VW ID. UNYX 09 geht in China in den Vorverkauf
Volkswagen hat in China den Vorverkauf einer neuen E-Limousine eingeläutet: Der VW ID. UNYX 09 wird von Volkswagen Anhui gebaut, wurde gemeinsam mit Partner Xpeng entwickelt und startet bei 199.900 Yuan (ca. 26.000 Euro). Wie bei bislang allen China-Stromern von VW soll das Modell nicht nach Europa kommen.
Vorgestellt wurde der VW ID. UNYX 09 bereits im April im Vorfeld der Auto China in Peking, damals noch als seriennahe Studie. Im Juli wurde dann der Zulassungsantrag publik. Seitdem wissen wir, dass die Elektro-Limousine 5,08 x 1,98 x 1,51 Meter bei einem Radstand von 3,03 Metern misst. Wobei Volkswagen selbst nicht von einer Limousine, sondern von einem GT Coupé spricht. Das dürfte auch an den verhältnismäßig hohen Leistungsdaten liegen: Die Basisvariante mit Heckantrieb leistet bis zu 230 kW. Beim Allradler kommt zu dem Heckmotor mit 230 kW vorne ein zweites Aggregat mit 140 kW hinzu, das die Gesamtleistung auf 370 kW erhöht.
Fehlten damals noch die Angaben zur Batterie, so wissen wir jetzt, dass der VW ID. UNYX 09 mit einem LFP-Akku von CATL mit einer Kapazität von knapp 92 kWh ausgestattet ist. Kombiniert mit dem Heckantrieb, ergibt sich laut Datenblatt eine Reichweite von 755 km nach CLTC oder 612 km nach dem westlichen Messverfahren WLTP. In Verbindung mit dem Allradantrieb liegt die Reichweite bei 705 km gemäß CLTC bzw. 571 km nach WLTP.
Die Preisliste für den Hecktriebler startet im Vorverkauf bei 199.900 Yuan, das sind umgerechnet rund 26.000 Euro. Die Allradversion kostet 50.000 Yuan mehr, also 249.900 Yuan (knapp 33.000 Euro). Damit liegt der Startpreis 30.000 Yuan unter dem im April eingeführten E-SUV VW ID. UNYX 08, dem ersten Serienmodell, das VW gemeinsam mit Xpeng entwickelt hat.
Technische Verwandtschaft mit Xpeng P7
Und auch der neue VW ID. UNYX 09 wurde gemeinsam mit Xpeng entwickelt, allerdings noch nicht auf Basis von Volkswagens neuer China Electronic Architecture (CEA). Vielmehr greift der ID. UNYX 09 direkt auf die Fahrzeugtechnik des chinesischen Partners zurück und gilt als technischer Verwandter des Xpeng P7. Auch beim ID. UNYX 08 hatte Volkswagen bereits eine Xpeng-Fahrzeugbasis – dort die des SUV G9 – übernommen und für die eigene Marke weiterentwickelt.
Entsprechend macht sich die Xpeng-Technik auch im Fahrzeuginneren bemerkbar: Der VW ID. UNYX 09 nutzt den KI-gestützten Fahrassistenzchip Turing von Xpeng und bietet eine Rechenleistung von 750 TOPS. Seine Sensorausstattung umfasst 11 Kameras, 3 Millimeterwellenradare und 12 Ultraschallsensoren. Das durchgängige Assistenzsystem VLA von Xpeng für das Fahren unterstützt die Navigation mit Autopilot (NOA) auf Autobahnen und in der Stadt sowie die KI-gestützte Fahrassistenz beim Einparken. Zu den Parkfunktionen gehören das Parken nach dem Aussteigen des Fahrers, ferngesteuertes Parken und das Rückwärtsfahren auf einer zuvor befahrenen Route.
Dabei ist das Cockpit digital geprägt: Zu den auffälligsten Merkmalen zählt ein 85-Zoll-Head-Up-Display mit Augmented Reality. Volkswagen will hier eine Abdeckung von drei Fahrspuren sowie eine bodennahe Führung bieten. On top gibt’s u.a. ein Soundsystem mit 20 Lautsprechern.
VW ID. UNYX 09 mit „wolfsähnlicher Ästhetik“
Bei der Gestaltung des VW ID. UNYX 09 haben die Designer auf eine „wolfsähnliche Ästethik“ vor allem an der Front geachtet. Diese ist mit hochauflösenden DLP-Matrix-Projektionsscheinwerfern und interaktiven LED-Einheiten ausgestattet, die Spurführungsstreifen und Fahrzeugbreitenmarkierungen projizieren und so die Sicherheit bei Nacht erhöhen sollen. Dazu ziert das Fahrzeug ein Wolfskopf-Emblem, das eine Verneigung vor dem Logo der Stadt Wolfsburg darstellt – auch wenn der Wagen eigentlich ein echter Chinese ist. Doch Wolfsburg scheint in China Kultstatus zu haben – und das Wolfskopf-Logo „wurde mit deutscher Präzision gestaltet und mit östlicher Symmetrieästhetik neu interpretiert“.