Der VW ID Buzz geht mit einer Weltumrundung in die Guinness-Buch der Rekorde ein

Nachrichten

Fahrer Rainer Zietlow lobt die Leistungsfähigkeit von Elektrofahrzeugen, nachdem der rein elektrische Van ohne Probleme 100.000 Kilometer auf sechs Kontinenten zurückgelegt hat

GE

George East

21. September 2026 · 3 Min. Lesedauer

Ein Volkswagen ID Buzz hat den offiziellen Guinness-Weltrekord für „die meisten besuchten Länder auf einer durchgehenden Reise mit einem batteriebetriebenen Elektrofahrzeug“ aufgestellt, wobei 92 Länder und fast 62.000 Meilen zurückgelegt wurden.

Der Langstreckenfahrer Rainer Zietlow begann die Reise am 1. Juli 2025 im Volkswagen Commercial Vehicles Customer Centre in Hannover, Deutschland, wo der ID Buzz hergestellt wird. Die Strecke führte das Fahrzeug und den Fahrer anschließend durch Südafrika, Marokko und Ruanda, dann nach Brasilien, Chile, Saudi-Arabien und China.

Über 445 Tage und 99.767 Kilometer (61.992 Meilen) hinweg besuchte Zietlow 92 Länder auf sechs Kontinenten und unternahm 16 Seefahrten, um die Reise abzuschließen.

Auf den Straßen Chinas (Bild: Volkswagen Newsroom)

während der Reise durchlief der ID Buzz mehr als 300 Ladezyklen, und als Zietlow zum Volkswagen Commercial Vehicles Customer Centre zurückkehrte, erteilte das Fahrzeugprüfinstitut TÜV Nord der 86 kW starken Batterie des ID Buzz ein Zertifikat mit einem Gesundheitszustand von 95,75 %.

Beim Rückkehr nach Hannover am 14. September 2026 sagte Zietlow in einem Interview gegenüber Volkswagen, dass seine Erfahrungen mit der globalen öffentlichen Ladeinfrastruktur „gemischt“ seien, er aber insgesamt eine positive Sicht auf ihre Entwicklung habe.

„In einigen Teilen Afrikas gibt es praktisch keine Ladeinfrastruktur – in Ländern wie Sambia oder Tansania war einfach nichts verfügbar, deshalb habe ich an nationalen Umspannstationen unter Aufsicht aufgeladen“, fuhr er fort. „Südafrika, Marokko und Ruanda hingegen funktionieren bereits gut.“

In Sambia (Bild: Volkswagen Newsroom)

Zietlow fügte hinzu, dass zwar eine Fernfahrt mit einem Elektroauto eine gewisse Routenplanung erfordert, um Ladestopps einzuplanen, doch die Tatsache, dass ein Elektroauto weniger bewegliche Teile hat als ein Auto mit Verbrennungsmotor, es zu einem zuverlässigeren Reisebegleiter macht. Während der 14 Monate auf der Straße hatte Zietlow keine technischen Probleme.

„Bei einer solchen Reise ist der Unterschied zwischen einem Verbrennungsmotor und einem Elektrofahrzeug deutlich spürbar“, erklärte er. „In vielen Teilen der Welt kann Dieselkraftstoff hohe Schwefelgehalte oder Wasserverunreinigungen enthalten, es sind mehrere Ölwechsel erforderlich, und außerdem besteht die Gefahr eines Motorüberhitzens – all das entfällt bei einem Elektrofahrzeug. Natürlich muss man im Voraus aufladen und die Verfügbarkeit von Ladepunkten prüfen. Doch wenn man das berücksichtigt, ist ein Elektroauto die bessere Wahl.“

Unterwegs in Thailand (Bild: Volkswagen Newsroom)

Zukünftig ist Zietlow der Ansicht, dass „der Verbrennungsmotor für uns das werden wird, was ein Pferdekarren einst war“. Er fügt hinzu: „Die Welt wird für die elektrische Mobilität immer zugänglicher – der Abstand zum Verbrennungsmotor verringert sich. Wenn irgendwann die Festkörperbatterie zusammen mit sehr schnellem Hyper-Laden verfügbar wird, dann werden noch viel mehr Dinge möglich sein.“