Der größte Batteriehersteller der Welt kombiniert austauschbare Batterien mit einem Reichweitenverlängerer für leistungsstarke Elektro-Lkw

Der chinesische Batteriehersteller CATL hat ein neues Doppelbatteriesystem für Schwerlastlastwagen vorgestellt, mit dem das Unternehmen die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs beschleunigen möchte.

CATL, der weltweit größte Batteriehersteller, gibt an, das neue System vereine eine austauschbare Batterie, die am Hauptfahrzeug montiert ist, mit einer zusätzlichen Reichweitenverlängerungsbatterie hinter dem Fahrerhaus.

Es soll dazu beitragen, die Tiefentladekapazität der Hauptbatterie zu verbessern, da herkömmliche Lastwagen mit austauschbaren Batterien in der Regel nicht den gesamten Ladezustand der Batterie nutzen. Laut CATL geben Fahrer die Batterie oft zurück, um sie auszutauschen, obwohl noch nicht alles Kapazität verbraucht wurde, weil sie es scheuen, die Batterie zu stark zu entladen.

Durch die Kombination einer austauschbaren Batterie mit einer kleineren Reichweitenverlängerungsbatterie soll diese Vorsicht verringert werden, wodurch die Entladeleistung von etwa 70 Prozent auf über 95 Prozent steigt – das bedeutet, dass die austauschbare Batterie mit weniger als 5 Prozent verbleibender SoC-Leistung zurückgegeben wird.

Sobald die Haupt-austauschbare Batterie dieses SoC-Niveaus erreicht, überträgt CATLs Umschalttechnologie die Stromversorgung innerhalb von „Millisekunden“ auf die Reichweitenverlängerungsbatterie, um eine kontinuierliche und stabile Stromversorgung zu gewährleisten.

Die ursprünglich von CATL beworbene Kombination setzt eine austauschbare Batterie mit einer 77 Kilowattstunden (kWh) großen Reichweitenverlängerungsbatterie zusammen, die ein 3C-Laden ermöglicht.

Doch CATL behauptet, das System sei auf einer flexibleren „1+X“-Architektur basiert, bei der eine Hauptbatterie mit einer Reichweitenverlängerungsbatterie kombiniert wird, die je nach Bedingungen angepasst werden kann – beispielsweise mit einer ultrahohen Energiedichte, Widerstandsfähigkeit bei niedrigen Temperaturen für kalte Klimazonen oder einer ultrahohen Leistung.

Auch die beiden Batterien können unabhängig voneinander weiterentwickelt und aufgerüstet werden, um den jeweiligen technischen und betrieblichen Anforderungen gerecht zu werden.

Dieses Doppelbatteriesystem wird durch CATLs Lösung zur Batterietausch in Schwerlastlastwagen sowie durch seine Tochtergesellschaft QIJI und deren Strategie der Standardisierung, neuer Infrastruktur sowie eines vollständigen kommerziellen Ökosystems unterstützt.

Zusammen mit dem Doppelbatteriesystem stellte QIJI zwei neue, standardisierte austauschbare Batterien vor: die 260# mit 432 kWh und die 300# mit 513 kWh, die zur Ergänzung der bereits vorhandenen 75# mit 171 kWh dienen.

QIJIs Austauschsystem ermöglicht außerdem einen Wechsel in nur fünf Minuten mit einer nahezu fehlerfreien Erfolgsrate beim ersten Versuch (99,99 Prozent).

Das Unternehmen setzt zudem darauf, bis Ende dieses Jahres 900 Batterieaustauschstationen einzurichten, plant bis 2027 weitere 2.000 Stationen zu bauen und hat langfristig das Ziel, insgesamt 10.000 Stationen in ganz China zu haben.