Washington versucht, Fords Beziehungen zu chinesischen Partnern abzubrechen.
Fords wachsende Verbindungen zu chinesischen Unternehmen stehen erneut unter genauer Prüfung durch die US-Regierung. Der US-Verkehrsminister Sean Duffy hat den Automobilhersteller aufgefordert, seine Partnerschaften mit chinesischen Firmen zu überdenken – darunter den Batteriehersteller CATL sowie Geely, mit dem Ford auch in Europa zusammenarbeitet.
Ford möchte in Michigan LFP-Zellen unter Verwendung lizenzierter CATL-Technologie produzieren.
Bild: Ford
In einem Brief an Ford-CEO Jim Farley drückte Duffy „tiefe Besorgnis“ über die Verbindungen des US-Autokonzerns zu chinesischen Unternehmen aus. Wie _InsideEVs_ berichtet, hat der US-Verkehrsminister Ford aufgefordert, seine Zusammenarbeit mit Unternehmen aus der Volksrepublik China zu überdenken. Neben der Partnerschaft mit Geely [](https://www.electrive.com/2026/08/18/geely-to-produce-vehicles-in-volvo-plants-from-2028/) und der weiteren Produktion bestimmter Lincoln-Modelle in China richtet sich die Kritik vor allem auf die Zusammenarbeit mit CATL.
Im BlueOval Battery Park Michigan wird Ford lizenzierte Technologie des chinesischen Batterieherstellers nutzen, um LFP-Zellen herzustellen. In seinem Brief bezeichnete Duffy sich selbst als „tief beunruhigt“ über die anhaltende Abhängigkeit von CATL-Technologie. Chinesische Lieferanten, insbesondere CATL, gehören zu den führenden Akteuren in der Produktion von LFP-Batterien.
Ford hat die Kritik zurückgewiesen. Der Hersteller betont, dass das Werk in Michigan vollständig im Besitz von Ford ist, vom Automobilhersteller kontrolliert wird und von dessen eigenen Mitarbeitern betrieben wird. Die Zusammenarbeit mit CATL umfasst ein begrenztes Technologie- und Serviceabkommen – keine Gemeinschaftsunternehmung oder Produktionsstätte chinesischer Eigentümer.
Ford verteidigt sein Partnerschaftsmodell mit CATL
Der entscheidende Unterschied liegt in der Struktur des Abkommens. Ford wird die Batteriezellen selbst in den USA herstellen, aber auf CATLs Technologie und Expertise zurückgreifen. Das Unternehmen argumentiert, dass während andere Hersteller weiterhin chinesische Batterien importieren, Ford in seine eigene Produktion in den USA investiert. Der Automobilhersteller bezeichnete Duffys Brief als einen fehlerhaften Versuch, Schlagzeilen zu erzeugen.
Die Zusammenarbeit mit CATL ist bereits seit längerer Zeit politisch umstritten. In der Zwischenzeit steigert Ford die Produktion in Michigan. Die dort hergestellten LFP-Zellen sind für zukünftige Elektrofahrzeuge des Herstellers vorgesehen.
Duffy prüft außerdem die zunehmende Zusammenarbeit von Ford mit Geely. Die beiden Hersteller haben ihre Kooperation in Europa im Juli formalisiert. Ab 2028 werden zwei elektrische SUVs der chinesischen Gruppe in der Ford-Fabrik in Valencia produziert, und die Unternehmen planen zudem, gemeinsam ein weiteres Modell für den europäischen Markt zu entwickeln.