Xiaomi SkyNomad präsentiert SUVs mit Reichweitenverlängerung für China

Xiaomi verfügt nun über Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerung in seinem Portfolio. Am 30. Juli präsentierte das Unternehmen in Peking seine zweite Fahrzeugserie, SkyNomad. Zwei große SUVs sind jetzt zur Vorbestellung verfügbar. Laut Schätzungen chinesischer Medien hat die Anzahl der Reservierungen bereits 100.000 überschritten.

Der siebensitzige SkyNomad N90 Max ist jetzt zur Vorbestellung zu einem Preis von 299.900 Yuan (ungefähr 39.200 Euro) erhältlich, während der fünfsitzige N70 Max 259.900 Yuan (ungefähr 34.000 Euro) kostet. Beide gehören zur Spitzenklasse der „Max“-Versionen. Die „Pro“-Varianten sowie die Basismodelle sollen mit dem offiziellen Markteintritt im September folgen.

Die Preise scheinen absichtlich gewählt zu sein: Der N90 Max ist günstiger als Teslas sechssitziges Model Y L, das in China 339.900 Yuan (ca. 44.300 Euro) kostet. Der N70 Max liegt preislich nahe am neuen Li L6 von Li Auto, das seit Mitte Juli für 249.800 Yuan (ca. 32.700 Euro) erhältlich ist.

Xiaomis Strategie war von Anfang an klar. Im Mai berichteten wir, dass Xiaomi eine Untermarke mit Modellen mit Reichweitenverlängerung planen würde. Zu dieser Zeit lautete der Codename noch Kunlun N3, und es gab nur wenige Details. Der Codename wurde seither beibehalten, wenn auch als technische Bezeichnung: Beide SUVs basieren auf der Kunlun-Plattform, die das Unternehmen seit Anfang 2023 über drei Jahre und ein halbes entwickelt hat.

Elektrischer Antrieb, unterstützt durch Verbrennungsmotor

Für diejenigen, die mit dieser Art von Antriebssystem nicht vertraut sind: Ein Fahrzeug mit Reichweitenverlängerer fährt stets elektrisch. Die Antriebskraft wird ausschließlich von Elektromotoren bereitgestellt. Sollte jedoch die Batterie unterwegs ihre Energie verlieren, wird ein kompakter Verbrennungsmotor aktiviert. Dieser Motor dient ausschließlich als Generator zur Erzeugung von Strom, wobei seine Leistung niemals die Räder erreicht. Diese Konfiguration ist für Käufer praktisch, die keinen eigenen Wallbox besitzen, bleibt technisch gesehen jedoch weiterhin eine Übergangstechnologie.

Um die typischen Nachteile solcher Fahrzeuge – eine kleine Batterie und ein ständig laufender Generator – zu vermeiden, hat Xiaomi auf außergewöhnlich große Batterien gesetzt. Der N70 Max ist entweder mit einer 52 kWh großen LFP-Batterie oder einer 76 kWh großen NCM-Batterie ausgestattet und erreicht im chinesischen CLTC-Testzyklus eine rein elektrische Reichweite von bis zu 505 km. Der 5,28 Meter lange N90 Max bietet eine elektrische Reichweite von 464 km sowie eine Gesamtreichweite von 1.705 km bei vollem Tank. Wenn die Batterie erschöpft ist, gibt Xiaomi einen Kraftstoffverbrauch von 6,26 Litern pro 100 Kilometern nach dem WLTC-Standard an, zusammen mit 15,85 kWh im elektrischen Betrieb. Beide Modelle verfügen über Doppelmotoren und Allradantrieb mit einer Systemleistung von 310 kW (416 PS). Der N90 Max beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der N90 Max: Siebensitzer mit einer Gesamtreichweite von 1.705 Kilometern

Mit einer Länge von 5,28 Metern, einer Breite von 1,99 Metern und einer Höhe von 1,82 Metern ist der N90 Max das Flaggschiff der Serie und ein vollständig ausgestatteter SUV. Er verfügt über eine Radstandlänge von 3,08 Metern und einen Wendekreis von nur 5,95 Metern. Xiaomi hat sich für ein bewusst kastenförmiges Design entschieden, bei dem das flache Dach dazu dient, den Kopffreiraum in der zweiten und dritten Sitzreihe zu maximieren. Eine durchgehende Fensterlinie sowie eine ansteigende Gürtellinie runden das Äußere ab. Mehr als 140 aerodynamische Optimierungsmaßnahmen senken den Widerstandskoeffizienten auf 0,255 – ein beeindruckender Wert für ein Fahrzeug dieser Größe und Frontfläche.

