Volvo XC60: Der Hybrid ist fast so leistungsstark wie ein Elektroauto. 200 km ohne Benzin

Kurz gesagt:

Das Modell XC60 wird erneut modernisiert

Die PHEV-Modelle T6 und T8 erhalten größere Akkus sowie leistungsstärkere Elektromotoren

Reichweite mit 41,2 kWh Akkukapazität – bis zu 200 Kilometer

Volvo plant kein schnelles Gleichstrom-Laden

Mit vollem Tank und Akku verspricht der Hersteller eine Reichweite von über 1200 Kilometern

Er ist nach den Änderungen teurer. Der T6 AWD Long-range PHEV beginnt bei 277.000 Złoty

Volvo verbessert die elektrische Reichweite

Volvo hat vorerst nicht vor, sich vom aktuellen XC60-Modell zu verabschieden. Der SUV wurde 2017 vorgestellt, hat bereits mehrere Überarbeitungen durchlaufen und steht nun vor einer weiteren Modernisierung. Dieses Mal beschränkt es sich nicht nur auf neue Scheinwerfer, Farben oder ein Multimedia-System.

Die größte Veränderung betrifft die Hybrid-Plug-in-Modelle T6 und T8. Volvo vergrößert ihre Akkus erheblich, um sicherzustellen, dass das Auto im Alltagsteil größtenteils fast wie ein Elektrofahrzeug funktioniert.

Mehr als doppelt so großer Akku

Die bisherigen XC60 T6 und T8 verfügen über Akkus mit einer Kapazität von 18,8 kWh. In der neuen Version wird das Paket bereits 41,2 kWh Bruttokapazität haben.

Das ist eine Kapazität, die noch vor Kurzem ausreichte, um ein vollwertiges Stadtelektroauto zu betreiben.

Die Folgen sind leicht vorherzusehen. Der XC60 T6 AWD Long-range PHEV soll allein mit Strom etwa 200 km zurücklegen, während der leistungsstärkere T8 AWD etwa 189 km schafft. Der aktuelle XC60 mit Plug-in-Antrieb bietet laut WLTP etwa 80 km Reichweite.

Der Unterschied ist daher enorm. Bei einer typischen täglichen Fahrstrecke von einigen Dutzend Kilometern kann der Fahrer mehrere Tage lang fahren, ohne den Benzinmotor zu starten, vorausgesetzt, das Auto wird regelmäßig aufgeladen.

Volvo gibt außerdem eine beeindruckende Gesamtreichweite an. Mit voller Batterie und Treibstofftank soll der T6 etwa 1240 km zurücklegen können, während der T8 etwa 1230 km schafft.

Mehr Leistung auch vom Elektromotor

Die Konstruktion des Antriebs bleibt unverändert. Ein zweiliteriger Vierzylindermotor treibt die Vorderachse an, während der Elektromotor für die Hinterräder zuständig ist. Es gibt keine mechanische Verbindung zwischen den beiden Achsen.

Die neue Elektromotorisierung entwickelt 177 PS und 309 Nm Drehmoment. Das ist deutlich mehr als bisher, und gerade dank dessen verbessern sich auch die Leistungsdaten beider Versionen.

Im XC60 T6 entwickelt der Benzinmotor 180 PS und 280 Nm Drehmoment, wodurch das gesamte Antriebssystem 356 PS erreicht. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 5,7 Sekunden.

Der T8 nutzt eine leistungsstärkere Version des zweiliter großen Benzinmotors – 250 PS und 360 Nm Drehmoment. Insgesamt stehen dem Fahrer 461 PS zur Verfügung, und die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 4,8 Sekunden.

Wie bei den anderen modernen Volvo-Modellen ist die Höchstgeschwindigkeit beider Versionen elektronisch auf 180 km/h begrenzt.

Es gibt einen Haken: Die Ladezeit

Ein Akku mit mehr als 40 kWh klingt großartig, doch seine Ladezeit wird nicht so schnell sein wie bei einem Elektroauto.

Volvo hat keine schnelle Ladeung mit Gleichstrom vorgesehen. Der Hersteller gibt eine vollständige Ladung in etwa vier Stunden bei einer Leistung von 16 A an, in etwa sechs Stunden bei 10 A und sogar zehn Stunden bei 6 A.

