Was Rivian und Lucids neueste Geschäftsergebnisse über den Wettbewerb der Elektroauto-Startups aussagen.

Vor fünf Jahren wurden Rivian und Lucid fast immer zusammen erwähnt. Es handelte sich um die am besten finanzierten Elektroauto-Startups Amerikas, jeweils unterstützt von wohlhabenden Investoren und mit dem Ziel, Tesla aus unterschiedlichen Richtungen heraus zu konkurrieren. Sie wurden auch ungefähr zur gleichen Zeit gegründet, einige Jahre nach Tesla, Ende der 2000er Jahre. Beide gingen 2021 an die Börse und begannen bereits wenige Wochen später im selben Herbst mit der Auslieferung ihrer ersten Produkte. Sowohl der Rivian R1T als auch Lucids Air-Sedan erhielten von Kritikern damals große Anerkennung für ihre beeindruckenden Leistungen und ihren hochtechnologischen Charakter. Beide Unternehmen investierten anschließend Milliarden von Dollar in ein Ziel, das sich als weitaus schwieriger herausstellte als der Bau eines großartigen Elektroautos: die Gründung eines echten, nachhaltigen Automobilherstellers.

Im Jahr 2026 sind Rivian und Lucid natürlich weiterhin Konkurrenten – seltene US-Startups im Bereich Elektroautos, denen es gelungen ist, ohne vorherigen Misserfolg in die Serienproduktion einzusteigen. Doch die Herausforderungen, vor denen sie stehen, sind nie so unterschiedlich gewesen. Rivian verfügt über ein beliebtes Flaggschiff-Produkt, ein starkes Markenimage sowie Produkte in Serienproduktion, die bereits bei den Verbrauchern ankommen. Lucid hingegen hat zwei langsam verkaufte, hochwertige Produkte und kämpft darum, wieder einen großen Durchbruch zu erzielen.

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Im Zuge der Bekanntgabe seiner Quartalszahlen für das zweite Quartal kündigte Lucid eine umfassende „operative Neuausrichtung“ an, die von Einsparungen in Höhe von 1,4 Milliarden Dollar im laufenden Jahr abhängt.

Silvio Napoli, CEO von Lucid, sprach in seinem ersten Gewinnanruf als oberster Manager unverblümt über die schwierige Lage des Automobilherstellers. „Es besteht kein Zweifel daran, dass Lucid führende Innovationen und hervorragende Produkte auf den Markt gebracht hat, doch wir haben in vielerlei Hinsicht enttäuscht – und das bereits seit viel zu langer Zeit“, sagte er. „Wir haben nicht konsequent gehandelt, haben Verpflichtungen nicht eingehalten, Produkte vor ihrer Fertigstellung auf den Markt gebracht, zu wenig in den Service investiert, zu langsam auf Qualitätsprobleme reagiert und zugelassen, dass Komplexität die Entscheidungsfindung verlangsamt.“

„Die Arbeit, die vor uns liegt, ist umfangreich“, fügte er hinzu.

Die Umstrukturierung beinhaltet umfangreiche Stellenstreichungen, geringere Kapitalausgaben sowie eine bewusste Reduzierung der Produktion in Arizona, damit das Unternehmen sich auf die Abwicklung des Bestands konzentrieren kann. Lucid gibt an, sich auf „unbedingt erfolgreiche“ Projekte zu konzentrieren, wie den Deal für Robotaxis mit Nuro und Uber sowie das kommende Crossover-Modell Cosmos im Wert von 50.000 US-Dollar. Bemerkenswerterweise sagte Napoli, der Automobilhersteller verschiebe den Markteintritt dieses wichtigen Fahrzeugs von Ende 2026 auf 2027, weil er nicht riskieren wolle, es voreilig auf den Markt zu bringen und damit Probleme zu verursachen. Der Air sowie das neuere Gravity-SUV hatten Schwierigkeiten, an Bedeutung zu gewinnen – Lucid lieferte im letzten Jahr etwas weniger als 16.000 Fahrzeuge aus – weshalb das Cosmos mit seinem größeren Potenzial für eine breite Kundenbasis von entscheidender Bedeutung ist. Tatsächlich wurde der Markteintritt des Gravity durch Softwarefehler behindert, die Lucid nicht noch einmal erleben möchte.

