Was wir bei der FIAA 2026 gesehen haben: Busse, Reisebusse und neue Produkte aus Madrid
FIAA veranstaltete außerdem einen Stationenstopp der Sustainable Bus Tour 2026, bei dem Hersteller, Lieferanten, Betreiber sowie Branchenexperten zusammenkamen, um über Partnerschaften, Investitionen und neue Geschäftsmodelle im Übergang zu emissionsfreien Bussen zu diskutieren.
Dr. Lena Bell und Dr. Tobias Schneiderbauer von McKinsey & Company präsentierten Analysen zur Wettbewerbslandschaft für Bushersteller sowie zur Rolle der autonomen Fahrzeuge. Die Sichtweise der Betreiber wurde durch Ian Livesey von Moventis, Francesco Romagnoli von ANAV und Antonio Cendrero Querol von Arriva Spain vertreten, wobei der Fokus auf Finanzierungsmöglichkeiten sowie dem zunehmenden Engagement der Betreiber in Bereichen wie Batterien, Ladeinfrastruktur und Energiemanagement lag.
Zu den Vertretern aus der Herstellungs- und Lieferbranche gehörten Marco Zanchetta von IVECO BUS, Stéphane Espinasse von BYD Europe, Umberto Mauri von Otokar Europe sowie Fabian Schumacher vom ZF Group. In der Diskussion wurden außerdem Partnerschaften, lokale Komponenten sowie der sich entwickelnde europäische Regulierungsrahmen angesprochen.
Hier finden Sie einen Überblick über die einzelnen Hersteller sowie das, was wir auf der Messe gesehen haben.
FIAA 2026, Hersteller für Hersteller
Anadolu Isuzu
Drei Busse werden ausgestellt: der Kendo in Hybridausführung, ein neues Produkt; der herkömmlich angetriebene Grand Toro-Dieselbus mit Cummins-Motor, der in Schwarz präsentiert wird; sowie der weiße NovoCiti Volt, ein batterieelektrisches Modell für den Stadt- und Überlandverkehr.
BYD
Auf der Grundlage einer seit mehreren Jahren bestehenden Partnerschaft haben BYD und Castrosua einen 13 Meter langen Niedrig-Einstieg-Bus entwickelt, der bei der FIAA vorgestellt wurde und sowohl als Klasse I als auch als Klasse II registriert werden kann. Mit einer Kapazität für bis zu 55 Passagiere verfügt das Fahrzeug über eine Batterie mit einer Kapazität von 560 kWh sowie Ladeoptionen von herkömmlichem CCS2 über Pantografenladen bis hin zum sogenannten „Doppel-Ladepunkt“-Laden, das ein gleichzeitiges Laden über zwei Ladepunkte bei einer maximalen Leistung von 384 kW ermöglicht. Das in Madrid ausgestellte Fahrzeug ist mit Fainsa-Sitzen ausgestattet, während die angegebenen Leistungen der Klimaanlage und Heizung jeweils 38 bzw. 47 kW betragen.
Zum Abschluss der Ausstellung stand außerdem der BYD B12.b HF bereit – ein batterieelektrisches Hochflurmodell der Klasse II mit in das Chassis integrierten Blade-Batterien, das Ende 2025 auf den Markt kam. Dieses Modell wurde außerdem zum Gewinner des Sustainable Bus Award 2027 in der Kategorie Intercity gekürt.
Daimler Buses
Daimler Buses eröffnete das Pressekonferenzprogramm der Hersteller mit sechs ausgestellten Bussen. Alejandro Alcalde, CEO und General Manager von Daimler Buses Spain, betonte die aktuelle Stärke des inländischen Marktes und sagte, das Unternehmen habe bereits im Jahr 2026 900 Fahrzeuge verkauft, was einem Marktanteil von über 20 % entspricht.
Von den sechs ausgestellten Fahrzeugen sind zwei batterieelektrisch: der urbane eCitaro sowie der Class II eIntouro, beide in Grün dargestellt. Ihnen stehen drei konventionell angetriebene Setra-Modelle in Rot gegenüber: der MultiClass-Hybrid für den Überlandverkehr sowie die ComfortClass- und TopClass-Modelle für Reisebusse. Den Umfang vervollständigt der Mercedes-Benz Tourismo in der Safety Coach-Konfiguration.
