Der XPENG L03 PowerX kostet 167.900 zł. Der EREV kommt ohne Benzin 215 km weit.

XPENG wird den Serienhybrid L03 PowerX in Europa, einschließlich Polen, einführen. Das Auto kostet 167.900 zł und soll laut WLTP 215 km rein elektrisch sowie 1.017 km mit Zusatzbenzin zurücklegen können. Die Präsentation in Polen findet im Oktober 2026 statt, der Verkauf beginnt im Dezember.

Der Benzinmotor antreibt die Räder nicht

Der L03 PowerX ist ein EREV-Fahrzeug, das auch als REEV bezeichnet wird. Die Räder werden ausschließlich von einem Elektromotor mit 245 PS angetrieben, während der 1,5-Liter-Benzinmotor als Generator fungiert. Der Fahrer erhält somit eine auf Elektrofahrzeuge übliche Reaktion auf das Gaspedal, kann aber nach dem Entladen der Batterie dank des Treibstoffs weiterfahren.

XPENG L03 PowerX

Daten

Antrieb

hinten

Leistung des Elektromotors

245 PS

Batterie

LFP, 37,25 kWh

Elektrische Reichweite WLTP

215 km

Gesamtreichweite WLTP

1.017 km

Tank für Kraftstoff

42 l

DC-Ladung

123 kW

Ladung von 10-80%

etwa 17-20 Minuten

Aus Beschleunigung 0-100 km/h

etwa 6,8 s

Höchstgeschwindigkeit

180 km/h

Angaben zum Kraftstoffverbrauch

etwa 5,5 l/100 km

Die Batterie mit einer Kapazität von 37,25 kWh ist größer als bei vielen klassischen Plug-in-Hybriden. Der angegebene WLTP-Verbrauch von 215 km würde es vielen Fahrern ermöglichen, den Generator mehrere Tage lang nicht zu nutzen, sofern regelmäßig aufgeladen wird.

1017 km nach WLTP bedeuten jedoch nicht 1017 km ohne Pause unter allen Bedingungen. Der Kraftstoffverbrauch hängt von der Temperatur, der Geschwindigkeit, dem Zustand der Batterie sowie davon ab, wie oft das Auto an eine Ladesäule kommt. Wenn die Energie des L03-Akkus aufgebraucht ist, bleibt ein Auto übrig, das einen Verbrennungsmotor, einen Generator und eine Batterie besitzt.

Der Preis ist identisch wie beim elektrischen L03 RWD Long Range. Für 167.900 Złoty bietet die BEV-Version eine Batterie mit 71,1 kWh und einen WLTP-Autonomiebereich von 520 km. Der elektrische Standard Range startet die Palette bei 154.900 Złoty, während die Varianten Ultra und AWD Performance etwa 207.000–213.000 Złoty kosten sollen. Die Wahl von PowerX ist daher kein Weg zur Ersparnis beim Kauf, sondern lediglich ein Austausch der großen Batterie gegen einen 42-Liter-Tank und einen Generator.

Der G9L soll eine Reichweite von 1602 km haben und in Österreich produziert werden

Der zweite europäische EREV von XPENG soll der große SUV G9L sein. Seine Premiere ist für Oktober 2026 auf der Messe in Paris geplant, und der Hersteller möchte das Modell als Elektrofahrzeug sowie als EREV auf 64 Märkten anbieten.

Die Version mit Generator soll über eine Batterie mit etwa 63,3 kWh, Allradantrieb, eine elektrische Reichweite von 435 km sowie eine Gesamtreichweite von 1602 km verfügen. Es handelt sich dabei um einen größeren Akku als in vielen reinen BEV-Modellen von vor einigen Jahren.

G9L soll auch in Graz in Österreich produziert werden. Die europäische Montage könnte den Einfluss der von der EU auf Elektrofahrzeuge aus China erhobenen Zölle verringern, wobei die endgültigen Kosten vom Ursprung der Komponenten sowie von der Homologierung der jeweiligen Version abhängen werden. In China gibt es außerdem Informationen zum G6 EREV, doch sein Verkauf in Europa wurde noch nicht bestätigt.

Der interessanteste Test findet beim Händler statt, denn das EREV mit entladener Batterie muss seinen Kraftstoffverbrauch ohne Hilfe eines Labortests nachweisen. Würden Sie sich für das L03 PowerX mit Generator oder für das elektrische Long Range-Modell bei denselben 167.900 zł entscheiden?

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