Xiaomi bereitet seinen Einzug in Frankreich vor: Ein mit Sensoren ausgestattetes SU7 sorgt in der Elsass-Region für Aufsehen!

Ein mit Sensoren ausgestattetes Xiaomi SU7, an eine Schnellladestation in der Elsass-Region angeschlossen – die Szene weckt Neugier. Nathanaël, ein treuer Leser von Automobile Propre, hat dieses Entwicklungsfahrzeug gestern Abend auf einem Parkplatz in Saint-Louis (Haut-Rhin), nur wenige Kilometer von Deutschland und der Schweiz entfernt, fotografiert. Dieses weitere Auftauchen bestätigt, dass Xiaomi weiterhin Tests auf europäischen Straßen durchführt, obwohl der Markteintritt auf dem Kontinent für 2027 angekündigt wurde.

Ein Testfahrzeug, überraschend an einer 150 kW-Ladestation

Das berühmte SU7, hier in Rosa, wurde beim Aufladen an einer Izivia-Ladestation mit 150 kW Leistung erwischt. Es ist nicht möglich, die tatsächlich gelieferte Leistung zum Zeitpunkt der Aufnahme der Fotos zu ermitteln.

Ein Elektroauto, das an einer Schnellladestation angeschlossen ist, ist selbstverständlich nichts Ungewöhnliches. Dieses Modell hingegen ist weitaus interessanter: Xiaomi vertreibt bisher kein offizielles Auto in Europa, und dieses SU7 ist mit zahlreichen Messgeräten ausgestattet.

Au genauerem Hinsehen erkennt man auf dem Dach ein maßgeschneidertes Gerät, das einen 360°-drehbaren LiDAR der Marke Hesai auf einem zentralen Mast beherbergt. Zwei Weitwinkelkameras wurden außerdem an der Vorderseite des Autos angebracht. Hinten befindet sich ein weiterer Mast, auf dem eine hochpräzise GPS/GNSS-Antenne über dem Spoiler angebracht ist.

Ein weiterer Hinweis auf den Ursprung des Fahrzeugs ist seine deutsche Kennzeichnung. Sie beginnt mit M, dem Code für München, und endet mit E, dem deutschen Suffix, das für elektrifizierte Fahrzeuge verwendet wird, die den Vorgaben der Regelungen entsprechen.

Die Münchner Kennzeichnung ist vermutlich kein Zufall. Gerade in der bayerischen Hauptstadt hat Xiaomi sein europäisches Forschungs- und Entwicklungszentrum sowie Designbüro eingerichtet, wo das Unternehmen insbesondere daran arbeitet, seine Technologien an den europäischen Markt anzupassen.

Ein Cockpit, das in ein fahrendes Labor umgewandelt wurde

Das Foto des Innenraums bestätigt, dass es sich tatsächlich um ein Entwicklungsfahrzeug handelt. Ein gelenkter Arm ist im zentralen Getränkehalter befestigt, wobei eine Klaue in Richtung des Fahrers ausgerichtet ist. Zum Zeitpunkt der Inspektion durch unseren Prüfer war dieser Halter leer, kann jedoch beispielsweise einen Kontrollbildschirm oder Ausrüstung zur Datenerfassung aufnehmen. Über der Lenksäule lässt ein Abdeckband ebenfalls eine provisorische Installation erkennen.

Alles deutet also darauf hin, dass der Fahrersitz zusätzlich dazu dient, die an Bord installierte Ausrüstung während der Tests zu überwachen.

TÜV Rheinland als für die Datenverarbeitung Verantwortlicher benannt

Eine auf der Tür angebrachte Informationstafel liefert zusätzliche Einblicke zur Testkampagne. Der zweisprachige Text auf Englisch und Ungarisch besagt, dass „das Fahrzeug mit einem Videoaufzeichnungssystem zum Zweck der Weiterentwicklung ausgestattet ist, um die Straßensicherheit zu verbessern“.

Eine interessante Besonderheit: Das Dokument bezeichnet die in Köln ansässige TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH als Verantwortliche für die Verarbeitung der personenbezogenen Daten, die vom Fahrzeug aufgenommen werden, wie beispielsweise Gesichter oder Kennzeichen, die in den Bildern erscheinen können.

Der genaue technische Zweck aller gesammelten Daten wird nicht angegeben. Ihre Erfassung kann jedoch insbesondere zur Entwicklung und Überprüfung von Fahrassistenzsystemen für europäische Straßen beitragen: Erkennung von Verkehrszeichen, Erkennung anderer Verkehrsteilnehmer oder Anpassung an lokale Besonderheiten.

Das ist besonders wichtig für chinesische Hersteller, deren Fahrassistenzsysteme manchmal an Relevanz verlieren, wenn sie unverändert auf europäischen Straßen eingesetzt werden, wie Éric Dupin kürzlich in diesem Artikel betonte.

Der Auftritt von Xiaomi rückt immer näher

Dieses alsacische SU7 ist übrigens nicht das erste Entwicklungsauto von Xiaomi, das in Frankreich gesichtet wurde. Automobile Propre berichtete bereits im letzten März vom Auftauchen eines SU7 mit zahlreichen Sensoren, nachdem ein weiteres Prototypenmodell Ende Februar in Metz beobachtet worden war. Sechs Monate später zeigt dieses neue Sichtung, dass die Tests in Europa weitergehen.

Und der Zeitplan beginnt ernsthaft klarer zu werden. Wie Valentin vor erst 3 Tagen erwähnte, hat Xiaomi seine Absicht bestätigt, seine Autos ab 2027 in Europa zu vermarkten. Anlässlich der IFA in Berlin zu Beginn des Septembers präsentierte das Unternehmen insbesondere das SU7 und begann damit, Partner für sein zukünftiges europäisches Vertriebsnetz zu suchen. Frankreich wurde jedoch noch nicht offiziell unter den ersten betroffenen Märkten bestätigt.

Während Xiaomi sein Vertriebsnetz vorbereitet, scheinen seine Technikteams weiterhin auf europäischen Straßen zu arbeiten. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die mit Sensoren ausgestatteten SU7 nicht die letzten Xiaomi-Modelle sein werden, auf die wir vor dem offiziellen Launch stoßen werden.

Haben Sie dazu eine Meinung? Sind Sie gespannt darauf, die SU7 und YU7 in den Verkaufsräumen zu sehen? Teilen Sie Ihre Ansichten in den Kommentaren oder führen Sie die Diskussionen im Xiaomi SU7-Forum fort.

Ein großes Dankeschön an Nathanaël für seine Fotos. Die Neuigkeiten werden dank Ihrer Beiträge auch auf Automobile Propre geteilt.