Der Xpeng G9L macht sich auf, die Welt zu erobern. Der chinesische SUV wird aus China und Österreich in 64 Märkte exportiert.

Kurz gesagt:

Der G9L soll eines der wichtigsten Modelle im globalen Angriffskurs von Xpeng werden

Der Hersteller verspricht fortschrittliche Künstliche Intelligenz sowie Lösungen, die in humanoiden Robotern verwendet werden

Der Flaggschiff-SUV wird in einer elektrischen Version sowie mit erweiterter Reichweite angeboten

Die Produktion startet in China und im österreichischen Graz

Der chinesische Hersteller möchte 64 Weltmärkte erobern

Die Markteinführung des Autos ist für den 12. Oktober auf der Automobilausstellung in Paris geplant

Xpeng G9L: Markteinführung in 3 Wochen

Xpeng hat in Peking offiziell den neuen G9L vorgestellt, den größten und technologisch am weitesten entwickelten SUV in seinem Portfolio. Das Modell wird in zwei Antriebsvarianten erhältlich sein, nämlich als rein elektrisches BEV sowie als REEV, ein Elektrofahrzeug mit einem Verbrennungsmotor zur Erweiterung der Reichweite. Die globale Premiere des Fahrzeugs ist für den 12. Oktober während der Automobilausstellung in Paris geplant.

Der Hersteller bezeichnet den G9L als „globales Auto“. Laut dem Unternehmen wurde das Design von Anfang an unter der Philosophie „Global Standards, Global Manufacturing“ entwickelt, wobei das Ziel ist, die Anforderungen hinsichtlich Sicherheit, Qualität und Nutzbarkeit auf verschiedenen Weltmärkten zu erfüllen – so heißt es in der Mitteilung des Herstellers.

Maße und Technische Daten

Der neue SUV ist 5120 mm lang und hat eine Radstandlänge von 3100 mm. Laut Xpeng sollen solche Proportionen eine Kombination aus geräumigem Innenraum und guter Wendigkeit gewährleisten. Doch es sind nicht die Abmessungen, der wichtigste Argument des Herstellers – denn das Herzstück des G9L ist das von dem Unternehmen entwickelte KI-Modell VLA 2.0, das eine schnelle Anpassung der Fahrassistenzsysteme an die Bedingungen in verschiedenen Regionen der Welt ermöglichen soll. Das Auto nutzt dasselbe Turing AI-System, das bereits im humanoiden Roboter IRON eingesetzt wird.

Zu der Markteinführung bezog sich der Firmenchef He Xiaopeng auf die immer engeren Verbindungen zwischen Automobilindustrie und Robotik. „Wir glauben an das Konzept des Autos als Roboter. In den letzten Jahren haben wir auf der Grundlage unserer Erfahrungen mit Autos und humanoiden Robotern unsere eigene KI-Infrastruktur aufgebaut. Derselbe technologische Fundament treibt beide Projekte an“, sagte der Xpeng-Chef.

Sicherheit und Produktion unter Kontrolle

Der Hersteller legt außerdem großen Wert auf Sicherheitsaspekte. Laut dem Unternehmen wurde der G9L so konzipiert, dass er die Anforderungen der vier wichtigsten fünf-Sterne-Sicherheitsbewertungssysteme erfüllt: Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP und CIASI. Im Laufe der Entwicklung durchlief das Modell insgesamt 192 Kollisionstests mit mehr als 110 verschiedenen Szenarien. In drei Jahren legten die Prototypen außerdem während Testfahrten in 26 Ländern und Regionen der Welt mehr als 6,74 Millionen Kilometer zurück.

Ein wichtiger Bestandteil der Strategie ist die Produktionsstandortwahl. Der G9L wird sowohl im Kanton als auch in Graz, Österreich, hergestellt. Damit wird er das vierte Modell der Marke sein, das in den Werken von Magna Steyr nach den Modellen G6, G9 und P7+ produziert wird.

Es ist kein Geheimnis, dass die Zusammenarbeit mit Magna der chinesischen Firma dabei helfen soll, ihre Position auf dem europäischen Markt zu stärken und Zölle zu umgehen. Zudem kann der Hersteller durch die Nutzung der bestehenden Produktionsinfrastruktur in Österreich die mit dem Import von Autos aus China verbundene Logistik einschränken und seine Präsenz in der Region schneller ausbauen.

Xpeng kündigt an, dass das G9L ursprünglich in 64 Länder und Regionen verfügbar sein wird. Details zu den Spezifikationen der einzelnen Versionen, Preisen sowie dem Verkaufszeitplan für bestimmte Märkte sollen bei der Weltpremiere in Paris am 12. Oktober offengelegt werden.

Oskar Włostowski