auf ein rein elektrisches Fahrzeug umsteigen wollen

Die interessanteste Version in der gesamten Modellreihe könnte jedoch der L03 PowerX RWD Long Range EREV sein. Es handelt sich dabei um ein Fahrzeug mit einer seriellen Hybridanlage. Die Räder werden von einem Elektromotor angetrieben, während der Verbrennungsmotor die Funktion eines Energiegenerators übernimmt.

Dadurch gibt Xpeng einen Gesamtreichweitenwert von 1017 km nach WLTP an. Natürlich sollte dieser Wert nicht direkt mit der Reichweite eines Elektroautos verglichen werden, da er sowohl die Fahrt mit Energie aus der Batterie als auch den späteren Betrieb des Verbrennungsmotors umfasst.

Am interessantesten ist jedoch, wie viel der PowerX kostet. Der Preis beträgt 167.900 zł, also genau so viel wie das elektrische L03 Long Range.

Das könnte ein interessantes Angebot für Personen sein, die hauptsächlich mit Strom fahren möchten, aber noch nicht von Elektroautos überzeugt sind. Insbesondere für Fahrer, die häufig lange Strecken zurücklegen und ihre Reisen nicht nach der Verfügbarkeit von Ladestationen planen möchten.

Selbstverständlich hat der EREV auch seine Einschränkungen. Die Batterie hat hier nur 37,25 kWh Bruttokapazität, etwa 36 kWh Nettokapazität, und das Fahrzeug verfügt über einen Hinterradantrieb. Für jemanden, der das Auto zu Hause aufladen kann und hauptsächlich in Polen fährt, bleibt ein rein elektrisches Fahrzeug weiterhin die einfachere Lösung. Der PowerX ist jedoch sinnvoll als eine Art Brücke zwischen Verbrennungsfahrzeugen und Elektrofahrzeugen.

Xpeng L03 wird stark ausgestattet sein

Xpeng möchte die Kunden auch durch umfangreiche Ausstattung anziehen. Schon auf der Liste der verfügbaren Elemente finden wir unter anderem einen 15,9-Zoll-Bildschirm, ein Head-Up-Display, beheizte und belüftete Sitze, das mit neun Lautsprechern ausgestattete Xopera-Audio-System, aktive Geräuschreduzierung, V2L mit einer Leistung von bis zu 6 kW sowie automatisches Parken.

In den höheren Versionen sollen außerdem eine Sitzmassage für die Vordersitze, ein elektrisch verstellbares Rücksitzpolster sowie ein AI-Assistent vorhanden sein. Das klingt wirklich reichhaltig für ein Auto, dessen Preise bei 154.900 Złoty beginnen.

Man muss jedoch bedenken, dass ein Teil der Ausstattungen und Funktionen noch in der endgültigen Spezifikation für den polnischen Markt bestätigt werden muss. Dazu gehören unter anderem einige Softwarekomponenten sowie Fahrerassistenzsysteme. Xpeng kündigt außerdem Lösungen wie NGP oder VLA 2.0 an, diese sind jedoch derzeit in Europa noch nicht verfügbar.

Deshalb würde ich diesen beeindruckenden Ankündigungen vorerst mit Vorsicht begegnen. Reichhaltige Ausstattung ist eine Sache, funktionierende Funktionen in Europa eine andere. Derzeit verspricht der L03 ein Auto mit einem sehr leistungsstarken Set an Fahrerassistenzsystemen zu sein – und nicht als autonomes Auto.

Xpeng L03 startet in Polen ab 154.900 Złoty

Xpeng hat daher ein durchaus interessantes Angebot vorbereitet. 154.900 Złoty für die Standard Range-Version sind ein nicht zu hoher Einstiegspreis, insbesondere wenn man die Größe des Autos berücksichtigt. Der Aufpreis für die Long Range-Version beträgt 13.000 Złoty, und im Gegenzug erhalten wir eine größere Batterie sowie zusätzliche Reichweitenkilometer.

Noch interessanter ist jedoch der PowerX. Der EREV für 167.900 Złoty – genau so viel wie die elektrische Long Range-Version – könnte Personen ansprechen, die den elektrischen Antrieb nutzen möchten, aber noch nicht bereit sind, vollständig auf den Verbrennungsmotor zu verzichten.

Auf dem Papier sieht der L03 daher wirklich interessant aus. Er verfügt über eine große Radstandlänge, einen geräumigen Kofferraum, Frunk, umfangreiche Ausstattung, schnelles Laden, mehrere Antriebsvarianten sowie die in Europa eher ungewöhnliche Möglichkeit, zwischen einer rein elektrischen Version und einem EREV zu wählen.

Nun bleibt das Wichtigste übrig. Xpeng muss noch zeigen, wie sich der L03 fährt und wie all diese Versprechen in Wirklichkeit aussehen. Die ersten Fahrzeuge sollen im Oktober nach Polen gelangen, und dann wird es möglich sein, viel genauer zu beurteilen, ob das chinesische Neuland tatsächlich etwas hat, um polnische Fahrer zu überzeugen.