Italien. Wertverlust von Autos nach 5 Jahren – die besten LPG-Fahrzeuge, die schlechtesten Elektroautos. In Polen ist es ähnlich, zum Glück und zum Pech.

Firma Quattroruote Professional hat in Italien eine Übersicht über den durchschnittlichen Verlust an Restwert nach fünf Jahren für Autos mit verschiedenen Antriebsarten erstellt. Da der italienische Markt in vielerlei Hinsicht dem polnischen ähnelt – LPG wird dort genauso wie bei uns seit langem als günstige Alternative zur teuren Benzin stark nachgefragt, und dennoch gibt es Widerstand gegen Elektroautos – haben wir uns diese Studien angeschaut. Es scheint, als hätten wir gleichzeitig schlechte und gute Zeiten.

Wie verlieren verschiedene Automodellreihen an Wert

Laut den Untersuchungen von Quattroruote Pro beträgt der Wertverlust nach fünf Jahren wie folgt (Quelle):

LPG: -47 Prozent, bis zu 53 Prozent des Wertes eines Neuwagens,

Benzin: -47,9 Prozent, bis zu 52,1 Prozent,

CNG: -49,9 Prozent, bis zu 50,1 Prozent,

Diesel: -51 Prozent, bis zu 49 Prozent.

Hybride, die über eine Steckdose aufgeladen werden: -56,2 Prozent bis 43,8 Prozent,

E-Autos: -61,5 Prozent bis 38,5 Prozent.

Kurz gesagt: Ein fünf Jahre altes E-Auto ist weniger wert als 2/5 dessen, was es im Jahr 2021 neu gekostet hat. Das ist gleichzeitig eine gute und eine schlechte Nachricht. Schlecht, weil diejenigen, die sich für ein E-Auto entschieden haben, mit einem größeren Verlust beim Verkauf rechnen müssen. Schlecht auch deshalb, weil die prognostizierten Restwerte auf historischen Daten und Schätzungen beruhen, wodurch E-Autos höhere Anfangsinvestitionen erfordern und in den folgenden Jahren höhere Raten haben werden.

Wer vor einigen Jahren einen Tesla Model 3 oder Model Y gekauft hat, musste eine Art Vermögenssteuer zahlen.

Haben Elektroautos eine Chance, ihre Restwertigkeit wiederzuerlangen? Ja, aber traditionelle Hersteller werden alles tun, um zu verhindern, dass dies allzu schnell geschieht, denn sie leben weiterhin von den Verkäufen von Verbrennungsmotoren. Hohe Listenpreise führen dazu, dass die auf dem Papier angezeigten Verluste weiterhin groß bleiben, selbst wenn das Elektroauto subventioniert wurde und sich teilweise durch verschiedene Vorteile amortisiert hat (höhere Abschreibungen, keine Parkgebühren, eingesparte Zeit durch Buspässe). Der größte Durchbruch könnte der Tag sein, an dem die Gesellschaft erkennt, dass Batterien und Elektromotoren Hunderttausende von Kilometern ohne Reparaturen zurücklegen können – und dass „die Batterie nach zwei Jahren kaputtgeht“ ein Mythos ist.

Aufbau des Renault Scenic E-Tech Electric mit sichtbarer Batterie (c) Renault

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