Der VW ID. ERA 8X EREV SUV steht in China zur Vorbestellung bereit, der Markteinstieg ist für den 12. Oktober geplant.

Lei Kang

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28. September 2026, 22:50 Uhr GMT+8

Der 5-sitzige ID. ERA 8X ist das zweite Extended-Range-Modell von SAIC Volkswagen in der ID. ERA-Reihe und ergänzt den 6-sitzigen ID. ERA 9X bei der Ansprache des chinesischen EREV-Marktes.

Basierend auf einer 800-V-Plattform bietet der SUV eine CLTC-Akkureichweite von bis zu 451 Kilometern sowie eine Gesamtreichweite von bis zu 1.602 Kilometern.

SAIC Volkswagen startete am Montag die Vorbestellungen für den ID. ERA 8X, bevor er am 12. Oktober offiziell auf den Markt kommt. Der mittelgroße bis große Extended-Range-SUV verfügt über eine 5-sitzige Ausstattung.

Das Modell ist in 4 Varianten erhältlich: Pro, Max, Max Long Range und Ultra Long Range. Die Vorverkaufspreise wurden noch nicht bekannt gegeben, es wird jedoch erwartet, dass es sich auf das Preissegment von 250.000 Yuan (37.090 US-Dollar) bis 350.000 Yuan in China richten wird.

Zu den Vorteilen des Vorverkaufs gehören eine Reservierungsgebühr von 888 Yuan, die als Gutschrift in Höhe von 5.888 Yuan auf den Endbetrag angerechnet werden kann, Lieferungsgeschenkpakete in einer Stückzahl von maximal 10.000 Sets sowie Priorität bei der Produktion und Lieferung. Das Angebot gilt bis zum 12. Oktober.

Zum Vergleich: Der 6-sitzige ID. ERA 9X, ein Elektro-SUV mit erweiterter Reichweite, der Ende April auf den Markt kam, wurde zu zeitlich begrenzten Sonderpreisen von 299.800 Yuan bis 349.800 Yuan angeboten, während der Listenpreis zwischen 309.800 Yuan und 359.800 Yuan lag.

Der ID. ERA 9X ist das erste Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV) von Volkswagen in China. Bereits innerhalb von 2 Monaten nach seinem Erscheinen wurden über 10.000 Einheiten ausgeliefert.

Die Länge des ID. ERA 8X beträgt 5.020 mm, die Breite 1.997 mm und die Höhe 1.750 mm, wobei die Radstandlänge 2.970 mm beträgt. Er ist 187 mm kürzer als der ID. ERA 9X, dessen Radstand ebenfalls um 100 mm kürzer ist, während die Breite gleich bleibt.

Der SUV verfügt über ein Range-Extender-System, das auf einem 1,5-Liter-turboaufgeladenen EA211-Motor mit einer maximalen Leistung von 105 kW basiert. Es stehen sowohl Allradantrieb als auch Frontantrieb zur Auswahl.

Basierend auf einer 800-V-Hochvoltplattform bietet das Modell Akkukapazitäten von 51,1 kWh und 65,2 kWh. Die Reichweite nach CLTC-Spezifikationen liegt zwischen 340 und 451 Kilometern, während die Gesamtreichweite bei vollem Tank und voll aufgeladenem Akku bis zu 1.602 Kilometern beträgt.

Zur Fahrerassistenz verwendet der ID. ERA 8X die R7-Weltmodelllösung von Momenta (HKEX: 6880), ausgestattet mit einer 192-Kanal-LiDAR-Einheit und 26 Sensoren. Er unterstützt die Autopilot-Navigation auf Autobahnen und in der Stadt (NOA) sowie die Funktion zum Fahren von einer Parklücke zur nächsten.

Das Cockpit läuft unter VW.OS auf einem Snapdragon 8295P-Chip und verfügt über einen 15,6-Zoll großen zentralen Touchscreen sowie ein W-HUD.

Der ID. ERA 8X tritt in einen der am stärksten umkämpften Preissegmente Chinas ein. Zu den Konkurrenten gehören das Li L6 von Li Auto (NASDAQ: LI), das Aito M6, das G9L von Xpeng (NYSE: XPEV) sowie das LS8 von IM Motors.

Der ID. ERA 5S ist der erste Sedan in der ID. ERA-Familie und gleichzeitig der erste globale Volkswagen-Sedan, der die städtische NOA-Funktion unterstützt.

(1 US-Dollar = 6,7399 Yuan)