Xiaomi Auto hat eine globale Website ins Leben gerufen. Der Markteintritt in Europa ist für das Jahr 2027 bestätigt.

Xiaomi hat eine internationale Website unter xiaomiauto.com sowie ausländische Social-Media-Profilen für den Automobilbereich gestartet. Auf der Website steht ausdrücklich, dass Xiaomi Auto offiziell im Jahr 2027 nach Europa kommen wird, und gleichzeitig hat das Unternehmen Anfragen von Händlern und Vertriebspartnern entgegengenommen.

Für Fahrer in Polen bedeutet das noch keinen Verkaufsstart. Es handelt sich eher um die öffentliche Vorbereitung vor dem Eintritt in die EU.

Die Website ist bereits online, doch Konfiguratoren und Preise fehlen noch

Die neue Website zeigt derzeit vor allem die Marke, Technologien und Projekte von Xiaomi. Dargestellt werden Xiaomi SU7, SU7 Ultra, YU7 GT, Sky Nomad und Vision Gran Turismo sowie die Abschnitte Newsroom, Innovation und Core Technology.

Der wichtigste Punkt ist einfach: Es gibt keinen Konfigurator, keine lokalen Preise und kein Einkaufsportal. Das sagt schon viel aus. Xiaomi startet den Verkauf noch nicht, sondern baut erst einmal Bekanntheit und Vertriebskanäle auf – ähnlich wie es andere chinesische Marken vor ihrem Debüt in Europa getan haben.

Auf der Website ist außerdem ein Formular für Anfragen zu Händlern und Distributoren verfügbar. Mit anderen Worten: Xiaomi sucht bereits Handels- und Vertriebspartner. Das ist ein stärkeres Signal als nur ein Profil auf X oder Instagram, denn es zeigt, dass neben dem Marketing auch die Vorbereitungen für den Verkauf voranschreiten.

Das Unternehmen hat bisher nicht angegeben, in welchen Ländern Europas die Fahrzeuge zuerst erhältlich sein werden, noch in welchem Quartal 2027 der eigentliche Verkaufsstart stattfinden wird. Bekannt ist nur, dass Europa die erste Station in der internationalen Expansion sein soll.

Ein Plan für 2027 existiert, doch die nationale Situation wird immer belastender

Da gibt es jedoch ein kleines Problem. Europa sind schließlich hauptsächlich linkslenkende Märkte, daher wird entweder Xiaomi eine Ausnahme machen oder der Start schrittweise erfolgen. Das wissen wir heute noch nicht.

Auf der Website wird neben Peking, Shanghai, Nanjing und Wuhan auch München als eines der globalen R&D-Zentren aufgeführt. Das bedeutet, dass Xiaomi bereits eine Forschungs- und Entwicklungspräsenz in Europa hat. Im Mai erhielt Yu Liguo, Vizepräsident der Automobilsparte, zusätzlich die Aufgabe, die Vorbereitungen für die internationale Expansion zu leiten, und berichtet direkt an Lei Jun sowie William Lu.

Der zweite Aspekt ist für das Unternehmen weniger vorteilhaft. Im Juli lieferte Xiaomi 31.267 Autos aus, was einem Anstieg von 2,68 Prozent im Jahresvergleich entspricht, aber einem Rückgang von 9,99 Prozent im Monatsvergleich. Von Januar bis Juli kamen insgesamt 216.322 Lieferungen zusammen, was 39 Prozent des Jahresziels von 550.000 Autos ausmacht.

Um dieses Ziel zu erreichen, müsste Xiaomi in den letzten 5 Monaten des Jahres durchschnittlich etwa 66.700 Autos pro Monat verkaufen. Das sieht dann schon nicht mehr wie eine Formalität aus. Wahrscheinlich ist das auch der Grund, warum die internationale Seite jetzt in Gang gesetzt wird, obwohl die eigentlichen Exporte erst in einigen Monaten beginnen sollen.

Das Interessanteste ist derzeit nicht nur, dass Xiaomi „nach Europa kommt“, sondern auch, dass es dies endlich öffentlich tut und die Verkaufsvorbereitungen abgeschlossen hat. Welches Modell sollte als Erstes nach Europa gelangen – der SU7 oder der YU7?

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