Was ich in 12 Jahren mit E-Bikes gelernt habe

Mit meinem Nissan Leaf EV und E-Bike am Mount Timpanogos Aspen Grove Trail, Utah. 20. Mai 2014. Foto von Fritz Hasler.

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Ich habe insgesamt 7 E-Bikes gekauft, von denen nur noch 3 funktionsfähig sind. Die unten beschriebenen Bikes 1, 2, 3 und 4 musste ich aufgeben, weil es zu teuer war, sie zu reparieren, oder der Hersteller konnte keinen funktionierenden Akku liefern. Wenn Sie Probleme mit Rädern, Reifen, Schaltungen oder Bremsen bei einem herkömmlichen Fahrrad oder E-Bike haben, können Sie Ersatzteile und Reparaturen in jedem vollständig ausgestatteten Fahrradladen erhalten. Bei einem E-Bike müssen Sie jedoch oft zum Laden zurückkehren, bei dem Sie es gekauft haben, um Probleme mit Motor, Akku oder Bedienelementen beheben zu lassen. Selbst dann erfordern Probleme mit artenspezifischen Komponenten fast immer eine Rücksendung zum US-Vertrieb zur Reparatur oder zum Kauf der Ersatzteile beim Vertrieb. Derzeit gibt es Hunderte von Herstellern, die ihre E-Bikes in den USA verkaufen, doch keiner fertigt seine Bikes tatsächlich dort. Auch die Akkus für die Bikes der einzelnen Hersteller

sind in der Regel spezifisch für dieses Fahrrad. Wenn der Hersteller Ihres E-Bikes bankrott geht oder keinen Ersatzakku liefern kann, können Sie das Fahrrad nicht reparieren und müssen es aufgeben. Sie besitzen zwar möglicherweise noch ein schönes Fahrrad, aber ohne funktionierenden Motor, Akku und Bedienelemente ist es vermutlich nicht geeignet zum Fahren, da es zu schwer ist. Die beiden gängigsten Arten von E-Bike-Motoren sind Brose und Bosch. Ich habe hauptsächlich mit Brose-Motoren gefahren und würde sie nicht empfehlen. Ich musste meine Brose-Motoren bereits viermal reparieren oder ersetzen. Derzeit besitze ich Fahrräder mit einem Brose-Motor, einem Bosch-Motor und einem Shimano-Motor.

M meine E-Bike-Geschichte

Warum ich mit 86 Jahren beim Fahren eines E-Bikes das Gefühl habe, 20 zu sein: Aufgrund eines Unfalls mit Wasserskiern im Jahr 2017 ist mein Gleichgewichtssystem beeinträchtigt. Es ist so stark geschädigt, dass das Gehen auf unebenem Gelände oder das Treppensteigen ohne Handlauf für mich eine Herausforderung darstellt. Das Erstaunliche ist, dass ich trotz dieses beeinträchtigten Gleichgewichtssystems beim Fahrradfahren kein Problem damit habe. Tatsächlich kann ich sogar noch einige schwierige Singletrack-Abfahrten mit meinem Fahrrad bewältigen. Aus Gründen, die ich nicht verstehe, stellt das Gleichgewicht kein Problem dar. Zudem kompensiert der Elektromotor den Verlust an Beinstärke und Ausdauer, der mit meinem Alter einhergeht.

Im Jahr 2014 kaufte ich mein erstes von insgesamt sieben E-Bikes – ein Emotion Erace mit Hinterradantrieb und Hybridreifen. Es ist auf dem Titelbild dieses Artikels zu sehen. Es ist mein einziges E-Bike mit Drehgriff. Meine anderen fünf Bikes gehören zur Klasse 1 und sind auf Motoren mit einer Leistung von 250 Watt beschränkt sowie nur als Kraftunterstützung ausgelegt. Zudem ist ihre maximale Unterstützungsgeschwindigkeit auf 20 Meilen pro Stunde begrenzt. Kurz darauf unternahm ich meine erste vollständige Tour um den Mount Timpanogos (10.200 Fuß) in Utah – ich startete von meinem Haus aus, fuhr entlang der Provo River Parkway, dann den steilen Anstieg vorbei am Sundance Ski Resort hinauf, über den Gipfel bei 8.000 Fuß, um Timpanogos herum und zurück zu meinem Haus entlang des Murdock Canal Bike Trails – insgesamt 33 Meilen. Beim Versuch, diese Strecke einmal allein mit meinem Carbonfaser-Rad zu bewältigen, wäre ich fast gestorben.

