Xiaomi bringt vier SkyNomad-SUVs in China auf den Markt – ab 31.275 US-Dollar

Xiaomi hat heute seine SkyNomad-SUV-Familie in China vorgestellt – eine Reihe von vier Modellen mit erweiterter Reichweite, deren Preis bei 209.900 RMB liegt, was etwa 31.275 US-Dollar entspricht.

Es handelt sich um Xiaomi’s erstes Vorgehen im Bereich Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite, und der Einstiegspreis liegt unter den bereits auf dem Markt befindlichen EREV-Flaggschiffen von Li Auto sowie AITO, das von Huawei unterstützt wird.

Wir haben die Präsentation des SkyNomad bereits im Juli berichtet, daher sind die Fahrzeuge an sich nicht das Thema. Was Xiaomi heute bestätigt hat, ist genau das, worauf die Käufer gewartet haben: offizielle Preise sowie die endgültige Liste der vier Modelle.

Die Preise

Hier ist die vollständige Modellliste, die Xiaomi bei seiner Herbstpräsentation bekannt gegeben hat:

SkyNomad N70 Pro, ein fünfsitziges Heckantriebs-SUV: 209.900 RMB (~31.275 US-Dollar)

SkyNomad N70 Max, ein fünfsitziger SUV mit Allradantrieb: 239.900 RMB (~$35.745)

SkyNomad N90 Max, das siebensitzige Flaggschiffmodell: 269.900 RMB (~$40.215)

SkyNomad N90 Max Studio mit klappbarem Zeltdach: 299.900 RMB (~$44.685)

Das ist ein ambitionierter Einstiegspreis. Bei der Präsentation sagte Xiaomi, die Preise würden „bei mindestens 200.000 Yuan“ beginnen, und der serienmäßige N70 Pro liegt genau bei diesem Versprechen.

Zum Vergleich beginnen die beiden Fahrzeuge, auf die diese Modellreihe abzielt – der Li Auto L9 und der AITO M9 – beide bei über 250.000 RMB. Xiaomi bringt einen 4,96 Meter langen, fünfsitzigen SUV zu einem Preis auf den Markt, der dem eines ausgestatteten Kompaktcrossovers entspricht.

Was man tatsächlich erhält

The SkyNomad ist ein EREV, kein reiner EV. Jedes Modell kombiniert einen Akku mit einem Benzin-Range-Extender, der Strom erzeugt, aber die Räder niemals antreibt. Das ist die Konfiguration, die derzeit den chinesischen Familien-SUV-Markt dominiert – und ein Bruch mit der bisherigen Strategie von Xiaomi, dessen SU7-Sedan sowie YU7-SUV beide rein elektrisch angetrieben sind.

Doch das Elektroantriebssystem dieses SUVs kann vollständig wie ein reiner EV genutzt werden. Der Basismodell N70 Pro verfügt über einen 52 kWh großen LFP-Akku, der eine rein elektrische Reichweite von 351 km (218 Meilen) nach CLTC-Standard sowie eine Gesamtreichweite von 1.351 km (840 Meilen) ermöglicht. Beim N70 Max sind es ein 76 kWh großer Akku, Allradantrieb mit zwei Motoren, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden, eine elektrische Reichweite von 505 km (314 Meilen) sowie eine Gesamtreichweite von 1.461 km (908 Meilen). Laut Xiaomi dauert eine Aufladung von 20 auf 80 Prozent lediglich 18 Minuten.

Der siebensitzige N90 Max hat eine Radstandlänge von 3.080 mm und eine Gesamtlänge von 5.285 mm. Seine Reichweite beträgt 464 km (288 Meilen) allein mit Elektroantrieb sowie 1.705 km (1.059 Meilen) in Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor. Laut Xiaomi reicht das aus, um ohne Pause von Shanghai nach Peking zu fahren – eine Strecke von mehr als 1.000 km.

Sämtliche Modelle basieren auf Xiaomis neuer Kunlun-Plattform mit flachem Boden und langen Schiebeläufen. Die gesamte Serie ist standardmäßig mit einem von NVIDIA Thor unterstützten Fahrassistenten-Chip, LiDAR und Radar ausgestattet.

Die Camper-Version

Das interessanteste Modell ist das N90 Max Studio für 299.900 RMB (~44.685 US-Dollar). Es verfügt über ein in der Fabrik integriertes elektrisches Pop-up-Dach, das sich um 100 mm heben lässt und so eine zweistöckige Loft-Struktur schafft, die auch Personen mit einer Körpergröße von bis zu 1,8 Metern genügend Kopffreiheit bietet. Die zweite Sitzreihe lässt sich in 30 Sekunden in ein 1,87 Meter langes Bett umwandeln, der Boden ist mit Heizung in drei Temperaturstufen ausgestattet und es gibt außerdem eine 30-Zoll-Projektionsfläche im Inneren. Xiaomi verkauft es als mobiles Studio und Camper – ganz anders als herkömmliche Spezifikationslisten.

Electreks Meinung

Der Preis von Xiaomi ist wieder beeindruckend. Das Unternehmen hat genau einen Trick gelernt und setzt ihn konsequent um: Es nimmt ein Segment, das chinesische Käufer bereits wollen, und bietet eine gut konstruierte Version zu einem Preis an, der deutlich unter dem der Konkurrenten liegt. Das hat es mit dem YU7 bei Tesla getan, indem es den Model Y um 4.350 Dollar unterbot, und jetzt tut es das bei Li Auto und AITO im Bereich der Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite.

Es ist ein Benzinmotor an Bord, was zwar nicht unbedingt begeistert, doch es besteht kein Zweifel daran, dass dieses Fahrzeug den größten Teil der Zeit ausschließlich mit elektrischem Antrieb genutzt werden kann.

Das Frustrierende ist wie immer, dass nichts davon hier ankommt. Xiaomi gibt an, der SkyNomad sei vorerst nur in China erhältlich. Ein Siebensitzer-SUV mit einer elektrischen Reichweite von 288 Meilen und einem Preis von 40.000 US-Dollar würde die Erwartungen auf dem US-Markt verändern, wo ein vergleichbares dreireihiges Elektro-SUV 60.000 US-Dollar und mehr kostet. Xiaomi hat bereits über 800.000 Fahrzeuge ausgeliefert und schneller Gewinn gemacht als fast jeder andere in dieser Branche.

Der nächste Schritt für das Unternehmen ist Europa im nächsten Jahr.