Waymo macht Robotaxi-Fahrten für die Öffentlichkeit in 3 neuen Städten zugänglich, insgesamt nun 14 Städte

Waymo hat am Montag seinen fahrerlosen Fahrdienst für die Allgemeinheit in Denver, San Diego und Tampa eröffnet, wodurch das Alphabet-Unternehmen nun in 14 US-Städten tätig ist.

Bereits vor der offiziellen Eröffnung hatten Zehntausende Menschen in jedem dieser Märkte sich angemeldet, und Waymo kündigt an, sie in den kommenden Wochen schrittweise aufzunehmen.

Von Warteliste zur Öffentlichkeit in weniger als zwei Monaten

Es ist nicht das erste Mal, dass diese drei Städte in einer Waymo-Mitteilung erwähnt werden. Im Juli berichteten wir, dass Waymo Las Vegas vollständig auf fahrerlose Fahrzeuge umgestellt hatte und Denver, San Diego sowie Tampa als nächste Märkte ausgewählt hatte. Damals war der Dienst noch auf Mitarbeiter und eingeladene Gäste beschränkt.

Nun kann jeder einen Fahrdienst rufen. Nutzer in Denver und San Diego erhalten das neue Fahrzeug von Waymo, gebaut von Zeekr – eine geräumigere Minivan-ähnliche Plattform, die Waymos nächste Generation des Waymo Drivers nutzt – wobei sich der Fahrzeugbestand in den kommenden Monaten weiter erhöhen wird.

Seit März 2025 hat Waymo einen kommerziellen Dienst in sieben neuen Städten gestartet und erreicht dabei das Ziel, bis Ende des Jahres eine Million bezahlte Fahrten pro Woche abzuwickeln. Im Mai erweiterte das Unternehmen seinen Betriebsbereich um mehr als 20 Prozent auf über 1.400 Quadratmeilen, und im August erhielt es die Genehmigung Kaliforniens, in 18 Countys tätig zu sein.

Zur Einführung stützte sich das Unternehmen auf seine Sicherheitsbilanz und gab an, dass seine Fahrzeuge im Vergleich zu menschlichen Fahrern bei den zurückgelegten Strecken um 94 Prozent seltener in Unfälle mit schweren Verletzungen verwickelt waren. Angesichts der Tatsache, dass Waymos Dienst hauptsächlich in Gebieten mit niedrigerer Geschwindigkeit betrieben wird, ist dies durchaus bemerkenswert.

„Von Küste zu Küste konzentrieren wir uns darauf, den Alltagsverkehr sicherer, einfacher und zugänglicher zu machen“, sagte Suzanne Philion, Leiterin für Marketing bei Waymo.

Lokale Beamte nahmen an der Markteinführung teil. Der Gouverneur von Colorado, Jared Polis, verband sie mit der Luftqualität und sagte: „Die Markteinführung von Waymo hilft uns, früher sauberere Luft zu erreichen.“ Die Bürgermeisterin von Tampa, Jane Castor, bezeichnete sie als „eine weitere effektive – und aufregende – Möglichkeit, sich fortzubewegen“. Vor der Markteinführung arbeitete Waymo außerdem mit AARP Florida sowie dem Chapter von San Diego der National Federation of the Blind an der Verbesserung der Zugänglichkeit.

In Tampa wird es interessant

Eine dieser drei Städte ist anders als die anderen. Tampa ist nun ein Markt, in dem Waymo und Tesla gleichzeitig bezahlte, „fahrerlose“ Fahrdienste anbieten.

Tesla fügte im Juli Tampa und Orlando zu seinem Robotaxi-Service hinzu, doch der Vergleich steht in keinem Verhältnis. Teslas aktive Flotte ist äußerst begrenzt, und seine eigenen Zahlen aus dem zweiten Quartal zeigten, dass das Wachstum des Services stagnierte, obwohl das Unternehmen behauptete, er würde expandieren. Waymo ist bereits in denselben Städten präsent – ohne Fahrer am Steuer – und hat bereits Zehntausende Nutzer auf der Warteliste.

Electreks Einschätzung

Es scheint tatsächlich so, als würde Waymo jetzt ernsthaft skalieren. Mit dem Hinzufügen von drei Städten auf einmal, jeweils mit Zehntausenden vorab registrierten Nutzern, sind es insgesamt bereits 14 Städte. Waymo führt keinen Pilotversuch mehr durch – es betreibt ein Unternehmen, und sein Wachstum beschleunigt sich stetig.

Der Unterschied zwischen Tampa und den anderen Projekten ist der deutlichste, den wir bisher gesehen haben. Tesla hat zwei Jahre lang versprochen, dass sein ans Kamerasystem gebundener Ansatz es ermöglichen würde, Robotaxis schneller und günstiger als jeder andere zu verbreiten. Tatsächlich kümmert sich das Unternehmen immer noch um ein Dutzend Fahrzeuge durch Fernüberwachung, während Waymo bereits einen vollständig fahrerlosen Dienst auf dem gleichen Markt in Florida einsetzt und bereits zum nächsten Markt übergeht. Die Lücke schließt sich nicht – sie wird sogar größer.

Das bedeutet jedoch nicht, dass Waymo gewonnen hat. Das von Zeekr hergestellte Fahrzeug muss erst noch nachweisen, dass es in der erforderlichen Menge für eine Million wöchentliche Fahrten produziert werden kann, und die wirtschaftliche Rentabilität eines auf Hardware ausgerichteten Sensorsystems in einem zwar wachsenden, aber immer noch begrenzten Markt bleibt weiterhin unklar.