Waymo erhielt mehr als 8.300 Parkverstöße in San Francisco sowie Strafen in Höhe von fast 1 Million Dollar.

Seit Anfang 2025 haben Waymos Robotaxis in San Francisco mehr als 8.300 Parkverstöße begangen, was zu Strafen in Höhe von fast 1 Million Dollar führte.

Diese Zahlen spiegeln das rasche Wachstum der Flotte in der Stadt wider. Im Jahr 2024 wurden nur 589 Verstöße registriert. Derzeit liegen die Werte bei durchschnittlich mehr als 100 Verstößen pro Woche.

Die Angaben stammen aus den Parkverzeichnissen von San Francisco, die vom Gazetteer erhoben wurden und den Zeitraum von Januar 2025 bis Mitte Juli 2026 umfassen. In diesem Zeitraum erhielten Waymos fahrerlose Autos insgesamt 8.309 Verstöße mit Strafen in Höhe von 957.008 Dollar. Im Jahr 2025 gab es 4.178 Verstöße, allein in den ersten sechs Monaten und einem halben Jahr von 2026 weitere 4.131.

Zum Kontext: Die 589 Strafzettel im gesamten Jahr 2024 kosteten Waymo insgesamt 65.065 Dollar. Das Unternehmen zahlt inzwischen etwa diesen Betrag jeden Monat.

Wo Robotaxis immer wieder erwischt werden

Die häufigste Verstöße waren das Parken in reservierten Bereichen für Busse und bestimmte Fahrzeuge – insgesamt 2.038 Strafzettel. Der Rest der Liste zeigt typische Probleme in dicht besiedelten Städten: Parken in verbotenen Zonen, Behinderung des Verkehrs, Doppelparken sowie Blockierung von Radwegen.

Einige Adressen sind für einen überproportional großen Anteil an Verstößen verantwortlich. Eine Stelle in der 85 North Point Street in der Nähe von Fisherman’s Wharf erhielt allein 577 Strafzettel. Eine weitere Adresse in der 150 Beach Street bekam 369 Strafzettel, und ein Abschnitt der Drumm Street im Finanzdistrikt 288 Strafzettel.

Diese Clusterbildung ist wichtig. Sie weist auf bestimmte Abhol- und Rückgabeorte hin, an denen der Waymo-Fahrer immer wieder denselben Anruf tätigt – Orte mit starkem Fußgängerverkehr und wenig gesetzlich vorgeschriebenem Parkraum.

Kosten der Skalierung, keine Sicherheitsgeschichte

Die Anzahl der Strafzettel ist ein Nebenprodukt davon, wie groß Waymo in San Francisco geworden ist. Das Unternehmen betreibt mittlerweile mehr als 1.200 Fahrzeuge im gesamten Bay Area und hat kürzlich die Genehmigung Kaliforniens erhalten, seinen Robotaxi-Service auf 18 Countys auszuweiten. Im Januar begann es damit, Passagiere zum und vom SFO zu transportieren – einem der geschäftigsten Parkbereiche im Bundesstaat.

Mehr Fahrzeuge, die an mehr Orten mehr Passagiere abholen, bedeuten mehr Möglichkeiten, an Stellen anzuhalten, an denen sie es nicht sollten.

Waymo gibt an, die Strafen genauso zu zahlen wie „jeder andere Fahrer“ und arbeitet mit dem Fleet Program der SFMTA an dieser Problematik. „Der Waymo-Fahrer lernt weiterhin aus jeder zurückgelegten Meile, und wir arbeiten kontinuierlich daran, unsere Leistung zu verbessern“, so das Unternehmen.

Doch die Strafen scheinen das Verhalten der Fahrer nicht schnell zu verändern. Der Sicherheitsforscher Phil Koopman drückt es klar aus: „Die Höhe der Strafe ist für Waymo unbedeutend.“ Fast eine Million Dollar klingen viel, bis man sie mit einem Unternehmen vergleicht, das im Wert von zig Milliarden steht und von Alphabet unterstützt wird.

Electreks Einschätzung

Parkstrafen sind keine Unfälle und im Großen und Ganzen auch nicht sicherheitskritisch – aber für mich sind sie nun zu einem interessanten neuen Maßstab geworden.

Autonome Fahrdienste sollten keine Belästigung darstellen, und wenn man so viele Strafzettel bekommt, macht man vermutlich etwas falsch. Waymo zahlt diese Strafen, was in Ordnung ist, aber ich hoffe, es handelt sich um ein Problem, das sie aktiv zu lösen versuchen. Der Waymo-Fahrer sollte wissen, dass er in einer Busspur anhält.