Xiaomi, das in Berlin Fuß fasst, ein diskret eingeführtes Cybercab, ein Range Rover ohne Auspuffrohre und in Frankreich vier von zehn neuen Autos als Elektromodelle … Willkommen bei Regen Nr. 80

Voller Terminkalender? Regen fasst jeden Sonntag das Wichtigste aus der Welt der Elektroautos in wenigen Zeilen für Sie zusammen.

Neuigkeiten und Ankündigungen zu Elektroautos

Es beginnt wieder der Schuljahresbeginn – und das merkt man an der reichhaltigen Aktualität, wie wir sie gerne haben!

Zwei Jahre nach einer groß angekündigten Präsentation hat Tesla seinen Cybercab eher diskret auf den Markt gebracht. Das zweisitzige Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale ist am Donnerstag in die Flotte der Robotaxis in Austin aufgenommen worden. Nun, unterschätzen wir das Ereignis nicht – es könnte durchaus die Geschichte der Mobilität prägen. Kommen Sie in einigen Jahren wieder, um zu überprüfen, ob diese etwas kühne Behauptung noch gilt.

Xiaomi spielt nicht mehr Verstecken mit Europa. Eine gute Überraschung für die Anhänger vor Ort: Der chinesische Hersteller präsentiert auf der IFA in Berlin ein SU7-Modell und hat unten auf seiner europäischen Website ein Formular zur Rekrutierung von Händlern eingefügt.

Eine weitere, etwas diskretere Ankunft: Lucid etabliert sich endlich in Frankreich und wird als „wesentlicher Pfeiler“ der europäischen Strategie bezeichnet. Nun kann man seine Produkte endlich auch außerhalb kalifornischer Autobahnen testen.

Der neue und faszinierende Hyundai Ioniq 3 ist ab 29.995 Euro bestellbar, was ihn direkt in Konkurrenz zur Renault 4 und zum ID.Polo setzt. Er wird in der Türkei hergestellt und wartet noch auf seine Umweltbewertung für den verbesserten EU-Prämienanspruch.

Nach zwei Jahren Verzögerung ist endlich der erste elektrische Range Rover da. Optisch fällt der Unterschied zu den Verbrennungsmodellen nicht besonders auf, aber das war vermutlich genau das, was die Kunden wollten – falls es überhaupt welche gibt.

Auf Polestar erhält das Modell 4 eine SUV-Variante sowie vor allem ein größeres Heckfenster, was ihm ein viel dynamischeres Aussehen verleiht. Außerdem ist es günstiger als die ursprüngliche Version, obwohl es praktischer ist – was beweist, dass in diesem Fall der Stil den hohen Preis ausmacht.

Der Corsa GSE kostet 39.990 €. Der Peugeot e-208 GTi, der genau die gleichen technischen Daten hat, liegt bei 42.900 Euro. Fast 3.000 Euro Unterschied zwischen zwei Modellen derselben Marke – das riecht nach diplomatischem Zwischenfall.

Was Peugeot betrifft, so erhalten die 208 und 2008 eine spezielle Envy-Serie: Grüne Alvao-Farbe, blaue Nazaré-Farbe, Black Mist-Räder, GT-Sitze sowie blaugrüne Nähte.

Renault hingegen aktualisiert den elektrischen Scénic: neue Batterien, längere Reichweite, schnellere Ladezeit und ein Einstiegspreis von 39.990 Euro. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich finde dieses Auto sehr schön, wenn ich eines sehe.

Bei Lexus verbirgt der überarbeitete NX sein Potenzial gut. Die Silhouette hat sich kaum verändert, doch das Chassis wurde gründlich überarbeitet. Mit einer elektrischen Reichweite von 100 Kilometern wird er zum ersten ladebaren Hybrid des Herstellers, der eine schnelle Ladung ermöglicht.

