Der VW ID. Era 9X verkauft sich in China nicht besonders gut. Die gesamte Volkswagen-Gruppe verzeichnet dort einen Rückgang von 31,6 Prozent.

Der Volkswagen-Konzern gab an, auf dem richtigen Weg zu sein, was die Ergebnisse für das erste Halbjahr 2026 angeht, doch die Realität ist weitaus härter. Weltweit verzeichnete das Unternehmen einen Rückgang von 8,4 Prozent im Jahresvergleich, wobei in China dieser Wert sogar bei -31,6 Prozent lag. Damit folgt der Konzern dem Weg der meisten anderen traditionellen westlichen Hersteller: Er verliert rapide Marktanteile, und die neuen Modelle, „die größtenteils von Kunden in Europa finanziert werden“, helfen ihm nicht dabei, den Abwärtstrend aufzuhalten.

Volkswagen-Gruppe. Reichtum dank China, Armut wegen China?

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Volkswagen-Gruppe. Reichtum dank China, Armut wegen China?

VW ID. Era 9X – ein „Erfolg“ in Europa, den in China niemand bemerkte

Die Volkswagen-Gruppe verkaufte im ersten Halbjahr 2026 weltweit „nur“ 4 Millionen Autos. Wenn sich dieses Rückgangstempo beibehält, wird sie im gesamten Jahr nicht einmal die Marke von 8 Millionen Fahrzeugen überschreiten. In diesem Jahrzehnt war das schlimmste Jahr der post-covidische Kriegsjahr 2022, als sich alle Probleme addierten und die Verkäufe auf 8,26 Millionen Stück senkten. Zuletzt lag die Zahl der ausgelieferten Autos bei Volkswagen unter 8 Millionen im Jahr 2010, also in der Zeit nach der Immobilienblase in den USA und der Krise in der Eurozone, als der Markt durch „Zuschüsse zu umweltfreundlichen Dieseln“ unterstützt werden musste.

Aber während man im Jahr 2010 noch vortäuschen konnte, dass Dieselmotoren die modernsten und umweltfreundlichsten Antriebssysteme der Welt seien, funktioniert das im Jahr 2026 nicht mehr. Anscheinend sind sogar die Deutschen sich bewusst, dass ihr inländischer Hersteller bei neuen Technologien hinter der Weltspitze zurückbleibt. Die Volkswagen-Gruppe muss sich mit Rabatten retten, die zwar die Käufer freuen, aber die finanziellen Ergebnisse des Unternehmens beeinträchtigen. Infolgedessen lag der Gesamtmargenanteil lediglich bei 3,8 Prozent und der operative Gewinn sank um 11,6 Prozent (Quelle). Europäische Kunden kaufen Autos günstig und freuen sich über die Rabatte, finanzieren aber offenbar weiterhin Volkswagens Experimente in China.

VW ID. Era 9X – ein „Erfolg“ in Europa, den in China niemand bemerkt hat

Der Volkswagen ID. Era 9X, der größte SUV in Volkwagens chinesischem Sortiment (5,21 m Länge, 3,07 m Radstand, Akku mit 51 oder 65 kWh Kapazität, PHEV/EREV), der durch die Zusammenarbeit mit SAIC neue Kunden in die Verkaufsräume locken sollte, verkauft sich schlecht. Es handelt sich dabei nicht um eine Katastrophe im Ausmaß des Mercedes CLA, doch die 3.000 ausgelieferten Fahrzeuge im Juni 2026 liegen etwa um einen Größenordnungsklasse unter den Erwartungen. Der Hersteller senkt bereits die Preise, und es gibt Gerüchte über eine Einführung des Modells in Europa, da die Europäische Union noch keine Zölle auf Plug-in-Hybride eingeführt hat.

Den Misserfolg des Konzerns Volkswagen lässt sich kaum anders als „spektakulär“ bezeichnen, da in derselben Segmente Xpeng mit dem Modell Xpeng GX (BEV oder EREV, 5,27 m Länge) überraschend hervorsticht und das meistverkaufte Auto von Nio plötzlich der Nio ES8 ist (BEV, 5,02 m Länge). Sogar Xiaomi wünscht sich plötzlich gleich zwei große SUVs (Xiaomi Skynomad N90, Xiaomi Skynomad N70).

Nio ES8 wird an weitere Käufer übergeben. Der Zweite von links: William Li, Präsident von Nio (c) Nio

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Es scheint, als würden die Chinesen derzeit eine Faszination für Panzer-Autos erleben, denn die größten Modelle steigern den Umsatz der Marken. Man kann dem Eindruck kaum widerstehen, dass hier Hollywood Einfluss hat. Und dass diese Modelle in den kommenden Jahren einen katastrophalen Umsatzrückgang erleben werden.

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