Mein zweites E-Bike: ein Stromer ST1 aus dem Jahr 2015 – Klasse 3 – ein in der Schweiz hergestelltes Hinterradantriebs-Bike mit Vorderradaufhängung und Scheibenbremsen, das eine Geschwindigkeit von 28 mph erreicht. Da es sich um ein schweres Bike mit Hinterradantrieb handelt, ähnlich wie mein Easymotion-E-Bike, verfügt es über einen Vorderradnabenschalter mit drei Gängen sowie neun Gängen hinten, was insgesamt 27 Kombinationen ergibt (siehe Foto meines Bruders mit dem schwarzen Stromer unten). Es handelt sich um ein luxuriöses, sehr gut verarbeitetes Bike aus der Schweiz. Dennoch war selbst mit 27 Gängen der steile Abschnitt des Alpine Loop weiterhin eine Herausforderung, denn selbst bei voller elektrischer Motorunterstützung ist auf dem Anstieg erhebliche körperliche Kraft erforderlich. Mit einer größeren Batterie könnte ich den gesamten 33 Meilen langen Loop ohne Akkulaufzeit zurücklegen, sofern ich die flacheren Abschnitte bei geringer Unterstützung fahre. Leider hat das Stromer-Bike nach fünf Jahren aufgehört zu funktionieren. Ich kaufte eine neue Batterie für 400 Dollar, doch das war nicht das eigentliche Problem. Crazy Lenny’s Ebikes in M

Adison, Wisconsin, verlangte weitere 1.500 Dollar für einen neuen Motor. Zu diesem Zeitpunkt war ich kein Fan von Motoren am Hinterrad, deshalb gab ich das Fahrrad auf.

M mein drittes E-Bike war das oben gezeigte iZip-Mid-Drive-Fahrrad. Es war mein erstes Mid-Drive-E-Bike, das trotz nur sieben Gängen – alle über einen Hinterradnabenschalter – Berge wie eine Bergziege bewältigen konnte. Ich erkannte, dass im Gegensatz zu E-Bikes mit Motoren am Hinterrad sowohl der Motor als auch der Fahrer von den Gängen des Hinterradnabenschalters profitieren. Das bedeutet, dass man sehr steile Hänge mit nur mäßigem Aufwand bewältigen kann.

Mein viertes E-Bike war ein 2018er Class 3 Bulls E-Stream EVO FS AM 45 Mid-Drive-Mountainbike, das ich am 13. November 2019 als Musterexemplar für 3.000 Dollar bei Salt Lake Ebikes erwarb. Man sieht es links auf dem untenstehenden Foto. Es verfügt über vollständige Federung, Scheibenbremsen, einen Alurahmen, 2,2-Zoll-Reifen sowie einen Brose-350-Watt-Mid-Drive-Motor (TF 90NM 380%) und eine große 648-Wh-Batterie. Ich hatte zunächst nicht erkannt, welches wunderbare Bike ich da gekauft hatte, doch nach mehr als 8.000 gefahrenen Meilen habe ich es wirklich ins Herz geschlossen. Es fühlte sich hervorragend an, meisterte die schwierigen Abschnitte auf Singletrack-Offroad-Pfaden hervorragend und verfügte außerdem über eine große Batterie. Als Class 3 bietet es Unterstützung bis zu 28 mph abwärts – und auch auf ebenem Gelände, sofern man stark genug ist. Die vollständige Federung macht die Fahrt selbst auf dem glatten Murdock-Pfad angenehm, der jedoch über raue Übergänge in Stadtstraßen verfügt. Dank der vollständigen Federung sind Schotterwege problemlos befahrbar und Offroad-Fahrten möglich.

Ihre Zähne klappern. Beide Räder dieses Fahrrads haben einen Durchmesser von 27,5 Zoll. Das Fahrrad verfügte weiterhin über einen Vorderradgetrieber mit zwei Gängen und neun Gängen im Hinterteil, was insgesamt 18 Kombinationen ergab. Dieses Fahrrad wog etwa 50 Pfund.

