Xiaomi YU7 GT ohne Fahrer (!) hat den Nürburgring in 10:29,4 Minuten bewältigt [Video]. 3 Minuten langsamer als ein Profi. Vorerst.

Auf YouTube ist ein Video vom Xiaomi YU7 GT erschienen, das ohne Fahrer eine volle Runde auf der Nürburgring-Strecke (Deutschland) zurücklegt. Der Film wirkt wie ein Einstieg in eine umfassendere Marketingkampagne, denn die Höchstgeschwindigkeit des Autos wurde je nach Streckenabschnitt auf 140, 150 oder 210 km/h begrenzt. Eine höhere Begrenzung hätte zwar zu einer spektakulären Katastrophe führen können, aber vielleicht auch dazu, dass man bei der Fahrt mindestens eine Minute Zeit gewinnt.

Xiaomi ohne Fahrer – mit Leistungen auf dem Niveau eines ehrgeizigen Anfängers

Tor übertrifft das Xiaomi YU7 GT, den elektrischen SUV des Herstellers und zugleich das schnellste Fahrzeug dieser Karosserietypologie, das je eine Runde absolviert hat – unabhängig von der Antriebsart. Die Serienversion verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von 101,7 (~96) kWh sowie über zwei Motoren mit einer maximalen Leistung von 738 kW/1.003 PS. Die für den Nürburgring konzipierte Ausgabe mit Track Package wurde zudem hinsichtlich Dynamik (Fehlen einiger Ausstattungselemente) und Sicherheit (Schutzkäfig) weiter optimiert. Alle Details sind nicht bekannt, und das Paket kann nicht gekauft werden.

Xiaomi möchte offensichtlich das Marketingpotenzial der Strecke ausnutzen, denn als erster Rekord wurde eine Zeit angegeben, die gewisse Zweifel hervorrief – es entstand eine kurze Diskussion, anschließend „löste“ sich das Problem und als offizieller Ergebniswert wurde der bessere Wert von 7:22,755 Minuten festgelegt. So lange brauchte ein Profi, um die 20.832 Meter lange Runde zu bewältigen. Als man auf einen Menschen am Steuer verzichtete, schaffte die Elektronik es, den Xiaomi YU7 GT in 10:29,483 Minuten (Quelle) über die Strecke zu bringen – das sind etwa 3 Minuten und 7 Sekunden länger. Hinzu kommt, dass ein Zeitenwert unter 10 Minuten als erstes Ziel für Anfänger vorgeschlagen wird, die den Nürburgring befahren.

Auch das Ergebnis dieses Mal regt zur Diskussion an, denn man sieht deutlich, dass das Auto je nach Streckenabschnitt eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 140 oder 150 km/h hat. Nur auf der letzten Geraden darf es auf 210 km/h beschleunigen, während der Mensch dort 297 km/h erreichte. Im Auto mit Fahrer piepen die Oszillatoren laut, wodurch man abschätzen kann, dass die Dynamik der Veränderungen (Beschleunigung, Abbremsung) groß ist. In der autonomen Version sind das Geräusch der Reifen sowie der Leistungselektronik schwächer – entweder ist die Empfindlichkeit der Mikrofone anders, oder es handelt sich um die normale Version des Modells mit klassischer Elektronik, die übrigens durch Sensoren des Fahrzeugs Nummer 01 [Spekulationen der Redaktion von Elektrowoz] das Fahren gelernt hat, welches so fuhr:

Die fahrerlose Variante trägt die Seitennummer 11.

Xiaomi YU7 GT wird voraussichtlich das erste Xiaomi-Modell sein, das in Europa angeboten wird. Der Markteintritt des Autos ist für das Jahr 2027 geplant, doch das könnte auch ein Marketingtrick sein. Es würde uns nicht überraschen, wenn Xiaomi „auf die Stimmen der Kunden reagiert“ und sich für einen früheren Verkauf des Autos entscheidet. Selbst wenn Porsche eine Strategie des bewussten Mangels und der Wartezeit verfolgt…

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Es ist lustig, dass man sich im Video sogar um den typischen Ton des GSM-Telefons gekümmert hat, das mit der Basisstation kommuniziert. Wir sind gespannt, ob auch die Behauptung „Er wurde definitiv ferngesteuert!“ genutzt wird, damit das Interesse an der Fahrt nicht zu schnell nachlässt

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