Das bedeutet, dass eine große Reichweite am besten von Personen genutzt werden kann, die die Möglichkeit haben, das Auto regelmäßig zu Hause oder bei der Arbeit aufzuladen. Andererseits sorgen etwa 190–200 km elektrische Fahrstrecke dafür, dass das Aufladen des Autos deutlich seltener erforderlich sein kann als bei bisherigen Plug-in-Hybriden.

Der XC60 nach den Änderungen ist bereits in Polen bewertet

Der polnische Preisliste ist bereits bekannt. Der Basis-Modell XC60 B5 AWD kostet nach der Modernisierung ab 225.900 zł, das sind 4.000 zł mehr als zuvor. Eine größere Preiserhöhung betrifft die Plug-in-Hybriden – deren Preise stiegen um 7.000 zł. Der neue XC60 T6 AWD Long-range PHEV beginnt bei 276.900 zł.

Das bedeutet, dass die Aufpreis für die Version mit Zusatzmodul gegenüber dem B5 derzeit 51.000 zł beträgt. Im Gegenzug bietet das T6 356 PS, einen deutlich größeren Akku und sogar etwa 200 km Reichweite allein mit Elektroantrieb. Angesichts dieser großen Änderung am Antriebsstrang ist der Aufpreis gegenüber der vorherigen PHEV-Version daher relativ gering. Der leistungsstärkere T8 mit 461 PS bleibt ebenfalls im Programm, wobei sein genauer Preis bereits von der gewählten Ausstattungsversion abhängt.

Auch das Erscheinungsbild ändert sich

Das neue XC60 wird vor allem an den neu gestalteten vorderen Scheinwerfern zu erkennen sein, die stilistisch an das überarbeitete XC90 angelehnt sind. Auch die Stoßfänger sowie die Gestaltung der Rücklichter haben sich geändert.

Zu den Änderungen gehören außerdem neue Karosseriefarben und die Innenausstattung. Zum Programm kommt ein neuer brauner Lack, andere dekorative Holzarten sowie braune Polster.

Die grundlegenden Abmessungen des Fahrzeugs bleiben weitgehend unverändert. Der XC60 ist 4708 mm lang, 1902 mm breit ohne Spiegel und hat eine Radstandlänge von 2865 mm. Die maximale Anhängelast für die Modelle T6 und T8 beträgt 2250 kg.

Neue Radare, Kameras und Google Gemini

Zur Modernisierung gehören auch Systeme zur Unterstützung des Fahrers. Volvo setzt ein neueres Set an Kameras, Radaren und weiteren Sensoren ein.

Das Fahrzeug kann automatisch vor Hindernissen bremsen, beim Umfahren helfen und den Fahrer bei Spurwechseln unterstützen. Zudem wird es eine 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht sowie ein System zur Warnung vor Türöffnen geben, wenn von hinten ein Radfahrer kommt.

Der zentrale Bildschirm hat eine Diagonale von 11,2 Zoll und nutzt die neueste Volvo Car UX-Oberfläche. Zum System wird auch Google Gemini gehören, ein auf künstlicher Intelligenz basierender Assistent, der es ermöglicht, bestimmte Fahrzeugfunktionen zu steuern, Orte zu suchen oder Reisen mithilfe natürlicherer Sprachbefehle zu planen.

Ahnliche Änderungen kommen auch beim XC90

Das neue Hybridantriebssystem wird nicht ausschließlich für den XC60 vorgesehen sein. Volvo plant, ähnliche Lösungen auch im größeren XC90 einzusetzen, der außerdem einen deutlich größeren Akku sowie eine längere elektrische Reichweite erhalten wird.

Für den XC60 kann diese Modernisierung jedoch besonders wichtig sein. Das Modell bleibt eines der wichtigsten Fahrzeuge der Marke, und eine elektrische Reichweite von fast 200 km verändert den Charakter des Plug-in-Hybriden erheblich mehr als weitere Überarbeitungen an Stoßfängern oder Lampen.

Zur Erinnerung: Seit mehreren aufeinanderfolgenden Jahren ist der XC60 nicht nur das meistverkaufte Modell der Marke, sondern auch das am besten verkaufte Premiumauto in Polen. Die Kunden entschuldigen ihm sein hohes Marktdasein – und nach dem Facelift wird es nur noch besser werden. Warten weitere Erfolge auf ihn?

Piotr Sobczyk