Volvo Trucks: Die größte Reichweite für meine Mutter! Der Volvo FH Aero Electric mit einer 780-kWh-Batterie erreicht eine Reichweite von bis zu 700 km nach einem Aufladen.

Volvo Trucks gab bekannt, mit der Produktion des neuen Sattelzuges Volvo FH Aero Electric mit einer Batteriekapazität von 780 kWh zu beginnen. Dies ist ein Rekord für die in Europa verwendeten Abmessungen, und er wurde erreicht, indem alle Komponenten des Antriebsstrangs in einem Gehäuse im hinteren Teil des Fahrzeugs untergebracht wurden. Auf diese Weise entstand zusätzlicher Platz, in dem zwei weitere Batteriemodule hinzugefügt werden konnten: Insgesamt sind es nun acht statt sechs.

Der elektrische Sattelzug Volvo FH Aero Electric mit der größten Batterie in Europa

Aus der Beschreibung des Herstellers geht hervor, dass dieses spezielle Modell keine andere besondere Bezeichnung hat als Volvo FH Aero Electric with extended range. Der Hersteller gibt eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern mit der Batterie an, was einem Maximum von 111 kWh/100 km entspricht – in der Praxis ist die Reichweite jedoch etwas geringer, da das nutzbare Volumen des Akkupakets vermutlich kleiner ist als das Gesamtvolumen. Im Gegensatz zum Tesla Semi verspricht Volvo Trucks nicht, dass eine maximale Reichweite bei voller Ladung erreicht werden kann, und weist außerdem [zu Recht] darauf hin, dass sie von dem Gewicht der Ladung sowie vom Fahrverhalten des Fahrers abhängt.

In der Karosserie des neuen Antriebsstrangs sind zwei Elektromotoren sowie ein Sechsganggetriebe integriert. Die maximale Antriebsleistung beträgt 460 kW/625 PS. Der MCS-Ladepunkt ermöglicht eine Leistung von 700 kW und das Aufladen von 60 Prozent der Batterie (20 → 80 Prozent) in etwa 50 Minuten. Über den CCS2-Anschluss wird eine Leistung von 350 kW erreicht, wodurch eine Ladepause im selben Zeitraum etwa 85 Minuten dauert (Quelle). Die zulässige Zuladung des Fahrzeugs beträgt 28 Tonnen bei einer zulässigen Gesamtmasse (DMC) von 48 Tonnen. Dieser Wert gilt nur für einige Märkte, und es ist unklar, welchen Anteil der Batterien an diesem Gewicht ausmachen – wir wissen jedoch, dass in einem typischen elektrischen Sattelzug 1 zusätzliche Tonne Gewicht etwa 130 kWh an Batteriekapazität entspricht.

Ein Vorteil des Modells ist die Möglichkeit, angeschlossene Verbraucher (z. B. Kühlaggregate) direkt über den Akku im Fahrgestell zu versorgen.

Die umfassende Integration hatte ihren Preis: Der Volvo FH Aero Electric ist das einzige Modell in der Serie mit einem Sechsganggetriebe, während die anderen elektrischen Traktoren sowie Lastwagen von Volvo Trucks insgesamt acht Gänge bieten. Auch hier wählte Tesla einen anderen Ansatz – der Semi verfügt über zwei verschiedene Getriebe und zwei unterschiedliche Motorpakete: Torque, der sich an der zweiten Achse befindet, dient zum Anfahren und Beschleunigen. Efficiency, der an der dritten Achse angeordnet ist, wird bei Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit genutzt.

Aufbau des Tesla Semi (Vor-Lifting-Version) mit sichtbarer Torque-Antriebseinheit

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