Warum dieses bekannte E-Bike-Unternehmen gerade mit dem Verkauf von batterielosen Elektrofahrrädern begonnen hat

Ein E-Bike ohne Akku zu kaufen, klingt etwas wie das Kaufen eines Autos ohne Motor. Doch genau das bietet jetzt das in Minnesota ansässige E-Bike-Unternehmen Monarc – und dafür gibt es tatsächlich einen ziemlich guten Grund.

Monarc hat eine neue Preistruktur für seine hochgelobten E-Bikes Marker und Tracer eingeführt, die es Kunden ermöglicht, zwischen zwei Akkus, einem Akku oder gar keinem Akku zu wählen.

Die letzte Option senkt den Preis um satte 500 Dollar.

Der Monarc Marker, der normalerweise 1.999 Dollar mit zwei Akkus kostet, kann nun für 1.749 Dollar mit einem Akku oder für 1.499 Dollar ohne Akku erworben werden.

Der Monarc Tracer erhält denselben Rabatt von 250 Dollar pro Akku – der Preis sinkt von 1.899 Dollar mit zwei Akkus auf 1.649 Dollar mit einem Akku oder nur noch 1.399 Dollar ohne Akkus.

Natürlich sind die akkufreien Versionen nicht wirklich für jemanden gedacht, der sich ein erstes Monarc-Kraftfahrrad kauft. Stattdessen richtet sich das Unternehmen an bestehende Besitzer, die bereits kompatible Akkus und Ladegeräte besitzen.

Das macht Sinn, denn als das Unternehmen Anfang dieses Jahres seine ersten E-Bikes auf den Markt brachte, tat es dies mit einem beeindruckend wertvollen Paket, das nicht nur eine, sondern zwei Akkus enthielt. Damals galt dies als mutiger Schritt – insbesondere, da viele E-Bike-Hersteller Ersatzakkus als wichtige Möglichkeit zum Zusatzverkauf zurückhalten. In diesem Fall scheint Monarc jedoch eine andere Strategie verfolgt zu haben, die eher der Welt der Elektrowerkzeuge ähnelt: Alle Produkte werden um einen einzigen Akku konstruiert, wobei die Besitzer anschließend nur wenige Akkus untereinander austauschen können.

Falls Sie bereits ein Monarc besitzen und ein zweites Fahrrad für Ihren Ehepartner, Familienmitglied oder einfach für einen anderen Fahrstil hinzufügen möchten, warum dann einen weiteren Akku und Ladegerät kaufen, wenn Sie sie nicht benötigen?

Es handelt sich um eine überraschend logische Idee – auch wenn „E-Bike ohne Akku“ auf den ersten Blick wie ein Widerspruch klingt.

Die Variante mit nur einer Batterie wird voraussichtlich noch größere Beliebtheit erlangen. Obwohl Monarc traditionell zwei Batterien zu seinen E-Bikes liefert – was ideal für Fahrer ist, die maximale Reichweite wünschen – wollten oder brauchten nicht alle eine Ersatzbatterie. Da Batterien außerdem der teuerste Bestandteil eines E-Bikes sind, ist das Angebot von Modellen mit nur einer Batterie eine hervorragende Möglichkeit, die Kosten zu senken und den Besitzern Geld zu sparen.

Für Fahrer, die in der Regel kürzere Strecken zurücklegen und zu Hause aufladen können, spart das Weglassen der zweiten Batterie 250 Dollar, ohne etwas am Fahrrad selbst zu ändern.

Monarc wurde Anfang dieses Jahres auf den Markt gebracht und präsentiert sich mit E-Bikes von höherer Qualität, als wir es normalerweise von Unternehmen direkt an Verbraucher sehen, zu Preisen, die selbst Marken aus Fahrradläden in den Schatten stellen.

Ich hatte persönlich die Gelegenheit, Monarc viel genauer unter die Lupe zu nehmen als bei den meisten E-Bike-Unternehmen. Anfang dieses Jahres besuchte ich das Unternehmenshauptquartier in Minnesota, wo ich das Team traf, die Arbeitsabläufe vor Ort sah und sogar mit Mitgliedern des internen Kundenservice-Teams während ihrer Pause sprach.

Bald werde ich ein ausführliches Video und einen Artikel über diese Erfahrung veröffentlichen, aber es reicht zu sagen, dass mein detaillierter Besuch dabei half, klarzumachen, was Monarc anders machen will.

Das Unternehmen versucht im Grunde, das anspruchsvollere, hochwertigere E-Bike-Erlebnis zu bieten, das wir normalerweise mit weitaus teureren Marken in Verbindung bringen, verwendet dabei aber ein Direktvertriebsmodell, um die Preise deutlich niedriger zu halten.