Mein fünftes E-Bike: ein Fantic XMF 1.7 Class 1 aus dem Jahr 2021, mit einer Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde, Brose-Motor mit 250 Watt Leistung, S-MAG-90 NM Antriebssystem, Mittelmotorantrieb sowie einer 720 Wh starken Batterie – ein Mountainbike. Es verfügt über vollständige Federung und Scheibenbremsen. Es war mein erstes Bike mit Tretlager. Ich hatte 100 Meilen bis zum Händler von Bulls bei Cycle City Out-Doors in Escanaba, Michigan, gefahren, nur um zu erfahren, dass es mehrere Wochen dauern würde, bis der Brose-Motor meines Lieblingsbikes repariert werden könnte. Er musste nach Seattle geschickt werden, um dort wieder aufgebaut zu werden. Ich fahre jeden Tag und könnte nicht wochenlang ohne ein gutes Bike auskommen. Zu meiner Überraschung hatte Cycle City das hervorragende Fantic-Mountain-E-Bike auf Lager, also gab ich viel Geld aus und zahlte 6.000 Dollar für das Bike. Das italienische Unternehmen Fantic ist berühmt für Rennmotorräder, war aber neu im Bereich E-Bikes. Es handelt sich ebenfalls um ein großartiges Bike – und obwohl die Höchstgeschwindigkeit bei 20 Meilen pro Stunde liegt, kann man diese Geschwindigkeit mit weniger Anstrengung erreichen. Das Tretlager verfügt über einen Hebel, den man betätigt, um es herunterzulassen.

Der Sattel kann um mehrere Zentimeter nach unten verschoben werden. Dies wird hauptsächlich für extremes Downhill-Mountainbiken verwendet, ist aber auch nützlich, um den Sattel für kleinere Personen auf eine niedrigere Position zu bringen. Das Fahrrad verfügt über 2,2-Zoll-Reifen sowie ein größeres Vorderrad mit einem Durchmesser von 29 Zoll. Das Hinterrad hat den Standarddurchmesser von 27,5 Zoll. Das größere Vorderrad macht das Fahren über große Steine, Wurzeln usw. im Gelände etwas einfacher. Bei den neuesten Mountain-E-Bikes wurde der Vorderradwechselmechanismus weggelassen, doch der Hinterradwechselmechanismus verfügt über 12 Gänge und einen großen Übersetzungsbereich. Dieses Fahrrad wiegt außerdem 50 Pfund.

M mein 6. E-Bike ist ein BESVY im Wert von 2000 Dollar. Es handelt sich um ein Mountainbike mit Vollfederung, großer Batterie, Mittelantrieb, Klasse 1 und günstigem Preis. Es hat nur einen Hinterradwechselmechanismus mit 10 Gängen.

M mein siebtes E-Bike: ein Bulls Copperhead mit Vollfederung, großer Batterie, Mittelmotorantrieb und als Klass-1-Mountain-E-Bike, um mein ursprüngliches Bulls-Bike (3) zu ersetzen, für das ich keine funktionierende Batterie mehr kaufen konnte. Die große Innovation dieses Bikes ist eine Steuereinheit, die per Bluetooth mit meinem Smartphone verbunden wird. Seine einzigartigen Eigenschaften werde ich in einem zukünftigen Artikel beschreiben.

Normalerweise habe ich zu jedem Zeitpunkt zwei E-Bikes. Häufiger, als mir lieb ist, befindet sich eines der Bikes in der Werkstatt. Da ich fast jeden Tag mit dem Fahrrad fahre, habe ich fast immer ein Bike zur Verfügung. Zudem bietet es mir ein zweites Bike, damit ein Familienmitglied oder Gast mit mir fahren kann.

Die Moral der Geschichte: Kaufen Sie E-Bikes nur bei den größten Marken (z. B. Specialized, Trek oder Bulls) sowie bei einem etablierten E-Bike-Shop wie Salt Lake Ebikes in Salt Lake City, wenn Sie möchten, dass das Fahrrad über einen langen Zeitraum gewartet werden kann. Kaufen Sie außerdem keine Fahrräder mit einem Brose-Motor. Ein günstiges Fahrrad wie das oben beschriebene BESV wurde bei Salt Lake Ebikes gekauft, aber ich bin bereit, darauf zu verzichten, falls es nicht repariert werden kann oder das Unternehmen pleite geht.