Farizon
Farizon, eine Marke der Geely Group, brachte den C12E nach Madrid – einen 12 Meter langen, vollständig niedrflurigen Elektro-Stadtbus, der für den europäischen Markt entwickelt wurde. Interessanterweise ist der Modellname identisch mit dem eines King Long Elektro-Classe-I-Busses. Das Fahrzeug misst 12.000 mm in der Länge, 2.550 mm in der Breite und 3.225 mm in der Höhe, hat eine Radstandlänge von 5.800 mm, vordere und hintere Überhänge von jeweils 2.750 bzw. 3.450 mm sowie eine Mindestgrundfreiheit von 130 mm. Die Gesamtkapazität beträgt je nach gewählter Ausstattung etwa 90 Passagiere; die Standardausstattung umfasst 27 Sitze, zwei klappbare Sitze sowie den Fahrersitz. Zu den Zugangseinrichtungen gehört eine manuelle Rampe, wobei eine elektrische Rampe als Option erhältlich ist.
Die CATL LFP-Batterien haben eine Kapazität von 422 kWh, es gibt auch Optionen mit 466 und 512 kWh, und sie sind in 12 Pakete unterteilt. Die Gleichstrom-Ladung erfolgt über den CCS2-Standard. Das Elektroantriebssystem liefert eine Nennleistung von 215 kW und eine Spitzenleistung von 350 kW, wobei die Nenndrehzahl und die maximale Drehmomentleistung jeweils 1.200 bzw. 2.800 Nm betragen.
Eine 13 Meter lange Version mit niedrigem Einstieg für den Vorortverkehr soll ebenfalls Anfang 2027 verfügbar werden.
Ferqui
Zu den spanischen Fahrzeugherstellern, die auf der FIAA ausgestellt haben, gehörte auch Ferqui, das zusammen mit Zeroid in Madrid den neuen eSenda vorstellte. Der voll elektrische Mittelbus basiert auf der Zeroid Force-Plattform.
Das Fahrzeug ist 7,49 Meter lang und kann 19 Passagiere transportieren. Die vorgestellte Version wurde für verschiedene Einsatzszenarien entwickelt – von städtischem und überregionalen Verkehr bis hin zu Shuttle-Diensten. Es sind außerdem Ablagefächer für Gepäck an der Decke vorhanden.
Die Batterie hat eine Kapazität von 120 kWh, während die maximale Leistungsausbeute bei 150 kW liegt.
Neben dem eSenda stellte Ferqui drei mit herkömmlichen Antrieben ausgestattete Minibusse vor, die auf dem Mercedes-Benz Sprinter (Sunlife), Renault Master (Cité) und Iveco Daily (Dino) basieren. Auf der FIAA unterzeichnete Ferqui außerdem ein Vertriebsabkommen für den Sunlife mit Marin Ayala, der auch Temsa in Spanien vertreibt.
Higer
An dem Stand von Higer Bus Company steht neben einem elektrischen Chassis eine überarbeitete Version des Fencer, nun als F6 Integral EV bezeichnet. Das Fahrzeug wurde ursprünglich gemeinsam mit Scania entwickelt, doch diese Version wurde vollständig von Higer entwickelt. Es handelt sich um ein batterieelektrisches, Hochflur-Modell der Klasse II.
Neben dem Überlandmodell und -chassis präsentiert Higer zwei vollständig inhouse entwickelte Fahrzeuge: den knapp neun Meter langen Stadtbus Azure sowie den V13, einen 13 Meter langen Bus mit herkömmlicher Antriebstechnik aus der neuen „V Series“-Busserie.
Indcar
„Wir wollen zum größten Minibushersteller Europas werden, und wir sind auf dem richtigen Weg dorthin“, sagte Gaël Queralt, CEO von Indcar, auf der FIAA.
Das Unternehmen arbeitet nicht mehr nur mit Iveco zusammen. Nach der Übernahme von CarBusNet kooperiert Indcar auch mit Daimler und baut Minibusse auf Mercedes-Benz Sprinter-Chassis. Zu den Ergebnissen gehören die Spica und Shaula. Ebenfalls ausgestellt sind der kompakte Wing-Coach auf Basis des Iveco Daily-Chassis sowie der batterieelektrische Stadtbus e-Moby.
In Spanien ist Indcar mit Abstand der größte Buskarosseriefabrik des Landes. Außerhalb des heimischen Marktes ist Italien der größte Markt des Unternehmens und macht 45 % seines Umsatzes aus, gefolgt von Frankreich mit 18 %. Spanien stellt 24 % dar.
Irizar
Der baskische Hersteller hat vier Busse in die spanische Hauptstadt gebracht: zwei batterieelektrische Fahrzeuge und zwei herkömmliche Dieselmodelle.
