VW ID.3 GTI: Elektro-GTI mit 240 kW und 601 km Reichweite
Volkswagen zeigt den ID.3 GTI mit 240 kW (326 PS), 545 Nm und einer 79-kWh-Batterie für bis zu 601 km Reichweite. Der elektrische GTI lädt mit bis zu 183 kW, der Vorverkauf beginnt Anfang 2027.
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Volkswagen hat im 50. Jahr der GTI-Historie erste Bilder und technische Daten des ID.3 GTI veröffentlicht. Das Modell basiert auf dem überarbeiteten ID.3 Neo und ersetzt den bisherigen ID.3 GTX als sportliche Topversion der Baureihe. Nach Angaben des Herstellers ist es mit 240 kW (326 PS) das leistungsstärkste GTI-Serienmodell bisher. Der Vorverkauf soll Anfang 2027 beginnen, Preise nennt Volkswagen noch nicht.
Antrieb und Fahrwerk
Angetrieben wird der ID.3 GTI von einer E-Maschine an der Hinterachse. Sie leistet 240 kW (326 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 545 Nm bereit. Den Standardsprint von 0 auf 100 km/h gibt Volkswagen mit 5,6 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt. Eine Launch Control gehört zur Serienausstattung.
Ebenfalls serienmäßig sind das adaptive Sportfahrwerk DCC und eine Progressivlenkung. Neu ist ein eigenes Fahrprofil namens „GTI“, das über eine beleuchtete Taste auf der 6-Uhr-Position des Lenkrads aktiviert wird. Es ergänzt die bekannten Modi Eco, Comfort, Sport und Individual. Im GTI-Modus werden Leistungsentfaltung, Lenkung und Fahrwerk auf die sportlichste Abstimmung gesetzt, zudem lässt sich erst dann die Launch Control nutzen. Begleitend wechselt die Ambientebeleuchtung auf Rot, das Digital Cockpit zeigt ein Powermeter mit integrierter Geschwindigkeitsanzeige, und über die Lautsprecher wird ein künstliches Verbrennergeräusch eingespielt.
Batterie, Reichweite und Ladeleistung
Die Lithium-Ionen-Batterie des ID.3 GTI hat einen nutzbaren Energiegehalt von 79 kWh. Volkswagen nennt eine Reichweite von bis zu 601 km, Angaben zum Verbrauch liegen noch nicht vor.
An DC-Schnellladesäulen lädt der ID.3 GTI mit bis zu 183 kW. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll rund 29 Minuten dauern. Neu ist zudem eine Vehicle-to-Load-Funktion: Über den optionalen Adapter „PowerSocket“ an der Ladebuchse lassen sich externe Geräte betreiben oder laden, etwa E-Bikes.
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Design und Farben
Äußerlich greift der ID.3 GTI mehrere klassische GTI-Merkmale auf. Über der beleuchteten Lichtleiste zwischen den serienmäßigen LED-Matrix-Scheinwerfern verläuft ein roter Streifen, angelehnt an den roten Grillrahmen des ersten Golf GTI von 1976. Neu sind senkrechte LED-Elemente in den äußeren Bereichen des Stoßfängers. Darunter sitzt ein schwarzes Wabengitter für die Luftzufuhr von Innenraum und Batterie, flankiert von rot lackierten Elementen und einem Frontsplitter.
In der Seitenansicht fallen die serienmäßigen 20-Zoll-Leichtmetallräder mit dem Namen „Wörthersee“ auf, außerdem schwarz glänzende Spiegelkappen und Seitenschweller. Anders als beim ID.3 GTX sind Dach, Dachkantenspoiler und Heckklappe nicht mehr schwarz, sondern in Wagenfarbe lackiert. Zur Auswahl stehen fünf Farben: Tornadorot Uni, Mondsteingrau Uni, Scale Silver Metallic, Grenadillschwarz Metallic und Gletscherweiß Metallic. Tornadorot (Farbcode LY3D) war bereits für den überarbeiteten Golf GTI der ersten Generation erhältlich.
Innenraum und Ausstattung
Das Cockpit übernimmt der ID.3 GTI vom ID.3 Neo, dessen Innenraum neu gestaltet wurde. Dazu gehören ein größeres Digital Cockpit, ein 12,9 Zoll (32,77 cm) großer Touchscreen des Infotainmentsystems „Innovision“, eine Tastenleiste für die Klimabedienung sowie ein Drehregler für die Lautstärke in der Mittelkonsole. GTI-spezifisch sind ein roter Zierstreifen über die gesamte Breite der Armaturentafel, ein Sportlenkrad mit roter 12-Uhr-Markierung, rote Ziernähte und Top-Sportsitze im Karomuster „Superclark“, das an die Sitze des ersten Golf GTI erinnert.
Optional sind alle Extras des ID.3 Neo verfügbar, darunter ein Panoramadach, Massage- und Memory-Funktion für die Sitze, ein Soundsystem von Harman Kardon mit 480 Watt, ein Augmented-Reality-Head-up-Display sowie ein abnehmbarer Träger für Fahrradträger mit 75 kg Stützlast. Bei den Assistenzsystemen bietet Volkswagen eine Memory-Funktion für Park Assist Pro und eine neue Version des Travel Assist an. Dieser erkennt nun auch rote Ampeln und bremst das Fahrzeug bis zum Stillstand ab.
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