Der N90 Max wird von zwei Elektromotoren angetrieben, die zusammen eine Leistung von 310 kW (416 PS) erbringen, und verfügt über Allradantrieb. Er beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Die Energie stammt von einer 76 kWh großen Ternärbatterie von CALB, die eine CLTC-Effizienzreichweite von 464 Kilometern ermöglicht. Mit vollem Kraftstofftank gibt Xiaomi eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.705 Kilometern an. Wenn die Batterie erschöpft ist, liegt der Kraftstoffverbrauch nach WLTC-Werten bei 6,26 Litern pro 100 Kilometern. Die Batterie kann innerhalb von 15 Minuten eine Reichweite von bis zu 285 Kilometern hinzugewinnen, während ein Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent in 18 Minuten dauert. Der N90 Max nutzt außerdem die Fahrwerksanlage des SU7 und YU7, bei der vorn Doppelquerlenker mit einem Mehrfachlenkern hinten sowie eine fünfstufige Luftfederung kombiniert sind.

Innen bietet der N90 Max Platz für sieben Personen in einer 2+2+3-Konfiguration. Xiaomi gibt einen Beinfreiheitsraum von bis zu 1,55 Metern in der zweiten Reihe an, wobei die Sitzlehnen bis zu 1,93 Metern reichen. Vier Sitze können in eine Schwerelosigkeitsposition gebracht werden, und die Vordersitze drehen sich elektrisch, um nach hinten ausgerichtet zu sein. Durch Zusammenklappen der zweiten und dritten Reihe sowie Drehen der Vordersitze entsteht eine ebene Schlaffläche mit einer Länge von 2,30 Metern. Der Kofferraum bietet bis zu 1.831 Liter Stauraum und kann trotz belegter Sitze für sieben Koffer genutzt werden. Das Interieur umfasst außerdem 34 Staufächer, einen neun Liter großen Kühlschrank und 25 Lautsprecher.

Der N90 Max bietet außerdem die umfassendsten Sicherheitsstandards in der gesamten Serie. Laut Xiaomi besteht 90,4 Prozent der Karosseriestruktur aus hochfestem Stahl und Aluminium, wobei 12 Airbags serienmäßig enthalten sind. Der SUV erreicht zudem eine Wassertiefe von 750 Millimetern. Das Cockpit wird vom Snapdragon 8 Gen 3 Prozessor von Qualcomm angetrieben, während die Drive Thor Plattform von Nvidia den Fahrerassistenzsystemen 700 TOPS zur Verfügung stellt. Neben dem vorne montierten LiDAR-Sensor verfügt der N90 Max auch über einen nach hinten gerichteten Solid-State-LiDAR-Sensor.

Der N70 Max: Kürzer, günstiger und mit größerer Elektrofahrstrecke

Mit einer Länge von 4,96 Metern, einer Breite von 1,99 Metern und einer Höhe von 1,76 Metern ist der N70 Max etwa 32 Zentimeter kürzer als der N90 Max, wobei die Radstandlänge um 13 Zentimeter auf 2,95 Meter gesunken ist. Anstelle von sieben Sitzen bietet er Platz für fünf Personen, und sein Preis liegt um 40.000 Yuan (etwa 5.200 Euro) niedriger. Der Wettbewerb in diesem Segment ist intensiv, da der neue Li Auto L6 zu einem ähnlichen Preis angeboten wird.

Technisch gesehen ist der N70 Max in einer Hinsicht noch interessanter, da er eine längere rein elektrische Reichweite als das Flaggschiff N90 Max bietet. Kunden können zwischen zwei Akkupaketoptionen wählen: ein 52 kWh großes Lithium-Eisenphosphat-Akku als Einstiegsversion und ein 76 kWh großes Ternär-Akku als hochwertigere Option. Der größere Akku ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 505 Kilometern im CLTC-Testzyklus und 380 Kilometern im WLTC-Testzyklus. Laut Xiaomi handelt es sich dabei um die beste Leistung in seiner Klasse – 41 Kilometer mehr als beim N90 Max. Wie sein größeres Modell verfügt auch der N70 Max über zwei Elektromotoren und Allradantrieb, wobei ein 210 kW starker Motor vorne und ein 100 kW starker Motor hinten eine Gesamtleistung von 310 kW ergeben. Bei leerem Akku gibt Xiaomi einen Kraftstoffverbrauch von 5,7 bis 6,28 Litern pro 100 Kilometern an.