Irizar e-mobility setzt seine Produktentwicklung fort, nachdem das Unternehmen erst vor wenigen Monaten die neue Generation des effizienten ie-Trams vorgestellt hat. Zudem wurde der zweiklassige Hochflurwagen i3 NF (Normaler Boden) entwickelt, der nach der Einführung des Standardmodells mit 13 Metern Länge in seiner 15-metrischen, dreirädrigen Variante in Madrid vorgestellt wurde.
Der 15 Meter lange elektrische Irizar i3 kann bis zu 65 sitzende Passagiere sowie einen Passagier mit eingeschränkter Mobilität und bis zu 40 Stehpassagiere aufnehmen, außerdem verfügt er über einen Gepäckraum von 7 Kubikmetern. Die Antriebstechnik umfasst einen zentral montierten synchronen Elektromotor mit einer Nennleistung von 380 kW und einer Spitzenleistung von 400 kW, verbunden mit einem Dreiganggetriebe sowie einem hocheffizienten Siliziumkarbid-Wechselrichter. Die Batteriekapazität beträgt 528 kWh.
Die Ausstattung umfasst eine Doppeltür in der Mitte, einen Masats KS7-Lift, LED-Beleuchtung im Innen- und Außenbereich, eine Magnetinduktionsschleife für Hörgeräte, Konvektionsheizung, ein Actia-Audiosystem sowie einen Vorheizer. Die Inova i4-Sitze sind mit Armlehnen an der Gangseite, Zweipunktgurten und USB-Anschlüssen ausgestattet.
Neben den beiden in hellem Bronzeton lackierten Elektrofahrzeugen präsentiert Irizar sein Flaggschiff i8 in dunklem Bronzeton zusammen mit dem i6S.
Iveco Bus
„Ein neuer Schritt auf unserem Weg zur Elektrifizierung der Fahrzeugflotte“, so Giorgio Zino, Vice President Sales Operations Europe bei Iveco Bus, zur neuen Modellreihe, die auf der FIAA vorgestellt wurde.
Das neue Fahrzeug heißt eFlexy: ein Minibus, genauer gesagt ein elektrischer Van auf Basis des Ducato-Chassis, der von Olmedo umgebaut wurde. Mit einer Länge von weniger als sechs Metern ist das Fahrzeug für den bedarfsorientierten Transport sowie städtische Dienstleistungen konzipiert. Die Auslieferung soll im ersten Quartal 2027 beginnen.
Das am FIAA vorgestellte Modell kann neben dem Fahrer bis zu 13 Passagiere aufnehmen und verfügt über einen durchgehend flachen Boden, eine unter dem Boden angebrachte, einziehbare hintere hydraulische Hebevorrichtung sowie 3 Kubikmeter Gepäckraum. Der eFlexy City hingegen kann bis zu 17 Passagiere aufnehmen und ist mit einer 1.200 mm breiten Seitentür ausgestattet.
Sowohl Versionen verfügen über denselben Antriebsstrang, bestehend aus einem 205 kW starken Elektromotor und 110 kWh großen Batterien, wobei eine angegebene Reichweite von mehr als 300 km erreicht wird. Die Aufladung ist über Wechselstrom mit bis zu 22 kW oder Gleichstrom mit bis zu 150 kW möglich. Es stehen drei Fahrmodi sowie vier Stufen der regenerativen Bremsung zur Verfügung.
Fünf weitere bekannte Modelle runden das Angebot ab: ein Evadys, zwei Crossways – darunter eine batterieelektrische Version – ein eDaily und ein G-Way.
Karsan
Karsan hat drei batterieelektrische Busse auf der Messe präsentiert. Der erste ist der sechs Meter lange e-Jest, gefolgt vom acht Meter langen e-Atak: Laut Karsan waren diese in den letzten fünf Jahren jeweils der meistverkaufte Minibus und Midibus in Europa. Ebenfalls ausgestellt ist der 12 Meter lange e-Ata in der Low Entry-Ausführung, der für überregionaler Verkehr geeignet ist.
Eine bedeutende Entwicklung steht bevor, betrifft jedoch eher die Strategie als ein neues Produkt. Ab diesem Herbst wird der in Bursa ansässige Hersteller nach einem Wechsel in der Führungsebene Dieselbusse in Europa, einschließlich Italien, anbieten – beginnend mit dem acht Meter langen Atak.
