Wallbox: Im September eine Steigerung der Installationen um +273 %, zu den Zeitrahmen des Zuschusses äußert sich Motus-e

Wallboxen sind immer häufiger in den Häusern der Italiener zu finden. Die Zahlen aus dem Jahr 2026 bestätigen das: In den ersten neun Monaten stiegen die Anfragen nach Installationen um 160,4 Prozent im Vergleich zu 2025, wobei die stärkste Steigerung im September eintrat, als das Wachstum auf 273,3 Prozent anstieg. Für den Anstieg des Marktes sorgten sowohl der Boom beim Ökosteuergutschrift, bei dem mehr als 500 Millionen in Elektroautos investiert wurden, als auch die Auswirkungen der Gutschrift für Ladeinfrastruktur. Wenn man auch diejenigen berücksichtigt, die bereits vor dem Erlass vom 26. Juni eine Wallbox installiert hatten und dadurch die Unterstützung verloren, erstreckte sich die Wirkung der Ankündigung über mehrere Monate, erreichte aber ihren Höhepunkt im September mit dem Beginn der Anfragen. Zu Thema Verwaltung der Gutschrift haben wir Francesco Naso, Generalsekretär von Motus‑E, befragt – schließlich sind weitere vier Jahre vorgesehen, die die Unterstützung für private Ladeinfrastrukturen strukturell sichern sollen.

Potenziale: Am häufigsten kommt eine Leistung von 7 kW vor, und sie wird hauptsächlich in den Garagenhäusern von Wohnanlagen installiert.

Laut den von ProntoPro ausgewerteten Daten werden auch die Eigenschaften der Wallboxen aufgezeigt. Was die Leistung angeht, ist 7 kW die am häufigsten verbreitete Größe, genauso wie die Installation in Wohnanlagen. Schauen wir uns die Zahlen an: Die privaten Garagenhäuser in Wohnanlagen machen 41,5 Prozent der Anfragen aus, gefolgt von privaten Wohnhäusern mit Garage oder Außenbereichen sowie, in geringerem Maße, Innenhöfen, Gärten und Gemeinschaftsparkplätzen.

Kommen wir zur Leistung: Am beliebtesten sind die Wallboxen mit 7 kW, die in 58,7 Prozent der Fälle gewählt werden. Wie viel kostet die Installation? Laut dem Bericht von ProntoPro liegt der durchschnittliche nationale Aufwand bei 959 Euro. Ein entscheidender Faktor, der neben den Eigenschaften des Geräts den Preis beeinflusst, ist die Entfernung zum Verteilerkasten.

Ausgeschlossen vom Bonus für Ladestationen: Stimmen des Protests

Aber wo konzentrieren sich die Installationen? An erster Stelle steht Rom – in der Hauptstadt liegen 14,5 Prozent der nationalen Anfragen, während es in Mailand 10 Prozent sind. Es folgen viele Städte im Norden Italiens, wobei Monza und Brianza, Turin, Bologna, Brescia, Varese, Padua und Verona zu den dynamischsten Provinzen gehören. Neapel ist die aktivste Stadt im Süden bei der Installation von Haushalts-Wallboxen. Schließlich hat die Analyse ergeben, dass immer mehr Elektroautofahrer neben der Wallbox auch in Solarmodule investieren.

Francesco Naso di Motus-E: „Der Bonus ist gut, wir hoffen auf bessere Planung und Koordination“

Die Installationen sind gut, doch die Verwaltung des Bonuses für Ladesäulen hat viel Enttäuschung verursacht. Dutzende Leser haben uns geschrieben, weil sie aufgrund einer Installation vor dem 26. Juni 2026 oder wegen der Wahl einer Wallbox, die nicht auf der von der GSE genehmigten Liste steht, vom Zuschuss ausgeschlossen wurden. Zu diesem Thema haben wir die Meinung von Motus-E eingeholt, genauer gesagt vom Generalsekretär von Motus‑E, Francesco Naso.

„Der Bonus für Wallboxen und Heimladestationen für Elektroautos ist sicherlich eine sehr nützliche Maßnahme. Als Motus-E schätzen wir es, dass er erneut eingeführt wurde, denn er unterstützt die Entwicklung der Elektromobilität zu einer Zeit, in der die hohen Kraftstoffkosten eine entscheidende Faktor für den Wandel in dieser Branche darstellen. Zusammen mit dem Erscheinen immer mehr Einsteigermodelle ermöglicht die Erleichterung der Heimladung es einer größeren Anzahl von Autofahrern, alle Vorteile des Elektroautos hinsichtlich der Gesamtbetriebskosten zu nutzen.“

Die genehmigte Maßnahme sowie die ersten Zahlen bestätigen das Interesse der Italiener. Und was die Probleme angeht? „Es tut leid, dass die Zeitpläne nicht den Anforderungen vieler Autofahrer entsprechen konnten, die gerade den technologischen Wandel in der Mobilität vorantreiben – mit Vorteilen nicht nur für sie selbst, sondern auch für die gesamte Gesellschaft. Man hofft, dass in Zukunft eine bessere Planung und Koordination der Anreize, sowohl direkter als auch indirekter Art, im Rahmen einer umfassenderen Strategie zur Dekarbonisierung der Mobilität möglich sein wird, was insbesondere auch der Energieversorgungssicherheit des Landes zugutekommt.“

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