Das Xiaomi SU7 Ultra bereitet sich darauf vor, auf dem Nürburgring den Taycan zu konkurrieren.

Der Kampf um den Titel des schnellsten serienmäßig hergestellten Elektroautos auf dem Nürburgring ist noch nicht vorbei. Xiaomi kann das bezeugen.

Der Porsche Taycan hat gezeigt, dass die Elektrifizierung nicht unbedingt Feindin sportlicher Leistungen sein muss. Seitdem ist der Wettbewerb gestiegen, mit neuen Konkurrenten, die die deutsche Marke auf ihrem eigenen Terrain herausfordern.

Xiaomi ist eine der Marken, die sich in diesem Wettlauf am meisten hervorgetan hat. Der SU7 Ultra, ein Elektro-Sedan mit drei Motoren, einer Leistung von 1138 kW (1548 PS) und einem Drehmoment von 1770 Nm, hielt sogar den Rekord für das schnellste serienmäßig hergestellte Elektroauto auf dem Nürburgring – er übertraf sogar Modelle wie den Rimac Nevera.

Porsches Antwort kam nicht lange darauf. Zu Beginn dieses Jahres holte sich der mit einem Manthey-Kit ausgestattete Taycan Turbo GT den Titel zurück und brachte die deutsche Marke wieder an die Spitze.

Doch es scheint, als bereite Xiaomi einen neuen „Angriff auf den Thron“ vor. Neue Spionagefotos zeigen einen Prototyp des Xiaomi SU7 Ultra, der auf derselben Rennstrecke getestet wird und über erhebliche aerodynamische Änderungen verfügt.

Hinterruder, inspiriert von Rennwagenmodellen

Das hintere Ruder mit zwei Flächen und „Schwanenhals“-Artigen Stützen erinnert an Lösungen, die in Modellen wie dem Porsche 911 GT3 RS verwendet werden. Obwohl dies allein anhand der Bilder nicht bestätigt werden kann, könnte es sogar ein DRS-System beinhalten, das unter bestimmten Bedingungen den aerodynamischen Widerstand verringert und so die Höchstgeschwindigkeit erhöht, genau wie es bei dem Konzeptwagen aus Stuttgart der Fall ist.

An der Vorderseite wurde der Stoßfänger neu gestaltet und verfügt über einen größeren Splitter, ergänzt durch neue aerodynamische Elemente an den Enden. Es gibt außerdem neue Öffnungen über den Vorderrädern sowie ausgeprägtere Seitenflügel.

3 Bilder

Die Bilder zeigen außerdem die riesigen Keramikbremsbeläge, obwohl nicht festgestellt werden kann, ob auch Änderungen am Bremssystem vorgenommen wurden.

Während das Prototypfahrzeug die Kurve nimmt und sich entfernt, fällt der hintere Diffusor auf, der offenbar aus Kohlenstofffaser gefertigt ist und zusammen mit dem Heckflügel zur Erhöhung der Abtriebskraft beiträgt, was wiederum die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten verbessert.

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(Noch) mehr Leistung unterwegs?

Derzeit ist noch unklar, ob es sich lediglich um ein Konzept handelt, bei dem die Hauptänderungen ausschließlich im ästhetischen und aerodynamischen Bereich liegen, oder ob auch eine Leistungssteigerung geplant ist.

Xiaomi hat bereits eine Konfiguration mit vier Elektromotoren vorgestellt, die 1511 kW (2054 PS) leisten, doch diese ist noch nicht in einem Serienmodell umgesetzt worden. Eine radikalere Version des SU7 Ultra könnte daher dieses Antriebssystem erstmals einsetzen, obwohl es bisher keine Bestätigung gibt.

Es bleibt abzuwarten, ob der chinesische Hersteller lediglich die Leistung des SU7 Ultra auf der Rennstrecke verbessern will oder eine noch radikalere Serienversion entwickelt, die im „Grünen Inferno“ erneut den Porsche Taycan Turbo GT herausfordern kann.