Die Chery-Gruppe eröffnet nach Omoda und Jaecoo ihre ersten eigenen Verkaufsstellen in Frankreich. Der hybride Tiggo 7 mit 221 PS wird ab 26.990 Euro angeboten, das sind 3.000 Euro weniger als sein Pendant Jaecoo 7 mit vergleichbaren Abmessungen. Die komplette Modellpalette ist im Oktober in der Porte de Versailles zu sehen. Sich selbst mit eigenen Marken konkurrieren – das ist auch eine Strategie, die Geely verfolgt.

In der Zwischenzeit bereitet BYD ein ultrakompaktes Fahrzeug auf Basis seines Kei-Car-Modells Racco vor, um den Twingo in die Enge zu treiben. Der Segment A, den alle wegen mangelnder Rentabilität aufgegeben hatten, ist nun der am stärksten überfüllte Marktsegment geworden.

Industrie, Wirtschaft und Vorschriften

TADAM! Elektrofahrzeuge machten im August 38 % der französischen Neuzulassungen aus – ein neuer Rekord nach den 35 % im Juli – auf einem Markt mit 94.351 neuen Autos. Der Model Y führt weiterhin mit 4.622 Einheiten vor, während die R5 bei 2.316 liegt.

Der Antrieb für diesen Aufschwung ist das Sozial-Leasing: Innerhalb von anderthalb Monaten gab es 29.800 Bestellungen, sodass von den 50.000 Fahrzeugen des Quotenplans noch 20.000 übrig sind. Das ist weit entfernt von den sechs Wochen im Jahr 2024, die damals für den Verkauf aller Fahrzeuge benötigt wurden – doch bereits der Start des Programms am 16. Juli zeugte von einem gewissen Optimismus.

Zu dieser Gelegenheit wird jedoch nachgebessert. Der neue Bonus, der am 1. September in Kraft getreten ist, beträgt etwa 340 EURO und wird von den CEE finanziert und nicht vom Staat. Bei Renault erhalten Haushalte in energetischer Notlage 590 Euro, doppelt so viel auf Korsika und den Inseln des Ponant. Zu erinnern ist, dass es bis Ende 2024 einen Gebrauchtwagenbonus in Höhe von 1.000 Euro gab.

Im Juli hielt Frankreich Teslas FSD für „in seinem aktuellen Zustand“ nicht sicher genug. Sechs Wochen später kündigte Philippe Tabarot – der vermutlich gelesen hat, was über ihn auf X gesagt wurde – Straßentests sowie einen „konstruktiven Austausch“ mit Elon Musk an und erwähnte zugleich mehrmonatige Arbeiten mit den französischen Behörden. Es ist ja nicht so, als hätten alle (Öffentlichkeit und Medien) den FSD bereits seit Monaten testen können…

Diese Wende ist natürlich keineswegs ein Zufall des Kalenders. Tesla hat soeben seine europäische Beweisbasis veröffentlicht, die aus acht Studien sowie mehr als drei Milliarden analysierten Kilometern besteht.

Nach einigen Zögern ist der Prozess nun in Gang: Die chinesischen Hersteller haben bereits in sieben Monaten mehr Fahrzeuge in Europa verkauft als im gesamten Jahr 2025 – insgesamt 813.096 Einheiten gegenüber 812.452. MG, BYD und Chery liegen dicht beieinander. Und bedenken Sie, dass Xpeng, Geely, Changan oder GAC noch nicht einmal überall präsent sind, ganz zu schweigen von Xiaomi und Li Auto, die gerade erst auf den Markt kommen...

In der Zwischenzeit wechselt bei Stellantis DS zum dritten Mal innerhalb von drei Jahren den Chef.

Auf der japanischen Seite nähern sich Nissan und Honda erneut einander, ein Jahrzehnt nach dem Scheitern ihrer Fusion. Dieses Mal gibt es keine gemeinsame Holding, sondern eine Vereinbarung bezüglich der Softwarearchitektur und der Rechner, wobei eine erste Implementierung im Jahr 2029 geplant ist. Dies erinnert an die Partnerschaften von Volkswagen mit Rivian und Xpeng.

