Xiaomi erklärt das Aussehen der Skynomaden N70 und N90. Die Technologie soll leise arbeiten.

Tianyuan Li, Leiter des Designs bei Xiaomi Auto, erklärte am 25. September 2026 in einem Gespräch mit CarNewsChina die Gestaltung der Modelle Skynomad N70 und N90. Das größere dieser Modelle weist trotz seines hohen, kastenförmigen Fahrzeugkörpers einen Luftwiderstandsbeiwert von Cd 0,255 auf. Xiaomi verzichtete bewusst auch auf den beliebten LED-Band, der ein Roboterface simuliert.

Das Auto soll wie ein Auto aussehen

Li war der erste chinesische Designer, der in der globalen Zentrale von BMW angestellt wurde, arbeitete außerdem für Peugeot. Er trat 2021 zu Xiaomi Auto über und war für das Design von SU7, YU7, der Skynomad-Familie sowie des konzeptionellen Vision GT verantwortlich.

Die stilistische Ausrichtung entstand vor etwa drei Jahren während der Arbeiten am SU7. Autodesigner assoziierten Modernität mit Displays, 3D-Projektionen, HUD und atmosphärischem Licht. Die Mitarbeiter von Xiaomi, die sich mit Smartphones und Geräten des Ökosystems beschäftigen, wiesen hingegen auf komplexe Mechanismen sowie ausgereifte ingenieurtechnische Lösungen hin.

Lis Schlussfolgerung war einfach: „Wir entwerfen in erster Linie ein Auto, nicht ein technologisches Produkt.“ Deshalb verfügen die N70 und N90 über zwei separate Scheinwerfer, die Augen ähneln, anstelle einer einzigen Lichtleiste über die gesamte Frontbreite.

Die Technologie soll im Hintergrund bleiben und erst dann zum Vorschein kommen, wenn der Fahrer sie benötigt. In China ist dafür unter anderem HyperOS XiaoAi verantwortlich, ein Assistent, der große Sprachmodelle zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen, Navigation und Sprachbefehlen nutzt – ohne visuellen „Schrei“ in Form der Aussage „Ich bin ein Roboter“.

Cd 0,255 und das Fahrzeuginnere als Salon umgewandelt

Der Skynomad N90 verfügt über ein großes, eher vertikales Fahrzeugchassis, erreicht aber den angegebenen Cd-Wert von 0,255. Xiaomi hat den Winkel des Kühlergrills, die Übergänge zwischen den Oberflächen, den Luftstrom am Fenster und Dach, die Verengung im hinteren Teil des Chassis sowie den Punkt, an dem der Luftstrom vom Stoßfänger abbricht, optimiert.

Auch die Scheinwerfer, Felgen, die Radposition sowie die Geometrie der Kotflügel wurden geändert. Li fasste den Ansatz des Teams mit den Worten zusammen: „Jeder Punkt und jeder Millimeter zählt.“ Der Cd-Wert allein ohne die Frontfläche beschreibt nicht den gesamten Widerstand, und das Ergebnis des Herstellers wartet weiterhin auf eine unabhängige Überprüfung. Auf dem Papier sieht es jedoch für einen so großen SUV gut aus.

Ein geringerer Widerstand bedeutet einen geringeren Energieverbrauch und selteneres Aufladen. Xiaomi betont, dass dies sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für Hybride sowie EREV-Modelle mit Verbrennungsmotor gilt.

Eine weitere Idee sind drehbare Vordersitze sowie lange Schienen, die es ermöglichen, die Anordnung der Kabine zu verändern. Die Modi Lounge und Living Room ermöglichen ein Sitzmuster von Angesicht zu Angesicht. Die Mitarbeiter von Xiaomi erwähnten gemeinsames Essen, Poker spielen, Geschäftsgespräche, Interviews und Online-Spiele.

Skynomad versucht also nicht, einen weiteren Bildschirm zu verkaufen, sondern einen Raum, den der Besitzer selbst einrichten kann. Wären drehbare Sitze für Sie eine nützliche Lösung oder nur ein Gadget, das man nach dem Kauf zweimal benutzt?

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