XCMG präsentiert neuen, vollständig autonomen elektrischen Terminal-Traktor [Video]

Der neue XCMG SDA411-Konzept-Ladungstruck ist vollständig elektrisch angetrieben, verfügt über kein Führerhaus und nutzt eine L4-autonome Technologie, die speziell für unbemannte Logistikanwendungen entwickelt wurde – und falls XCMG ihren Willen durchsetzt, scheint er die Zukunft der LKW-Operationen darzustellen.

Egal, ob man sie als Ladungstrucks, Yard-Dogs oder anders bezeichnet – diese schweren Lastwagen erledigen Arbeiten, die ideal für die Elektrifizierung geeignet sind. Es handelt sich stets um Arbeit bei niedriger Geschwindigkeit, hohem Drehmoment, über kurze Strecken und mit hoher Präzision. Zudem kommt der leise, vibrationsfreie sowie sofortige Antrieb durch den elektrischen Antrieb hier optimal zur Geltung.

Die chinesische Ausrüstungsmarke XCMG hat das verstanden und geht mit der Einführung eines völlig neuen, kabelfreien Designs, das zu 100 % autonom ist, mit dem Konzept des elektrischen Terminal-Lkws noch einen Schritt weiter.

„Ohne Fahrerkabine und mit einem L4-autonomen Fahrsystem ist diese Plattform speziell für unbemannte Logistik konzipiert“, sagte XCMG auf LinkedIn. „Ihr 360°-Wahrnehmungssystem ermöglicht autonome Navigation, Hindernisvermeidung, Aufgabenerfüllung und Parken und unterstützt so kontinuierliche Betriebe in gemischten Verkehrsbedingungen in anspruchsvollen Umgebungen.“

Der gleiche Beitrag enthielt außerdem ein Video, das zeigt, wie der SDA411 über den Campus von XCMG fährt, einige Notstopps einlegt und anschließend an einen Lader heranfährt, damit ein Mensch ihn anschließen kann (ich schätze, sie haben noch nichts von Fortescues Trick mit dem KUKA-Schweißroboter gehört). Sie können sich den Beitrag selbst unten ansehen.

Was den autonomen Aspekt angeht, so neige ich zwar im Allgemeinen eher zu Arbeitnehmern und der Menschheit als zur Führungsebene und Technologie, doch es gibt etwas Wahres in den Behauptungen der Branche, dass junge Menschen keine Lkws mehr fahren wollen – selbst bei dem Versprechen von sechsstelligen Gehältern.

Kombiniert man das mit einer alternden Arbeitsbevölkerung und nicht genügend neuen Talenten, die in diesen Bereich einsteigen, dann kämpft praktisch jeder Industriezweig mit einem ernsthaften Mangel an Bedienern. Autonome Geräte wie der SDA411 könnten dazu beitragen, diesen Mangel zu bekämpfen, indem sie den Warenverkehr aufrechterhalten, selbst wenn es nicht genügend Fahrer gibt. Anstatt Arbeiter einfach zu ersetzen, könnte diese Technologie es erfahrenen Bedienern ermöglichen, mehrere Fahrzeuge zu überwachen, leitende Rollen einzunehmen und länger in der Branche zu bleiben – zugleich werden dadurch auch Menschen für diese Jobs zugänglich, die es sonst vielleicht nicht schaffen würden.

Falls XCMG seinen Willen durchsetzt, werden wir schon bald sehen, wie sich das alles entwickelt. Bis dahin müssen wir uns damit begnügen, in den Kommentaren zu erfahren, was Sie über die SDA411 und deren möglichen Einfluss auf Marken wie Kalmar und Orange EV denken.

QUELLE | BILDER: XCMG, über LinkedIn.