Großbritannien erwägt Zölle auf chinesische Elektrogeräte. Im Spiel steht der Zugang zum EU-Programm

Laut „The Times“ vom 4. Oktober arbeitet die britische Regierung an einem Paket möglicher Zölle auf aus China importierte Autos. Die neuen Steuersätze sollen Großbritannien der Politik der Europäischen Union näherbringen, doch es wurde noch keine Entscheidung getroffen.

Für die Erstellung des Vorschlags ist der Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds zuständig. Der Grund sind Befürchtungen, dass chinesische Hersteller in Großbritannien subventionierte Autos zu Dumpingpreisen verkaufen. Ihr Anteil an den britischen Neuwagenregistrierungen liegt bereits bei 16 Prozent, wobei diese Zahl alle Antriebsarten umfasst und nicht nur Elektromodelle.

Seit Ende Oktober 2024 erhebt die Europäische Union zusätzliche Antisubventionszölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge für den Personenverkehr. Je nach Hersteller liegen diese bei 7,8–35,3 % und kommen zum standardmäßigen Einfuhrzoll von 10 %. London hat bislang keinen ähnlichen Mechanismus eingeführt.

„Wir arbeiten weiterhin eng mit der Branche zusammen, damit unser Ansatz die Interessen des Sektors sowie das nationale Interesse Großbritanniens widerspiegelt“, sagte ein Sprecher der britischen Regierung gegenüber Reuters. Derzeit gibt es also nur Analysen und politische Gespräche, noch keinen fertigen Zolltarif.

Zölle könnten der Preis für den Status eines vertrauenswürdigen EU-Partners sein

Hintergrund ist der von der Europäischen Union ausgearbeitete Industrial Accelerator Act. Die Regelung soll bei der Gewährung von Finanzierungen, bei öffentlichen Aufträgen und in der Industriepolitik Waren fördern, die in Europa hergestellt werden. Dabei werden Anforderungen an den lokalen Produktionsanteil sowie an die Kennzeichnungen „Made in Europe“ und „Made in EU“ eingeführt.

Für Großbritannien ist die Situation ernster als nur der Verkauf chinesischer Elektroautos. Das Land hat die Union verlassen, doch seine Fabriken und Lieferanten sind weiterhin stark mit der europäischen Automobilindustrie verbunden. Laut einer Analyse von Oxford Economics, die vom SMMT veröffentlicht wurde, trägt die britische Automobilproduktion in der EU zu einer Wirtschaftstätigkeit im Wert von 24 Milliarden Euro, etwa 250.000 Arbeitsplätzen sowie jährlichen Steuereinnahmen in Höhe von 1,6 Milliarden Euro bei.

Die britische Regierung setzt sich daher dafür ein, das Land als Partner im Rahmen des Industrial Accelerator Act zu behandeln. Premierminister Andy Burnham kündigte im September an, er werde danach streben, den Status eines „vertrauenswürdigen Partners“ zu erlangen, wodurch britische Hersteller weiterhin unter Bedingungen Zugang zum EU-Markt hätten, die denen von Unternehmen aus der EU ähneln.

Laut „Financial Times“ drängt Brüssel jedoch darauf, dass London zuerst Zölle auf chinesische Elektroautos erhöht. Sollten diese beiden Themen tatsächlich in den Verhandlungen miteinander verbunden werden, könnte der Schutz britischer Fabriken vor den Anforderungen von „Made in Europe“ teurere Importe chinesischer Autos bedeuten. Es ist noch unklar, welche Zölle die Regierung vorschlagen wird und wann eventuelle Vorschriften in Kraft treten könnten.

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