VW will höhere Zölle, nachdem chinesische PHEVs seinen Bestseller in Europa überholt haben

Der CEOs der Volkswagen Group möchte, dass die EU höhere Zölle auf chinesische Plug-in-Hybride verhängt. Die Forderung entstand, nachdem der Volkswagen Tiguan PHEV von Bestseller zu Außenseiter in den europäischen Verkaufscharts geworden war. „Wir haben keine Zeit zu verlieren“, sagte CEO Oliver Blume während des Gewinnrufs zur ersten Halbjahresperiode des Unternehmens. Volkswagen fordert, dass die Europäische Union höhere Einfuhrzölle auf chinesische Plug-in-Hybride verhängt, und wünscht sich, dass dies so bald wie möglich geschieht. Die deutsche Automobilgruppe durchlebt derzeit keine besonders gute Zeit, da CEO Oliver Blume enorme Stellenabbaumaßnahmen vorschlägt, die 100.000 Mitarbeiter betreffen könnten – das sind mehr als die bereits genehmigten 50.000 Entlassungen. Angesichts dieser Entwicklung setzt das Unternehmen seine industrielle und wirtschaftliche Macht ein, um Behörden davon zu überzeugen, chinesischen Unternehmen den Geschäftsbetrieb in der EU schwerer zu machen. Der BYD Seal U Plug-in-Hybrid stieß den Volkswagen Tiguan von der Spitze der Verkaufscharts in Europa. Foto von: BYD Diese Maßnahme folgt darauf, dass der Volkswagen Tiguan als Plug-in-Hybrid von einem Bestseller zu einem Modell mit geringerer Nachfrage geworden ist, nachdem nicht weniger als drei chinesische Neufahrzeuge den deutschen Crossover von der Spitzenposition verdrängt haben. Nach der ersten Hälfte des Jahres waren die drei meistverkauften PHEVs in Europa chinesischer Herkunft. Der BYD Seal U ist nun an der Spitze, gefolgt vom BYD Atto 2 und dem Jaecoo 7. Laut Angaben von Dataforce, die von Automotive News zitiert wurden, belegt der Volkswagen Tiguan, der im vergangenen Jahr noch an erster Stelle stand, nun den vierten Platz. Und es sind nicht nur die traditionellen Marken, die sich an die neue Realität günstigerer chinesischer Konkurrenten anpassen mussten. Nach den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 hatten chinesische Marken bereits 28,3 Prozent des europäischen PHEV-Marktes erobert und damit lokale Marken weiter nach unten auf der Verkaufscharts gedrängt. Blumes Forderungen folgen auf die Erhöhung der Zölle durch die EU auf chinesische Elektroautos. Der EU-Block argumentiert, dass einige Unternehmen von starken Anreizen in ihrem Heimatland profitiert hätten, was es ihnen ermöglichte, Autos in Europa zu deutlich niedrigeren Preisen als lokale Automobilhersteller zu verkaufen und somit einen ungerechten Vorteil zu erlangen. Derzeit können chinesisch hergestellte Elektroautos zusätzlich zu der üblichen Einfuhrabgabe von 10 Prozent mit Zöllen in Höhe von bis zu 35 Prozent belegt werden, wobei Plug-in-Hybride als Nächstes betroffen sein könnten. Da strengere Emissionsvorschriften in Kürze in Kraft treten sollen, setzen europäische Automobilhersteller auf Plug-in-Hybride, um den Anforderungen gerecht zu werden. Der CEO der Volkswagen Group argumentiert jedoch, dass die Bedingungen derzeit keineswegs gleichwertig seien. „Die Vorschriften für Elektrofahrzeuge funktionieren. In diesem Bereich sind wir preislich konkurrenzfähig. Bei den Plug-in-Hybriden funktioniert das hingegen nicht“, sagte Blume. Galerie: VW Tiguan (2024) Was denken Sie? Letztendlich könnte Volkswagen – sowie andere lokale Wettbewerber wie es – seinen Willen durchsetzen. Laut der deutschen Zeitung Handelsblatt erwägt die EU zusätzliche Zölle auf chinesische PHEVs, doch es ist unklar, wann und in welchem Umfang diese ausfallen würden. Insgesamt ist klar, dass chinesische Marken darauf aus sind, zu gewinnen. Chinesische Automarken verdoppelten ihren Absatz in Europa innerhalb eines Jahres und erreichten fast 686.000 Auslieferungen, wodurch sie 9,5 Prozent des gesamten Automarktes in dieser Region eroberten. Mehr Volkswagen-Geschichten