In Deutschland machten Elektroautos im Oktober 37 % des Marktes aus. Es gab 94 086 Neuzulassungen.
Im Oktober wurden in Deutschland 94.086 neue Elektroautos registriert. Das sind 79,5 Prozent mehr als im Vorjahr und ein Rekordanteil von 37 Prozent am Markt. Laut Daten des KBA gab es im zweiten Monat in Folge mehr Elektroautos als Benziner und Diesel zusammen. Zudem wurde bereits nach zehn Monaten die Prognose der Branche für das gesamte Jahr 2026 übertroffen, wobei BYD seit Januar Tesla knapp überholte.
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Der gesamte Markt wuchs lediglich um 1,7 Prozent auf 254.492 Fahrzeuge, sodass das Wachstum der Elektroautos direkt auf Kosten der Verbrennungsfahrzeuge erfolgte. 38.516 Benziner wurden registriert (Rückgang um 40,5 Prozent, Anteil 15,1 Prozent), während 23.882 Diesel-Fahrzeuge registriert wurden (Rückgang um 21,6 Prozent, Anteil 9,4 Prozent). Zusammen machen sie 24,5 Prozent des Marktes aus, das sind 12,5 Prozentpunkte weniger als die reinen Elektroautos. Plug-in-Hybride sanken um 7,9 Prozent auf 28.499 Stück (11,2 Prozent), und die durchschnittlichen CO2-Emissionen neuer Fahrzeuge gingen um 21,1 Prozent auf 79,4 g/km zurück.
Seit Juni, als Elektrofahrzeuge erstmals mit 28,4 % zum beliebtesten Antrieb wurden, steigt die Zahl monatlich: 32,4 % im August, 34,5 % im September und nun 37 %.
Von Januar bis Oktober stiegen die Zahlen der Elektrofahrzeuge um 698.230 Fahrzeuge (plus 60,7 %), was etwa 28,2 % von insgesamt 2.476.290 neuen Autos ausmacht. Im gesamten Jahr 2025 lag dieser Anteil bei etwa 19 %. Der deutsche Herstellerverband VDA prognostizierte im Dezember für das ganze Jahr 2026 etwa 693.000 Neuzulassungen von BEV-Fahrzeugen, doch dieser Wert wurde bereits im Oktober erreicht. Bei diesem Tempo könnte das Jahr bei etwa 875.000 Fahrzeugen enden, so Electrek.
Die Subventionen erreichten auch private Käufer
Der Hauptanreiz ist eine neue deutsche Subvention, die rückwirkend für Fahrzeuge berechnet wird, die ab dem 1. Januar registriert wurden. Sie beträgt 3000 Euro für ein neues Elektroauto, das gekauft oder leasen wird, und Familien mit niedrigerem Einkommen und Kindern erhalten bis zu 6000 Euro. Haushalte mit einem Steuereinkommen über 80.000 Euro (90.000 Euro mit Kindern) sind ausgeschlossen.
Das Programm richtet sich an Privatkunden, und dort sieht die KBA einen Anstieg. Die Privatregistrierungen stiegen im Oktober um 20,6%, während die Firmenregistrierungen um 8,2% zurückgingen. Privatkäufer sind bereits für 40,7% des Marktes verantwortlich. Die vorherige Subvention wurde vom Staat im Dezember 2023 über Nacht abgeschafft, und im Jahr 2024 brach der Verkauf von Elektroautos ein.
BYD vor Tesla, Leapmotor wächst am schnellsten
Die Ergebnisse von Tesla in Deutschland steigen mit dem vierteljährlichen Lieferzyklus. Im September, am Ende des Quartals, registrierte das Unternehmen 12.552 Fahrzeuge (plus 268,7%), wobei der Model Y das meistverkaufte Auto im Land war. Im Oktober kamen nur noch 2.932 Teslas hinzu. Der Anstieg um 290,9% wirkt nur auf dem Papier beeindruckend, da er von einer sehr niedrigen Basis ausgeht und der Marktanteil bei 1,2% lag. Die Fahrzeuge für die Region liefern die Gigafactory Berlin-Brandenburg.
Seit Januar hat Tesla 47.742 registrierte Fahrzeuge (plus 206,1%), während BYD 47.961 Fahrzeuge (plus 216,1%) verzeichnete. Der Vorsprung von BYD ist daher nur symbolisch, zumal der größte Teil seiner Verkäufe in Deutschland aus Plug-in-Hybriden besteht. Im Oktober registrierte das chinesische Unternehmen 5.173 Fahrzeuge (2% des Marktes). Leapmotor stieg um 288,6% auf 3.661 Fahrzeuge (1,4%) und hat seit Januar insgesamt 19.705 Fahrzeuge. Xpeng erreichte 1.380 Fahrzeuge (plus 284,4%), während MG 4.140 Fahrzeuge (plus 48,5%) verkaufte.
An der Spitze der Elektrofahrzeugverkäufe steht weiterhin die Volkswagen-Gruppe. Bis Ende September war der Skoda Elroq am besten verkauft (30.845 Stück), gefolgt vom Tesla Model Y (29.464) und dem VW ID.3 (24.352).
Deutsche Hersteller profitieren nicht vom Boom
Im Oktober verlor die VW-Marke in Deutschland 4%, Audi 8,4%, Porsche 5,7%, während Opel sogar 24,1% verlor. BMW blieb unverändert (plus 0,1%) und nur Mercedes wuchs um 8,5%. Volkswagen bleibt mit einem Marktanteil von 18,2% die größte Marke im Land, liegt aber seit Jahresbeginn 5,6% im Minus.
Die Volkswagen-Gruppe meldete für das dritte Quartal einen operativen Verlust von 5,9 Milliarden Euro, den höchsten seit dem Dieselgate-Skandal. Dies wurde durch Abschreibungen auf Anteile an Porsche, schwache Verkäufe in China sowie niedrige Margen bei Elektrofahrzeugen verursacht. Das Unternehmen hat bereits einen Plan zur Schließung von 100.000 Arbeitsplätzen sowie mehrerer deutscher Fabriken genehmigt. Mercedes hat seine Marge-Prognose für das Personenwagensegment bis 2026 auf 2-3 Prozent gesenkt, hauptsächlich aufgrund der Situation in China.
Quellen: electrek.co, teslarati.com
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