In der E-Bike-Branche ist es zunehmend schwierig, sich zwischen diesen beiden Polen zu positionieren. Im Internet gibt es zahlreiche günstige E-Bikes im Direktvertrieb, genauso wie viele hochwertige Modelle, die über Händler für mehrere Tausend Dollar verkauft werden. Es ist ein viel schwierigeres Ziel, etwas dazwischen zu schaffen – bessere Fahrräder mit echtem Support ohne die Preise von Premium-Modellen. Doch dank der Unterstützung seines Mutterkonzerns Lectric Ebikes, dem größten E-Bike-Hersteller in Nordamerika, scheint Monarc es geschafft zu haben, erfolgreich Fuß zu fassen.

Bis jetzt hat die Marke mich beeindruckt, wie ernst das Team seine Mission zu nehmen scheint. Es ist eine Sache, eine E-Mail-Adresse für den Kundenservice auf einer Website anzugeben. Eine andere ist es, das Firmengebäude zu betreten und zu sehen, wie die Mitarbeiter tatsächlich diese E-Mails und Anrufe beantworten – manchmal sogar zum Engineering-Team eilen, um sicherzustellen, dass sie den Kunden die aktuellsten technischen Antworten liefern können.

Die neue Preistrategie für Batterien ist ein weiteres interessantes Beispiel dafür, dass das Unternehmen etwas anders denkt.

Monarc bezeichnet sein traditionelles Paket mit zwei Batterien als „The Monarc Way“ – es bleibt die vollausgestattete Option für Nutzer, die maximale Reichweite und Flexibilität wünschen.

Die neue Version mit einer einzigen Batterie, genannt „Monarc Base“, ist für Nutzer konzipiert, die einfach nicht so viel Akkukapazität benötigen und lieber 250 Dollar in der Tasche behalten möchten.

Dann gibt es noch den „The Second Monarc“, der weder eine Batterie noch einen Ladegerät enthält. Dieses Modell richtet sich speziell an derzeitige Monarc-Besitzer, die Batterien zwischen ihren Fahrrädern teilen können.

Personlich gefällt mir das Konzept wirklich gut. Ich besitze nur zwei Ryobi-Batterien, aber vermutlich sechs oder sieben Ryobi-Handwerksgeräte. Ich mache nicht gleichzeitig viel Schleifen oder Schneiden, daher macht das Sinn. Genau wie man wahrscheinlich nicht gleichzeitig zur Arbeit fährt und Mountainbiken geht, bietet dieses Modell den Monarc-Nutzern die Möglichkeit, verschiedene E-Bike-Szenarien zu meistern, ohne den zusätzlichen Kostenaufwand für mehrere überflüssige Batterien im Schrank.

Wir haben gesehen, dass E-Bike-Hersteller die Nutzer zunehmend in eigene Akkusysteme einsperren, doch dieses System kann tatsächlich Vorteile bieten, wenn man mehrere kompatible Fahrräder besitzt. Wenn man bereits zwei hervorragende Akkus im Garagen hat, macht es wenig Sinn, extra noch zwei kaufen zu müssen, nur weil man ein weiteres Fahrrad haben möchte.

Durch die Ersparnis von 500 Dollar wird Monarc’s Preisgestaltung deutlich attraktiver. Ein Tracer für 1.399 Dollar oder ein Marker für 1.499 Dollar klingen im Vergleich zu E-Bikes, die 2.000 Dollar kosten, völlig anders – auch wenn man natürlich bereits über einen Akku verfügen muss, damit diese Preise sinnvoll werden. Um ganz ehrlich zu sein, sollten diese Bikes nicht so günstig sein, besonders wenn man die hochwertigeren Komponenten wie die Shimano CUES-Antriebe, die Talon P4-Vierkolbenbremsen, die GNEISS-Aufhängungsforken mit umgekehrtem Bogen, die Bafang 750-Watt-Motoren sowie weitere Premium-Komponenten berücksichtigt. Das sind Preise für Budget-E-Bikes – bei weitaus hochwertigeren Modellen.

Für Erstkäufer wird die Ersparnis von 250 Dollar bei den Modellen mit einer Batterie meiner Ansicht nach die bedeutendere Verbesserung sein. Viele Fahrer benötigen einfach keine zweite Batterie und müssen nun nicht für eine Kapazität bezahlen, die sie ohnehin nicht nutzen werden.

Ja, Monarc verkauft jetzt E-Bikes ohne Batterie.

Aber anstatt es wieder einmal um ein Unternehmen zu handeln, das etwas aus der Verpackung entfernt, um einen niedrigeren Preis anzupreisen, erscheint diese Maßnahme tatsächlich sinnvoll zu sein.