Xiaomi SkyNomad N90 und N70 – Ölwechsel alle 30.000 Kilometer oder alle drei Jahre. Selten oder häufig für Plug-in-Hybride?

Das Portal InsideEVs hat eine interessante Information entdeckt. Xiaomi gab nämlich bekannt, dass bei den beiden neuesten Fahrzeugen des Herstellers, dem Xiaomi SkyNomad N90 und SkyNomad N70 (polnisch: himmlischer Nomade), ein Ölwechsel alle drei Jahre oder nach 30.000 Kilometern erforderlich sein wird. Das ist im Durchschnitt zwei- bis dreimal seltener als bei typischen Verbrennungsmotorfahrzeugen, doch die SkyNomad-Serie sind Serien-Hybride mit Plug-in-Funktion, bei denen der Verbrennungsmotor die Rolle eines Stromgenerators übernimmt. Die Räder werden ausschließlich von Elektromotoren angetrieben.

Xiaomi normalisiert die Kosten – haben Hersteller früher Käufer von PHEV-Fahrzeugen ausgenutzt?

Der erste Ölwechsel beim Xiaomi SkyNomad N90 und N70 wird am Ende des ersten Betriebsjahres oder nach 10.000 Kilometern empfohlen, je nachdem, was zuerst eintritt. Es ist verständlich, dass das vom Hersteller gefüllte Öl verschiedene Fabrikrückstände aufnimmt und der Motor dadurch beeinträchtigt wird, weshalb es sinnvoll ist, es durch frisches Öl zu ersetzen. Weitere Wechsel werden erst nach 30.000 Kilometern Fahrleistung oder nach drei Jahren empfohlen. Ähnlich rät Li Auto in seinen Plug-in-Hybriden L8 und L9, wie InsideEVs berichtet.

Xiaomi SkyNomad N90 (c) Xiaomi

Innenausstattung des Xiaomi SkyNomad N90 Max

In Autos alten Typs (nur mit Auspuff) aus Europa wird in der Regel eine Ölwechsel alle 12.000 bis 15.000 Kilometer oder jährlich empfohlen. In den Vereinigten Staaten empfehlen die Herstellerverbände ASO in der Regel kürzere Intervalle, nämlich alle 6 Monate oder nach 8.000 bis 10.000 Kilometern (5.000–6.000 Meilen). Die Xiaomi SkyNomad-Serie wurde jedoch für den typischen Einsatz konzipiert – im Gegensatz zu den sportlicher ausgerichteten Modellen Xiaomi SU7 und YU7 – wodurch längere Ölwechselintervalle zu geringeren Betriebskosten führen und somit weitere Kunden anlocken können.

Innenraum und Sitzanzahl im Xiaomi SkyNomad N90 Max

Über Hybridfahrzeuge mit Plug-in-Antrieb wird gesagt, dass sie die Nachteile von Verbrennungsfahrzeugen und Elektroautos miteinander verbinden. Im Fall von Serienschalternhybriden, bei denen der Verbrennungsmotor lediglich als Stromgenerator fungiert und unter optimalen Bedingungen langsam die Batterie auflädt, ändert sich die Situation etwas. Die Entscheidung von Xiaomi zeigt, dass eine kluge Betriebsstrategie für den Generator entwickelt wurde, damit er nicht zu schnell abgenutzt wird. Dennoch ist das ziemlich überraschend, denn bei stationären Stromgeneratoren wird ein Ölwechsel alle paar Monate oder nach etwa hundert Betriebsstunden empfohlen.

Xiaomi SkyNomad N70 Max

Xiaomi SkyNomad N70 und N90 sind mit Verbrennungsmotoren mit einem Hubraum von 1,5 Litern ausgestattet. Der Xiaomi SkyNomad N90 Max verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von 76 kWh, während der N70 Max mit einem Paket von 76 kWh (Li-NCx) oder 52 kWh LFP ausgestattet werden kann. Im Gegensatz zu reinen Elektromodellen, bei denen Zellen führender Anbieter wie CATL und BYD verwendet werden, kommen in der SkyNomad-Serie Zellen von Sunwoda und CALB zum Einsatz. Beide Modelle in der Max-Ausstattungsvariante haben jeweils zwei Elektromotoren (1+1) mit einer Gesamtleistung von maximal 310 kW/421 PS. Der Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors zur Stromerzeugung, wenn die Batterie entladen ist, beträgt laut WLTP-Verfahren etwa 6,3 Liter/100 km.

Xiaomi SkyNomad N70 Max

Innenausstattung des Xiaomi SkyNomad N70 Max

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Es ist eigentlich interessant, dass Fahrzeuge für chinesische Käufer, die auf Preis und Betriebskosten achten, Plug-in-Hybride sind – mit leistungsstarken Batterien, aber dennoch Hybriden… In Europa waren Plug-in-Hybride lange Zeit teurer als Elektroautos oder lagen in Bezug auf den Preis nahe bei diesen.

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