VW ID. Polo ~39 (37) kWh verfügbar. Farbe Wartburg Gelb, PREIS: 24.995 Euro, in Polen kostet er 111.800 Złoty für eine Reichweite von 334 Kilometern.

In dem deutschen Konfigurator ist der Volkswagen ID. Polo mit LFP-Akku aufgetaucht – das erste Fahrzeug auf der MEB+-Plattform, bei dem Akkuzellen anderer als hochleistungsfähiger Art verwendet werden. In der Basisversion wird der VW ID. Polo in der Farbe Wartburggelb angeboten, zu einem Preis ab 24.995 Euro, was etwa 111.800 Złoty entspricht. Das ergibt 334 Złoty pro WLTP-Reichweiten-Einheit, wobei diese Reichweite, wie der Name schon sagt, 334 WLTP-Einheiten beträgt. Das entspricht bis zu 286 Kilometern im Stadt- oder Stadtrandbetrieb.

VW ID. Polo LFP in der Basisversion – ziemlich hübsch.

Zur Markteinführung des VW ID. Polo kündigte Volkswagen an, dass Mitte Juli eine Variante im Angebot erscheinen würde, die der Ausgangspunkt für die Versprechen bezüglich eines niedrigen Preises des VW ID. Polo war. Und sie ist da: Die Ausgabe mit Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen ist gerade im deutschen Konfigurator für 24.995 Euro verfügbar. Sie hat eine WLTP-Reichweite von 334 Kilometern – mehr als der Nissan Leaf mit einer ähnlichen Batteriekapazität, mit dem unsere Leser übrigens an die Küste fuhren. Im Basis-Konfigurator ist die Farbe gelb wie beim Wartburg:

Wir können über dieses Auto spotten, aber man muss hinzufügen, dass wir serienmäßig ein zentrales Display mit einer Diagonale von 12,9 Zoll, eine zweizonen-Klimaanlage, einen ziemlich leistungsstarken Motor (0–100 km/h in 10,6 Sekunden) sowie ein Getriebe ohne Gangwechsel erhalten. Wer schon etwas älter ist und in der Stadt fährt, weiß, dass es sich lohnt, sowohl sich selbst als auch die Knie zu schonen. Der automatische Getriebetyp im benzinbetriebenen VW Polo in Kombination mit dem 1,0 TSI-Motor kostet ab 89.590 Złoty – etwa 20.000 Złoty weniger, doch was die Ausstattung angeht, ist es schwierig, vom Basis-VW Polo auf den VW ID. Polo aufzuschließen.

Die gelbe Lackierung aus dem Wartburg (deutsch Pythongelb) ist in der Grundausstattung der Trend-Version serienmäßig enthalten. Dazu gehört auch ein Motor mit einer Leistung von 85 kW/116 PS und einem Drehmoment von 290 Nm, während im Wartburg 43 kW/58 PS und 96 Nm Drehmoment vorlagen. Genau derselbe Motor sowie der Wechselrichter kommen auch in den leistungsstärksten Versionen zum Einsatz, wobei überall Software dafür sorgt, dass der Käufer nicht mehr erhält, als er für sein Geld bezahlt hat. Hinzu kommt, dass bereits die Basisversion Trend einen Spurhalteassistenten, LED-Scheinwerfer sowie Instrumente mit einer Diagonale von 10 Zoll bietet.

Die höher ausgestattete Life-Version verfügt unter anderem über eine Rückfahrkamera, elektrisch einstellbare Spiegel sowie einen adaptiven Tempomaten, während die luxuriöseste Style-Ausgabe unter anderem matrixfähige adaptive Scheinwerfer, einen beheizbaren Lenkrad und Sitze bietet. Alle Modelle laden in nicht weniger als 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent auf, wobei die maximale Leistung bei 88 kW liegt. Zudem haben alle ein Stauraumvolumen von 440 Litern im Kofferraum, und in den teureren Versionen ist sogar eine Ablage erhältlich, die die Mulde im Boden von dem durch den Fahrzeugrand begrenzten Hauptkofferraum trennt.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Unsere zuverlässigen Leser berichten, dass die Basisversion bereits 1.500 Euro günstiger bestellt werden kann als im Konfigurator angegeben.

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