Das größte elektrische Schiff der Welt startet in den kommerziellen Betrieb
Das größte elektrische Schiff der Welt hat in Südamerika den kommerziellen Betrieb aufgenommen. Das 130 Meter lange Schiff „China Zorrilla“ kann bis zu 2.100 Passagiere und 225 Fahrzeuge transportieren. Die elektrische Fähre wurde von dem australischen Unternehmen Incat Tasmania für den Fährbetreiber Buquebus gebaut.
Elektrisches Schiff „China Zorrilla“ in Buenos Aires
Bild: Buquebus
Das Elektroschiff, das während seiner Bau- und Testphase noch als Hull 096 bekannt war, hat nun seine erste kommerzielle Fahrt zwischen Buenos Aires in Argentinien und Colonia in Uruguay abgeschlossen. Es wurde nach der beliebten uruguayischen Schauspielerin und Regisseurin Concepción „China“ Zorrilla benannt, einer Persönlichkeit, die in beiden Ländern verehrt wird – daher der Name, der für Nicht-Spanischsprecher ungewöhnlich klingen mag.
Das Schiff wurde von Incat Tasmania für den südamerikanischen Fährbetreiber Buquebus gebaut. Die rein elektrische Fähre kann bis zu 2.100 Passagiere und 225 Fahrzeuge über den Río de la Plata transportieren. Ihr Energiespeichersystem hat eine Kapazität von mehr als 40 MWh, wobei die Batterien insgesamt über 250 Tonnen wiegen. Acht elektrisch angetriebene Wasserstrahlantriebe liefern den Schub.
Ein historischer Tag für die Schifffahrtsindustrie
Incat bezeichnet den Beginn des Betriebs als einen wichtigen Meilenstein für die Elektrifizierung des Seeverkehrs. Der CEO des Unternehmens, Robert Clifford, sagt: „Dies ist ein wahrhaft historischer Tag für Incat, für Tasmanien und für die globale Schifffahrtindustrie. Im Laufe der Jahre haben Hunderte talentierter Menschen in unserer Werft in Hobart unermüdlich daran gearbeitet, dieses außergewöhnliche Schiff Wirklichkeit werden zu lassen. Wir haben enorme technische Herausforderungen überwunden, die Grenzen dessen, was bisher für möglich gehalten wurde, erweitert und etwas geschaffen, das die Welt noch nie zuvor gesehen hat.“
Er fügt hinzu, dass die Tatsache, dass dieses Schiff nun im kommerziellen Betrieb Passagiere transportiert und dabei vollständig mit Batteriestrom angetrieben wird, ein unglaublicher Erfolg sei und „ein Moment großer Stolz für alle Beteiligten an dieser Reise“.
Nach Ansicht von Incat zeigt die _China Zorrilla_, dass selbst große Handelsschiffe mit hoher Transportkapazität vollständig elektrisch angetrieben werden können. Zudem soll die batterieelektrische Antriebstechnologie den Passagieren eine ruhigere Überfahrt bieten, frei von dem Motorenlärm und den Vibrationen, die typisch für Dieselantriebe sind. Natürlich bedeutet das Fehlen eines Verbrennungsmotors auch keine direkten Abgasemissionen an Bord.
Ursprünglich ein mit LNG angetriebenes Schiff
Incat erhielt den Auftrag für das Schiff im Sommer 2023. Ursprünglich war die Fähre mit LNG-Antrieb konzipiert, doch das Konzept wurde später auf einen vollständig batterieelektrischen Antrieb geändert. Das Schiff ist als Aluminium-Katamaran gebaut.
Schon während die _China Zorrilla_ noch im Bau war, erhielt Incat eine Bestellung für weitere elektrische Schiffe ähnlicher Größe: Für den dänischen Betreiber Molslinjen baut der Werftbetrieb in Hobart derzeit drei 129 Meter lange elektrische Fähren, die künftig auf der Strecke durch den Kattegat fahren sollen.
_Quelle: per E-Mail_, linkedin.com (Spanisch mit Video)