Der weltweit erste Elektro-Ladungstruck mit Natrium-Ionen-Batterie wird in China eingesetzt.

Während die Amerikaner darüber besorgt sind, ob Elektrofahrzeuge der Herausforderung standhalten können, sie hin und her zum Piggly Wiggly zu fahren, setzt Tonly eine Flotte fortschrittlicher elektrischer Abbau-Lkw mit Natriumbatterien ein, um schwere Erze abzubauen.

Die Prototyp-Batterien der Serie „Haixing“ mit einer Kapazität von 676 kWh, die gemeinsam vom chinesischen Ausrüstungshersteller Tonly Heavy Industry sowie den Chemieexperten von Hina Battery entwickelt wurden, sind in diesem Tonly K120E-Elektro-Lkw verbaut, der in den Kalksteinminen von Tangshan Sanyou eingesetzt wird. Es handelt sich dabei um weltweit erste Batterien, die in unter wenigen Minuten eine extrem schnelle Ladezeit von 0 % auf 100 % bieten, über einen äußerst langen Einsatzzeitraum von 8.000 Zyklen (!) funktionieren – ohne die geopolitischen Probleme, die mit Lithium verbunden sind.

Die Haixing-Batterien weisen außerdem eine solide Energiedichte von 165 Wh/kg auf, eine verbesserte thermische Stabilität (also bessere Brandgefahrverhältnisse) im Vergleich zu Lithium sowie – was sie für Hochleistungs-Lkw so besonders macht – eine verbesserte Leistung bei niedrigen Temperaturen.

Kaltblütig

Diese Lastwagen sind dafür vorgesehen, in den kältesten Regionen Nordchinas zu fahren, wo die Nachttemperaturen in Gebieten wie Harbin und Shenyang häufig auf -20°C sinken können. Solche extremen Temperaturen schaden nicht nur der Reichweite herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien, sie erschweren es auch den großen Dieselmotoren, die von diesen großen Elektrofahrzeugen ersetzt werden sollen, überhaupt zu starten – geschweige denn effizient zu laufen.

Deshalb ist fast jeder, der Elektrofahrzeuge in extremen Kältebedingungen testet, von ihrer Leistung im Vergleich zu Dieselfahrzeugen beeindruckt. Dazu gehören Sattelzüge, leichte Elektrofahrzeuge sowie natürlich elektrische Schulbusse.

Menschen an erster Stelle

Die extremen Temperaturen, die Dieselmaschinen lahmlegen, verlangsamen nicht nur den Betrieb von Minen, sondern setzen auch die Fahrer dieser riesigen Maschinen einem ernsthaften Sicherheitsrisiko durch kältebedingte Verletzungen wie Erfrierungen und Unterkühlung aus. Deshalb sind Nachrichten wie die Ankündigung vom letzten Monat, dass Tonly 800 autonome TLE135-Bergbau-Lkw an Xinjiang Hanxiang liefern wird, so wichtig.

Niedrigere Emissionen, weniger Umweltverschmutzung, verringerte Hörverluste durch Dieseldrohnen, höhere Sicherheit sowie autonome Leistung bei jedem Wetter. Das ist ein Wertversprechen, das schwer zu übertreffen sein wird – was auch erklärt, warum die Ölkonzerne derzeit so viel Geld für politische Lobbyarbeit ausgeben.

Öl- und Gasunternehmen wissen, dass sie unterlegen sind.

QUELLE | BILDER: Tonly, über CarNewsChina, CNEVPost.