Karsan verfügt derzeit über mehr als 2.500 Elektrobusse, die weltweit in 28 Ländern auf drei Kontinenten im Einsatz sind. Im ersten Halbjahr 2026 meldete der Hersteller einen Marktanteil von 6,8 % am europäischen Markt, was ihn auf den siebten Platz unter den Herstellern brachte.
Marcopolo – Volvo
Nach monatelanger Erwartung ist es endlich da. Auf der FIAA 2026 haben Marcopolo und Volvo Buses die in Europa homologierte Version des Paradiso G8-Busses vorgestellt.
Das in Madrid gezeigte Fahrzeug ist 13 Meter lang, während auch eine 12,40-Meter-Version angeboten wird. Erste Marktregionen: Italien und Frankreich. Das Modell wird außerdem im November auf der IBE in Rimini zu sehen sein.
Otokar
Otokar nimmt zusammen mit seinem langjährigen Händler Somauto an der Messe teil.
Fünf Busse werden ausgestellt, angefangen mit dem sechs Meter langen elektrischen und autonomen Autonomous eCentro, das kürzlich in Österreich im Rahmen eines von Postbus unterstützten Pilotprojekts eingeführt wurde. Zur Batterie-elektrischen Serie gehören außerdem der Class I eKent und der Class II e-Territo. Ergänzt wird die Ausstellung durch die Navigo- und Ulyso-Omnibusse.
Pagliani – Zonson
Nicht nur Italien, sondern auch Spanien: Pagliani Service zielt ebenfalls auf den iberoamerikanischen Busmarkt ab und nimmt mit dem Zonson, einem 12 Meter langen Niedflur-Batterie-elektrischen Bus, an der FIAA teil.
Pagliani ist der offizielle Händler des chinesischen Herstellers Zonson Granton.
Der Zonson City Joy 12 ist ein 12 Meter langer batterieelektrischer Niederflurbus. Pagliani ist der offizielle Händler des chinesischen Herstellers, der zum chinesischen IT-Konzern ZTE gehört. Die ersten Fahrzeuge, die in Italien geliefert wurden, kauften Cavourese vor einigen Jahren und setzten sie auf ehemaligen GTT-Diensten in Turin ein.
Kürzlich sicherte sich Pagliani in einer vorübergehenden Kooperation mit Basco mehrere Qualifikationen im neuesten Consip-Ausschreibungsverfahren für 600 Elektrobusse, wie Autobusweb berichtete.
Solaris
Solaris Bus & Coach fühlt sich in Madrid fast wie zu Hause: Der polnische Hersteller gehört zur spanischen Gruppe CAF und ist seit 2010 auf dem iberoamerikanischen Markt tätig, wo er bereits mehr als 1.000 Fahrzeuge geliefert hat. Solaris erhielt außerdem den Sustainable Bus Award 2027 in der Kategorie Stadt mit seinem neuen Generationen-Brennstoffzellenbus Solaris Urbino.
Für die FIAA konzentriert sich Solaris auf ein einziges Fahrzeug: den dreirädrigen Bus Urbino 15 LE in einer leuchtend säuerlich-grünen Lackierung. Die „15“ bezieht sich auf seine Länge in Metern, während LE für Low Entry steht. Der Elektrobus, der auch als Fahrzeug der Klasse II registriert werden kann, ist kein neues Modell, verfügt aber nun über die neue modulare Plattform des Herstellers für Elektrobusse.
Die Gruppe konnte das ursprünglich für Ende 2026 erwartete neue interstädtische Modell mit null Emissionen nicht nach Madrid bringen. Der Markteinstieg ist nun für die erste Hälfte des Jahres 2027 geplant.
In der Zwischenzeit hat Solaris ein Programm zur industriellen Erweiterung gestartet. In Środa Wielkopolska, etwa 35 Kilometer südöstlich von Poznań, hat der Hersteller ein bestehendes Gelände umgebaut und neben seiner Fabrik in Bolechowo eine neue Endmontageanlage eröffnet. Die neue Anlage erhöht die Produktionskapazität um rund 500 Busse pro Jahr, wodurch die gesamte Jahreskapazität auf etwa 2.000 Einheiten steigt.
Solaris hat außerdem ein 47 Hektar großes Gelände in Środa Wielkopolska erworben, auf dem eine weitere Fabrik geplant ist. Auch diese Anlage soll sich auf Überlandbusse konzentrieren und voraussichtlich im Jahr 2029 in Betrieb genommen werden.