Der Lucid Air bleibt eines der technologisch am beeindruckendsten ausgestatteten Elektrofahrzeuge, die man kaufen kann.

Foto von: Lucid Motors

Obwohl Lucids Umsatz im Quartal deutlich auf 405 Millionen Dollar stieg, vertiefte sich sein Nettogewinnverlust auf über 1 Milliarde Dollar. Das Unternehmen gab an, seine Liquidität von 3 Milliarden Dollar würde ihm Spielraum bis ins Jahr 2027 bieten.

Auch Rivian macht derzeit noch keinen Gewinn und muss dringend seine Produktion ausweiten. Während Lucid den möglichen Zeitpunkt für ein ähnliches Modell wie das Tesla Model 3 hinauszögert, ist Rivian bereits auf diesem Niveau angekommen. Im Juni begann das Unternehmen mit der Auslieferung des kleineren und günstigeren R2-Crossovers an Kunden. Nun stellt sich die Frage, wie schnell es diese Auslieferungen reibungslos steigern kann und ob es genügend Käufer gewinnen kann. Rivian hat kürzlich seine Lieferziele für dieses Jahr auf 65.000 bis 70.000 Fahrzeuge erhöht – gegenüber etwa 42.000 Verkäufen im Vorjahr. Auch die finanzielle Situation entwickelt sich positiv: Im letzten Quartal erzielte Rivian Einnahmen in Höhe von 1,66 Milliarden US-Dollar und verzeichnete einen Nettverlust für die Inhaber von Stammaktien in Höhe von 837 Millionen US-Dollar – beides Verbesserungen im Vergleich zum zweiten Quartal 2025.

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Was ist also passiert? Ein Teil des Problems liegt vielleicht in der Produktwahl. Lucid startete mit einem teuren Vier-Türer-Sedan. So beeindruckend dieser auch war – und er ist es nach wie vor –, betrifft er nur einen begrenzten Markt. Rivian stellte hingegen von Anfang an Premium-Pickup-Trucks und SUVs vor, Fahrzeuge, nach denen die Amerikaner offensichtlich in größerer Anzahl verlangen.

Rivian hat außerdem schneller neue Modelle auf den Markt gebracht. Etwa ein Jahr nach der Einführung des R1T begann Rivian, einen Transporter für Amazon zu verkaufen, und brachte den R1S SUV auf den Markt, sein meistverkauftes Modell. Der dreireihige SUV Gravity ist ein Vorteil für Lucid, kam aber erst Ende 2024 heraus und wurde nur langsam in Produktion genommen.

Rivian folgte dem R1T-Lkw recht schnell mit dem SUV R1S sowie einem Nutzfahrzeug nach und verfügt somit über ein breiteres Produktportfolio als Lucid.

Bild von: Rivian

Zusätzlich verfügt Rivian über eine geheime Waffe in Form der technologischen Zusammenarbeit mit dem Volkswagen-Konzern. Diese brachte dem Elektroauto-Start-up im zweiten Quartal Einnahmen in Höhe von etwa 300 Millionen Dollar ein und verschafft dem Unternehmen Zeit zur Skalierung. VW unterstützt Rivian zudem durch Milliardeninvestitionen in Aktien und Schulden bei der Finanzierung seiner Zukunft.

All das bedeutet jedoch nicht, dass Rivian „sicher“ ist. Das Unternehmen erwartet weiterhin Verluste in diesem Jahr und muss den R2 erfolgreich auf einem schwächeren Elektrofahrzeugmarkt einführen. Ebenso bedeutet es nicht, dass Lucid außer Acht gelassen werden sollte. Seine Technologie gehört weiterhin zu den besten der Branche, und der saudische öffentliche Investitionsfonds hat im Laufe der Jahre mehrfach finanzielle Unterstützung bereitgestellt. Letzten Monat kaufte ein saudischer Prinz 5 Prozent der Anteile des Unternehmens – ein klares Zeichen des Vertrauens.

Was denken Sie?

Vor nicht allzu langer Zeit führten Rivian und Lucid im Grunde denselben Wettlauf. Heute befinden sie sich in völlig unterschiedlichen Phasen dieses Wettlaufs. Rivian versucht, sich weiterzuentwickeln, während Lucid daran arbeitet, neu anzufangen. Keiner dieser Weg ist einfach.

Kontaktieren Sie den Autor: Tim.Levin@InsideEVs.com

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