Der N70 Max übernimmt die wichtigsten Merkmale der Plattform, darunter den flachen Boden, die langen Sitzleisten sowie das herausziehbare Staufach mit integriertem Kühlschrank im Mittelkonsole. Xiaomis HAD-Fahrassistenzsystem und Nvidias Recheneinheit sind serienmäßig enthalten. Die Käufer müssen auf den nach hinten gerichteten LiDAR-Sensor sowie natürlich auf die dritte Sitzreihe verzichten. Für Kunden, die statt eines familienorientierten Siebensitzers einen fünfsitzigen Wagen mit sehr großem Kofferraum suchen, ist der N70 Max die pragmatischere Wahl.

Um das Interieur herum konzipiert

Xiaomi hat den üblichen Entwicklungsprozess umgekehrt, indem es zunächst das Interieur entwarf und den Rest des Fahrzeugs darum herum konstruierte. Der vordere Überhang misst 1,26 Meter, da fünf Antriebskomponenten in einer einzigen Einheit integriert sind. Im Heck sorgt ein kompakter Elektromotor für zusätzlichen Innenraum von 14,5 Zentimetern, während die Luftfederung in den Lenkarm integriert wurde, wodurch der Boden um weitere 37 Millimeter gesenkt wird. Der Akkupack, dessen Steuerungseinheit im Inneren des Pakets platziert ist, verringert die Bodenhöhe um weitere 18 Zentimeter.

Das Ergebnis ist ein völlig flacher Boden, der von der ersten Sitzreihe bis zum Ladeboden reicht. Er ist fast drei Meter lang und bedeckt mehr als 4,4 Quadratmeter. Im Gegensatz zu vielen großen SUVs gibt es keinen Stufenabsatz zwischen dem Sitzbereich und dem Ladeboden. Die zweite und dritte Sitzreihe können jeweils um bis zu 90 Zentimeter verschoben werden, während der Sprachassistent auf Befehl elf verschiedene Innenausstattungsvarianten aktivieren kann.

Innenausstattung des SkyNomad N90

Voll ausgebuchte Bestelllisten in einem schrumpfenden Marktsegment

Die Kunden haben begeistert reagiert. In der Woche nach der Premiere besuchte das chinesische Portal Cailian die Xiaomi-Verkaufsstellen in Peking, Wuhan, Shanghai und Chengdu und zählte an jedem Standort 200 bis 300 Anmeldungen. Wenn man dies auf die insgesamt 499 Verkaufsstellen des Unternehmens überträgt, deutet dies auf mehr als 100.000 Reservierungen hin. Es ist wichtig zu beachten, dass es sich dabei um eine Schätzung auf der Grundlage einer Stichprobe handelt und nicht um eine offizielle Zahl von Xiaomi. Allein in Peking wurden am 2. August 4.800 Anmeldungen verzeichnet, wobei in der Region Peking und Tianjin zusammen mehr als 30.000 Anmeldungen vorlagen. Der größere Siebensitzer ist besonders gefragt.

Xiaomi hat sich ein Ziel von 550.000 Auslieferungen für 2026 gesetzt, konnte aber von Januar bis Juli nur etwa 220.000 Fahrzeuge liefern. Die Modelle SU7 und YU7 zusammen verantworten monatlich rund 30.000 Fahrzeuge. Um das Jahresziel zu erreichen, müsste Xiaomi in den verbleibenden fünf Monaten im Durchschnitt über 60.000 Autos pro Monat ausliefern. Doch der Marktsegment, in das das Unternehmen nun eintritt, schrumpft. Laut Daten des Herstellerverbands CPCA wurden in China im ersten Halbjahr 450.000 Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerung verkauft – das ist ein Rückgang von etwa 15 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der CEO Lei Jun ist jedoch der Ansicht, dass der Markt noch lange nicht gesättigt sei, und weist auf die hohe Nachfrage nach dem neuen Li Auto L6 hin.

Die Produktion der SkyNomad-Modelle läuft bereits in der zweiten Phase des Xiaomi-Werks in Peking. Die Vertriebsvertreter versprechen, dass die langen Wartezeiten, die bei dem YU7 auftraten, sich nicht wiederholen werden und dass die ersten Fahrzeuge unmittelbar nach dem Markteintritt im September verfügbar sein werden. Der N90 wird seine öffentliche Premiere auf der Chengdu Auto Show ab dem 21. August geben. Zu den Zulieferern, die Xiaomi nennt, gehören unter anderem Harbin Dongan für den Reichweitenverlängerer, Hesai und RoboSense für die Lidar-Systeme sowie Bosch für das Bremssystem.