Andererseits: Was man uns erzählt, ist zwar nicht falsch, aber … Die Leistungsangaben der Elektrofahrzeuge erfordern eine sorgfältige Betrachtung.

Humanoiden kommen bei BMW, Mercedes, Hyundai und Tesla auf den Markt – auch wenn sie derzeit langsamer sind als Menschen bei der Objektmanipulation, bei der Anpassung an Unvorhergesehenes sowie in Bezug auf die industrielle Geschwindigkeit. Kurz gesagt: Es bleibt noch ein Weg zu gehen, doch es besteht kein Zweifel daran, dass diese Mängel bald beseitigt werden.

Nachrichten zu Batterien und Ladung

In Douvrin steigert ACC das Tempo für Stellantis, während die Produktion für Mercedes erst Mitte 2027 beginnt.

Was die Wiederverwertung betrifft, schätzt eine Studie zum Safeloop-Projekt den aktuellen Verlust auf 1,90 Euro pro Kilogramm Batterie. Technisch ist es möglich, wirtschaftlich sind wir aber noch nicht soweit.

Eine Frage, die sich alle auf dem Gebrauchtwagenmarkt stellen: Kann man den von den Herstellern angegebenen SOH-Wert vertrauen? Kurze Antwort: Jeder Hersteller berechnet ihn auf seine Weise, und es fehlt noch an Transparenz und Vergleichbarkeit, damit der SOH-Wert dem Kilometerstand entspricht.

In diesem Zusammenhang erklärt sich auch, warum die offiziellen Reichweitenwerte nicht mit der eigenen Erfahrung übereinstimmen. Erinnerung: Der WLTP hat nie behauptet, Ihre persönliche Reichweite vorhersagen zu können – er dient hauptsächlich dazu, Vergleiche zwischen Modellen zu ermöglichen.

Zwei nicht ganz so unbedeutende Fragen finden diese Woche ihre Antwort. Muss man den Stecker zuerst auf der Fahrzeugseite oder an der Ladesäule anschließen? Es macht keinen Unterschied: Im Gegensatz zu einem Haushaltsstecker transportiert ein Type-2-Kabel nichts, solange der Control Pilot die beiden Enden nicht miteinander verbunden hat. Bei der Chipkarte ist es subtiler. An einer Ladesäule mit fest verbundenem Kabel schließt man zuerst an und identifiziert sich anschließend. An einigen Wechselstrom-Ladesäulen dient die Chipkarte gerade dazu, das Schloss zu entriegeln, daher muss man das Gegenteil tun.

Die Profi-Ecke

Kia setzt die Erweiterung seines Nutzfahrzeugprogramms fort und gibt einen ersten Einblick in den PV7, den „Großbruder“ des PV5. One-Box-Silhouette, mehr Volumen, mehr Vielseitigkeit – und derzeit noch keine technischen Daten.

Eine gewagte Marketingstrategie von Nissan, das den Townstar EV für 14.390 Euro Netto anbietet. Der Preis wirkt beeindruckend, entsteht aber durch einen Rabatt von fast 11.000 Euro sowie einen EU-Zuschuss von 6.000 Euro auf einem Grundpreis von 31.350 Euro, und er ist auf 100 Exemplare beschränkt.

In London haben Uber und Wayve schließlich ihre ersten kommerziellen Fahrten mit autonomen Fahrzeugen gestartet. Fünfzehn Ford Mustang Mach-E, die vor weniger als einem Monat von Transport for London zertifiziert wurden, mit ständig anwesendem menschlichem Aufsichtspersonal und dem gleichen Preis wie eine herkömmliche Fahrt.

Die Zahl der Woche

225.000 Euro, davon mehr als 55.000 Euro für Ausstattungsoptionen. Das ist der Betrag, den man aufwenden muss, um mit einem ordnungsgemäß ausgestatteten neuen Porsche Cayenne Turbo Coupé zu fahren.

Die Infografik der Woche

Das war’s für heute von meiner Seite. Bis nächsten Sonntag zum neuen Ausgabe von Regen!