Warum baut Monarc seine E-Bikes mit rückwärts montierten Gabeln?

Falls Sie eines der neuen E-Bikes von Monarc gesehen haben, ist es sehr wahrscheinlich, dass Ihnen als erstes in den Sinn kam: „Moment… haben sie die Gabel verkehrt herum montiert?“

Die Antwort lautet nein – sie ist tatsächlich nicht verkehrt herum, egal wie es aussehen mag. Monarc verwendet einfach eine sogenannte Gabel mit umgekehrter Bogenkonstruktion, ein Design, das in der Fahrradwelt ungewöhnlich ist, aber mehrere ingenieurtechnische Vorteile bietet.

Anstatt den Gabelstabilisator wie bei den meisten Federungsgabeln vor dem Gabelrad zu platzieren, verschiebt die von Monarc selbst entworfene Gneiss-Gabel diesen Bogen nach hinten, wodurch sie kürzer und steifer wird.

Sie ist ein auffälliges Merkmal des Flaggschiff-E-Bikes Monarc Marker für den Offroad-Einsatz, erfüllt aber einen sehr spezifischen Zweck.

Auch wenn es ungewöhnlich erscheinen mag, ist dieses Konzept nicht neu. Umgekehrte Federbeinkonstruktionen wurden bereits im Mountainbiken und bei Motorradfederungen eingesetzt, wobei Ingenieure seit Langem ihre potenziellen Vorteile schätzen.

Ursprünglich wurde dieses Design von Manitou patentiert und tauchte jahrelang auf hochwertigen Mountainbikes auf.

Als das Patent jedoch vor einigen Jahren auslief, konnten andere Hersteller dieses Design übernehmen. Monarc ist der neueste Vertreter, der ein weiterentwickeltes und leistungsstärkeres Federbeindesign für E-Bikes bietet – auf eine Weise, die noch nie zuvor so zugänglich war.

Laut Monarc ermöglicht die Verlagerung des Bogens eine leichtere Gabel, während gleichzeitig Steifigkeit und Festigkeit erhöht werden.

Eine höhere Längssteifigkeit kann dabei helfen, das Vorderrad präziser durch unwegsames Gelände zu lenken, die Lenkgenauigkeit zu verbessern und unerwünschte Biegungen beim Bremsen oder bei starken Aufprallen zu verringern. Das Unternehmen gibt an, diese Vorteile erzielt zu haben, ohne den Federweg für Offroad-Fahrten auf 80 mm zu reduzieren.

Es gibt auch einen praktischen Vorteil: Durch die Verlagerung des Bogens nach hinten haben Schlamm, Äste und andere Geländestreusel weniger Möglichkeiten, sich zwischen Reifen und Gabelstabilisator zu verfangen. Es handelt sich um ein kleines Detail, das Offroad-Fahrer zu schätzen wissen.

In der E-Bike-Industrie ist das eine Seltenheit, doch es ist erfrischend zu sehen, dass Unternehmen mit echtem Ingenieurwesen experimentieren anstatt einfach nur Farben oder Rahmenformen zu ändern. Monarc gibt an, den Gneiss-Federweg vollständig inhouse entwickelt zu haben, was seinen Ingenieuren die Freiheit gibt, eines der am meisten erkennbaren Komponenten eines E-Bikes neu zu gestalten.

Daher hat Monarc die Federwegs nicht versehentlich rückwärts montiert. Sie wählten einfach eine andere Lösung für dasselbe ingenieurtechnische Problem – und zwar eine, die zufällig auch Aufmerksamkeit erregt.