Die Expansion außerhalb Europas verläuft parallel. Solaris hat bereits mit der Bearbeitung der ersten Bestellungen in Nordamerika begonnen, also in den Vereinigten Staaten und Kanada. Am 4. Oktober wird der Hersteller auf der APTA EXPO in Chicago, die von der American Public Transportation Association veranstaltet wird, die für den nordamerikanischen Markt speziell entwickelte Version des Urbino präsentieren.
Temsa
Temsa hat für die Ausgabe 2026 der FIAA zwei kompakte Fahrzeuge ausgewählt. Das erste ist die neue Generation des Prestij, des kompakten Busses des Herstellers, der für den Class III-Segment umfassend neu gestaltet wurde.
Das zweite ist das neueste Elektromodell von Temsa, der batterieelektrische Avenue Neo 9e, den der Hersteller als „Game Changer“ bezeichnet.
Unvi
Unvi präsentierte den neuen Unvi XL, einen Buskörper, der auf dem Chassis des Mercedes OC 500 RF entwickelt wurde. Laut Angaben des Unternehmens handelt es sich bei dem gezeigten Fahrzeug um das erste Exemplar der neuen Serie, die für Lkw-Märkte mit Linkslenkung vorgesehen ist.
Dieses Projekt baut auf einem ursprünglich für den britischen Markt ins Leben gerufenen Programm auf, bei dem Unvi eine auf einem Volvo-Chassis basierende Version entwickelt hat, die bereits homologiert wurde; nun treten die ersten Exemplare in die Lieferphase ein. Die Serie umfasst Zweirad- und Dreiradkonfigurationen: Für den britischen Markt wurde eine 12,8-Meter-Version entwickelt, während auch Varianten mit einer Länge von rund 13 Metern sowie eine Dreiradkonfiguration namens XXL geplant sind.
Abschließend hängt die Kapazität von den Spezifikationen ab – in der Version ohne Toilette und Rollstuhlrampen können bis zu 59 Passagiere transportiert werden, während andere Konfigurationen 53 Sitzplätze bieten.
Yutong
Yutong Bus & Coach war ebenfalls auf der FIAA vertreten, wobei Spanien einen seiner wichtigsten europäischen Märkte darstellt.
Ausgestellt wird der IC12E, das batterieelektrische Modell der Klasse II des in Zhengzhou ansässigen Herstellers. Yutong brachte außerdem einen elektrischen Reisebus aus der T-Serie sowie einen batterieelektrischen Stadtbus aus der U-Reihe zu seinem Stand.
Zeroid
Zeroid ist eine spanische Marke für 100% elektrische Fahrzeuge, die von QEV Technologies im Rahmen eines Reindustrialisierungsprojekts für ehemalige Nissan-Werke in der Gegend um Barcelona ins Leben gerufen wurde, und war ebenfalls auf der FIAA präsent.
Das wichtigste neue Produkt auf der Messe war der Force Central Low Entry, der dort seine Weltpremiere feierte. Die M3-Elektroplattform wurde speziell entwickelt, um den Herstellern von Niederflurbussen den Bau zu erleichtern.
Der neue Force ist in den Batteriekonfigurationen mit 135 und 170 kWh erhältlich. Mit der größeren Batterie gibt Zeroid eine Reichweite von bis zu 352 km nach dem SORT-Zyklus an. Das zulässige maximale Gewicht steigt auf sieben Tonnen, und dank der Anordnung der Hinterachse kann die Plattform bis zu 30 Passagiere aufnehmen.
Neben dem Force Central Low Entry zeigte Zeroid auch den eCitybus+, der auf der Force-Chassis-Kabine-Plattform basiert und dessen Außenhülle sowie Innenausstattung von Tekaydinlar geliefert werden.
Das bei der FIAA vorgestellte Fahrzeug ist für GLOBAL bestimmt, einen Betreiber mit Sitz auf Gran Canaria. Seine Konfiguration umfasst 15 sitzende und sieben stehende Passagiere, was einer Gesamtkapazität von 22 Passagieren zusätzlich zum Fahrer entspricht. Die 140 kWh große Batterie bietet eine angegebene Reichweite von bis zu 309 km nach dem SORT-Zyklus, während der Elektromotor eine maximale Leistung von 150 kW liefert.
Auch außerhalb des eigenen Messestands wurde die Zeroid-Technologie präsentiert. Die Force-Plattform bildet die Grundlage für den gemeinsam mit Ferqui entwickelten eSENDA – einen 7,49 Meter langen Midibus mit 19 Passagiersitzen sowie einer angegebenen Reichweite von bis zu 325 km bei der Batteriekonfiguration mit 140 kWh.