VWs Batterierückruf betrifft 72.700 Elektrofahrzeuge – darunter 10.000 in Deutschland
Vor einigen Tagen wurde bekannt, dass VW eine Rückrufaktion für Batterien bei mehreren ID-Modellen vorbereitet. Jetzt ist es offiziell: Aufgrund fehlerhafter EV-Batterien ruft Wolfsburg weltweit fast 72.700 Elektroautos in die Werkstätten zurück. In Deutschland sollen 10.000 Fahrzeuge betroffen sein.
Bild: Volkswagen
Laut aktuellen offiziellen Informationen betrifft das Problem bestimmte Serien der Modelle ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra Born. Fahrzeuge der Volkswagen-Tochter Škoda sollen nicht betroffen sein. Die Maßnahme umfasst drei getrennte Rückrufe. Zwei davon betreffen die oben genannten VW-Fahrzeuge, die zwischen 2022 und 2025 hergestellt wurden, während der dritte Rückruf Fahrzeuge des Cupra Born betrifft, die von 2022 bis 2024 produziert wurden. Die Besitzer der betroffenen Fahrzeuge werden per Brief benachrichtigt.
Der Rückruf ist eine Vorsichtsmaßnahme. Laut der KBA (Deutsche Bundesanstalt für Straßenwesen) gab es bisher keine Vorfälle mit Sachschäden oder Personenschäden. Letzte Woche berichtete die _Handelsblatt_, dass Volkswagen einen solchen Rückruf vorbereitete. Hintergrund sind mögliche Fertigungsfehler in einzelnen Hochvolt-Batteriezellen. Interne Qualitätskontrollen zeigten, dass Zellen in bestimmten Fahrzeugen der ID.-Familie aufgrund von Fertigungsfehlern der Zulieferer nicht den Qualitätsanforderungen entsprechen, so ein VW-Sprecher gegenüber der Zeitschrift. In seltenen Fällen könnten betroffene Zellen überhitzen, und in extremen Fällen besteht die Gefahr eines Brandes.
Als sofortige Sicherheitsmaßnahme beabsichtigt Volkswagen, den maximalen Ladezustand der betroffenen Fahrzeuge über ein Over-the-Air-Update auf 80 Prozent zu begrenzen. Im Vereinigten Königreich wurde bereits eine ähnliche Rückrufaktion eingeleitet – sie umfasst die VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und ID. Buzz Cargo. Dort betrifft die Maßnahme Hochvoltbatterien eines bestimmten Lieferanten, die zwischen 2022 und 2025 hergestellt wurden; auch dort wird der Ladezustand zunächst auf 80 Prozent begrenzt.
Die dauerhafte Reparaturlösung ist noch nicht endgültig festgelegt. Laut Informationen der _Handelsblatt_ werden Werkstätten die Hochvoltbatterie oder einzelne Module in den betroffenen Fahrzeugen überprüfen. Während die _Handelsblatt_ berichtet, dass der Rückruf hauptsächlich Europa betrifft, bezeichnet die KBA ihn als globalen Rückruf. Allerdings deutet die hohe Anzahl der in Deutschland betroffenen Fahrzeuge darauf hin, dass sich der Fokus zumindest vorrangig auf Europa richtet.
In den USA läuft bereits eine separate Rückrufaktion für 22.524 ID.4-Fahrzeuge aus den Modelljahren 2023 bis 2026. Dort empfiehlt Volkswagen ebenfalls, die Fahrzeuge auf maximal 80 Prozent Ladestand zu laden, bis eine endgültige Lösung umgesetzt ist. Der Hersteller nennt SK Battery America als Lieferanten der betroffenen Akkuzellen. Die genaue Ursache bleibt unklar; laut Volkswagen könnten bestimmte Ladeprofile über 80 Prozent zu einem thermischen Austritt im Akku führen.
Abgesehen davon gab es zwei frühere Rückrufe in den USA aus dem Frühjahr 2026, die insgesamt 44.551 ID.4-Fahrzeuge betrafen. Betroffen waren ausschließlich Fahrzeuge aus dem Werk in Chattanooga mit Batteriezellen von SK Battery America in Georgia. Zu den Ursachen gehörten unter anderem falsch ausgerichtete Elektroden in einzelnen Zellen. Die europäischen ID.4-Modelle aus Zwickau und Emden verwendeten andere Batteriezellen und wurden ausdrücklich nicht von diesen Maßnahmen betroffen.
heise.de (DE), kba-online.de (DE) (die relevanten KBA-Referenznummern: 17137R, 17101R und 17103R)